没外放电咋用电烤炉吃烧烤

动力也会大大降低

尽量能用电时就用电，没有办法时才用油。这才是比亚迪的造车理念。

去买丰田和本田的他2家混动就那个吊样。

内燃机的火车头就是这个原理，发电机直驱电动机。中间没有电池。

汽车电池太小了，好像不能免税。

政策问题，没有纯电50以上续航，就不给绿牌了。如果不是这条，绿牌车比现在能少一半。

当前买卖二手车必查车辆出险记录和车辆维修保养记录，目前流行的查询方法：就是微信小程序搜索“查爱车”，进入小程序，上传行驶证照片 ，就可以查询了，查询后会给提供详细的报告，速度快，信息也全，深受广大二手车商的喜欢，查询维修保养记录可检查车辆是否 有过重大的维修记录，判断车辆是否存在大修、事故历史。查询出险记录可以判断车辆是否存在事故、泡水历史。查询后提供详细的车况信息报告，真实精准的车辆估值，护航您购买到性价比高的汽车。

呵呵，你的想法减轻重量比较美好，但是车辆有推重比，车辆重与轻有利有弊，电池大小会影响车辆的性能，当电机大功率输出时会有电压降，小电池容量不够顶不住大功率输出，理想的是大功率输出时压降越小越好，可以达到最大功率输出。

按楼主的想法，连大梁都可以去掉。因为没有一定的电池容量做中间缓冲，高强度动力输出的连续性也会变差，做不了太多的事，大梁也是多余的。

豹5的电池容量，关系到整车的大功率爆发动力的大小（冲沙性能，助跑或者干拔上土坡大坑的爆发力）

城市公路行车的爆发力加速，也会明显降低……变肉不少…一旦提速时，就出现高转速爆发，会很吵，失去静音加速的高级感！

  数据来自汽车之家车型参数配置，功率重量比和扭矩重量比自己算的，可以看出豹五的吨功率比唐高20kw左右，但吨扭矩却低了14nm左右。豹5空间不如唐dmp，电池也小，但就电池重量比唐dmp轻100kg左右，但整体整备却比唐dmp重近460kg，都快半吨了，这说明豹5必须要在轻量化上多多努力了。  

丰田双擎