在汽车之家今年的冬测中，比亚迪双秦——秦L DM-i和秦PLUS DM-i，继前一天的比亚迪三兄弟之后，双秦再次出圈。双秦续航达成率和能耗、馈电油耗的表现上，都展现了比亚迪的技术实力。

比亚迪双秦在冬测中的成绩接近，显示了比亚迪家族车型的均衡实力。
低温区的秦PLUS在续航达成率上以119.4%胜出，但秦L以111.2%的达成率不甘平凡。在能耗方面，两者也是无限接近，秦L以3.54L的百公里馈电油耗略胜，而秦PLUS的4.61L成绩也不高。
寒冷区，成绩更接近，秦PLUS的续航达成率是83.6%，秦L是81.8%，百公里能耗就更加接近了，秦PLUS是19.8kwh，秦L是19kwh。

比亚迪不愧是电池起家的，双秦在冬测中的表现充分说明了这一点。低温和寒冷区环境下双双OK，不得不服比亚迪在电池技术方面的积累和创新的硬实力。

虽然五菱星光和吉利星愿等少数车型在冬测中抢了比亚迪家风头，但比亚迪家族似乎没有受到影响，双秦还是又稳有精彩。
在比亚迪大家族中，这两款车型不负众望，表现“很燃”。对于消费者而言，无论是选择秦L还是秦PLUS，都可以说是“无脑入手”的好选择，因为它们在性能和价格上都具有很高的竞争力。

综合来看，比亚迪双秦兄弟车型在冬测中的表现不分伯仲，但考虑到秦PLUS在续航达成率上的微弱优势以及价格差不多少，我个人更倾向于选择秦PLUS。但是从车子设计造型上，我又觉得秦L更好看，选择困难症犯了。

当然，萝卜白菜各有所爱，作为10万左右的车子，不管是秦L还是秦PLUS，经济性都是杠杠滴。