老铁们，新款奥迪A6L上市后，车友群和论坛里的热度一直居高不下，尤其是这次改款的外观，网上的争议真是不小。作为天天在论坛闲逛、正琢磨着要不要置换一台大排量燃油旗舰的等等党，我特意去扒了两个提了3.0T quattro旗舰版老哥的深度长作业。一位在厦门天天上下班通勤开了3100多公里，另一位是惠州开小厂、高频用于商务接待的老板，刚跑了3300公里。

今天把他们最真实的用车史给大家做个全面汇总，正在纠结的朋友，先看完再决定要不要冲！

看完这两篇长帖，不得不感叹，传统老牌豪华的底子确实是硬核。 两位老哥对这代A6L的隔音直接给出了顶格评价。厦门那哥们说，关上车门的瞬间，外界的渣土车轰鸣和施工噪音就像被按了暂停键一样，“安静得能听见自己的呼吸声”。高速开到120码，风噪胎噪被死死压在车外，车内聊天完全不用扯着嗓子，配合这套顶级音响，通勤简直成了享受。 其次就是这车自带的强大气场与恐怖空间。惠州开厂的老板坦言，这车无论是去机场接客户还是周末带全家老小出门，面子和里子都给得足足的。一米七八的个头调好前排，在后排轻松翘起二郎腿。后备箱深不见底，塞进几个大号行李箱和客户礼盒轻轻松松。3.0T V6+quattro的黄金组合开起来稳如老狗，动力输出丝滑、底气十足，底盘过减速带干脆利落，最绝的是高速巡航大车身就像牢牢吸在地面上一样踏实。市区综合油耗也就9到10升，高速定速巡航能跑到7升多，在这个级别算相当省心了。

但是！哪怕是几十万的旗舰，车主们指出来的肉身排雷槽点也是个个扎心： 首先就是被骂烂了的车机系统。两位车主都吐槽，刚启动车辆时屏幕触摸有明显的延迟，连手机蓝牙甚至要傻等十几秒，偶尔还卡顿，车机流畅度被现在的新势力吊着打。前排的储物设计更是反人类，手机、高速卡根本找不到顺手的位置放，中央扶手箱虽然深，但开口小得像个储存罐，拿放东西极度憋屈。 细节方面也有不少小硬伤。低速走走停停时，变速箱偶尔会有轻微的顿挫感；方向盘的触摸按键简直是误触重灾区，调个音量一不小心就切歌了。后排地台隆起高得像座山，中间根本没法舒服坐人，而且后排座椅居然不能放倒。最让人难以接受的是座椅填充物整体偏硬，坐久了屁股酸得厉害，长途远行舒适度大打折扣。再就是那个新设计的尾灯，喜欢的人觉得科技运动，不喜欢的车友直言“一股汽配城风”，劝退了不少人。

大实话的选买策略： 这代3.0T的A6L画像非常精准：如果你需要兼顾一部分商务接待、极度看重底盘机械素质、高速稳定性和隔音调性，它绝对是沉稳耐用的靠谱伙伴。但如果你是个科技狂魔，无法容忍车机卡顿、或者高频需要满载5人出行，听劝，先去多试驾几款竞品再决定。

提了新款A6L或者在观望的老铁们，你们觉得这次备受争议的新尾灯到底香不香？在如今新势力的冲击下，这个3.0T六缸和quattro硬件，还 solid 吗？还足以让你们为传统豪华买单吗？