1.因为不收钱，所以就不配图了，即便我手机里有大量的图片
2.选了baby blue颜色1万，所以是33.8万
3.先买的X5 G05，3.0T的，后买的理想one。买了one之后，X5几乎闲置，除非面子需要
4.只针对想了解这车的人聊聊，想要跟我抬杠的，您说的都对，不反驳

19年理想one发布，作为经常在之家上游走的我，早早就关注了，当时还是觉得这车有不少亮点，身边有朋友直接盲订了。但是我没有第一时间下定，后来考虑到订金随时可退，且第一批下订享受终身质保，所以先订上看看再说，是个连预定号都没有的订单。

订后没多久，我就又摇中了一个燃油牌，后来理想试驾车也出来了，我也去试驾了。可能是当时就顾着体验新功能，可能是路途太短试驾时间短暂，我觉得是个好开好玩的车，但是没到非买不可的地步，而且理想的价格相比当时在开的Q5便宜了不少，换车属于价格越换越低的降级消费了。当时试驾碰到硬哥就说了一句，这车不错，就是价格太低了。或许有人会觉得凡尔赛，但对于很多降低消费的人，确实如此。

年底汽油指标要到期了，就直接买一台X5挂上了。然后理想one的订单因为带质保，被我2000元转出去了 买车之旅就此告一段落！

再次提到理想one，是大概20年6月底的时候，在宝马X5群里闲聊。当时有人说要买个什么车，然后就有人说理想one这车不错，刷刷的冒出了2个理想和X5双车主，都是新提的one，其中一个刚提了走完新疆大环线回来。那是夸的赞不绝口啊，我说这车我试驾过，可以是可以啊，但也没那么好，就记得他们说除了底盘弱些，其他都开起来都比X5要好。他们两个都是放着X5不开，每天都开理想one了。那我也不服气啊，毕竟我试驾过one，肯定要与他们争论一番。这番争论没有结果。但我却埋下了好奇的种子，于是7月找了找身边的朋友，找厂家借了一台试驾车。

原来说好借7天的试驾车，我开了整整10天才依依不舍的还回去。那期间我跑了2个小长途，体会了低电量，体会了高速，第一次去慢充，第一次快充，长途加油，大概跑了1500公里，覆盖了我的日常和周末。
总结下来，最吸引我的是没有变速箱的电驱，太爽了。市区完全没有任何的顿挫，想加速超车也是一气呵成。电门调教的非常舒服，从汽油车切换过来简直完美，但再切回开X5就会经常皱眉头，以前真没觉得X5这么顿挫！

身边的两个分别开GLE和X5的朋友，在蹭车体验之后，直接下单买车了，后面受我影响陆陆续续又有好几个提车的。而我，从7月一直做工作到10月，家里才同意买这台车，我们三口之家，1台车足以，买理想纯粹是因为我喜欢，中间的过程曲折，就不细说了，总之很难，也感谢领导最终让我达成理想。这时候理想的价格优势就出来了，如果五六十万，领导肯定是不会同意的。

如果理想one是纯油车，无论他的配置空间智能化有多优秀，价格多么的实惠，我都不会买。就好比是汉兰达，卖多少钱我压根不在意，理想吸引我最大的亮点就是增程，这个被很多人认为是脱裤子放屁的技术。

因机缘巧合试驾过一些国产车，说实在的:做工隔音底盘，外观内饰都进步很大，但是没有丝毫心动。因为我知道发动机变速箱几十年的差异，像是一个巨大的屏障。直到理想one的出现，第一次让我有了买国产车的意愿，这也是我买的第一台国产车。他仿佛是为我量身定制一般，有充电条件，可加油，空间更大，动力更足，但却不是更费油，开起来比什么黄金组合都平顺，虽然0-100成绩只有6秒多，但是电的瞬时响应特别好，路上超车一气呵成，比当下人人称赞的B58都舒服太多了。并不是宝马多年的十佳发动机和ZF败了，而是传统的驱动结构败了，还败得很彻底。胜的是电驱这种模式，而理想只是那个把电驱做的更好的人。

如果理想one是个纯电车，我也肯定不会买，即便他的驾驶感多好，我不想在出发的时候数着有多少电，中途该去哪里充电，周末自驾游去哪找充电桩，开车是在寻找身心自由的过程，而电量不足就像是灵魂被束缚了。

现在增程技术跟15年前的涡轮多么相似，备受质疑，却用起来香。增程比涡轮的动力更犀利直接，更平顺，油耗更低。比当年的涡轮革新自吸来的更彻底。 增程门槛不高，发动机变成发电机，变速箱几乎没有，自主品牌超车的大好机会。 德系品牌发动机变速箱会受冲击，日系布局的混动没大影响，因为原理差不多。

我跟身边的朋友经常说的一句话，李想对中国汽车工业的贡献不是做了理想one一款车，而是证明了增程的可行性以及特别适合中国的汽车行业里，发动机和变速箱弱的国情，扬长避短，贴近了更高级的用车需求。未来一定会有更多的增程车型如春笋般冒出来。

也有人说增程的优势会被电池的进步所取代，但是他们有没想过，增程也有电池，电池进步了，增程会变得更强；如果汽油机进步了，发电会更强，增程也会更强。无论从哪方面看，增程都很难在短期被淘汰。

优点很多人，包括我上面都说了很多，就只谈谈缺点，看看哪些人不适合这个车。
1.基本都是长途出行，很少市区短途。因为理想one没有变速箱的特性，导致他高速会比较耗油，高速9-10个油是比较正常的。油箱比较小，长途奔袭加油会比较频繁。
2.缺乏充电条件，同时对NVH比较在意的。首先纯电情况下，车内是非常惬意的，而当增程器介入的时候，其实声音没有你原来的油车大，但是从安静到有声音这种落差会很明显。之家有测试，其实噪音只增大了1分贝，但是驾驶员感知明显，并且三缸刚热机突突突的声音确实不好听（燃油车刚热车的声音也很吵）。因为发动机的转速是根据需电量来的，所以跟你踩油门是不同步的。这个一定要自己去试了觉得可以接受才去买。 我是有桩，市区基本纯电，周末出去玩就加油，而且大多是高速，在高速上风燥胎噪一起，声音是很容易能接受的。
3.年轻人的第一辆车，我觉得还是要从传统的汽油车开始。当你开了几年厌倦了顿挫和抖动的时候，再考虑会更加合适。
4.三四线城市。车有时候不仅仅是车，它还是一个社交工具，是一张名片。这个名片在一线城市可能不好使，但是这个价格选一辆BBA，在三四线对你的发展其实帮助很大。
5.你觉得合适，但是家里极力阻止的。这点我深有体会，加上最近理想在有些平台被黑的挺惨，估计做工作就更难了，这时候没必要为了一辆车而打乱原本生活的节奏，未来一定会有更好的车出现，这个是必然的。
6.对保值要求比较高的。这车在新能源里保值率算高的，但是三五年的保值率，比汽油车那肯定是差一个台阶的，考虑保值的要慎重。但是相比BBA的话，后期保养维修都会比较省心，会少花很多钱，终身质保嘛。