在今年开放后果断到了纽村，经历了第一部车买车后，还是选择了特斯拉作为长期在新西兰使用的第二台车。
从使用来说非常棒，但是如果但凡有任何一台国产其他新能源车，我可能都会尝试，无奈新西兰只有起亚EV6，和日系一些坑货EV车型。
最后还是果断选择了Model Y。我其实有考虑过买个Hev的坦克300，但是要24年2月提车，实在等不及了
新西兰的油价我估计全球最高之一了吧下面有一张图就是油价图，这是本地一个加油站BP的价格。汇率x4.5，大家可以自己计算一下。

我下单日期是10月17日，朋友下单是10月15日，我们虽然隔了两天下单，不过我们相隔2周提车，我比他晚了两周，听过卖到新西兰的车是上了船以后卖动态库存，意味着沿路只要是右舵行驶的国家虽然都可能截胡。
不过还好最后在11月24日提成，因为赶在今年12月31日前上牌就可以申请政府7015刀的rebate（补贴）。
下单当日买了某宝的大礼包装修，海运到新西兰。
提车沿路的一些风景

新西兰奥克兰的交付中心在奥克兰的机场附近，开车从北岸过来也是一路很远，不过提车当日天气很好，随手来了两张。作为我自己的第二台特斯拉我还是很期待的。
新西兰版本的还是6.9s的版本，我提的是后驱版，因为以后有过一台3P，我觉得在新西兰这种地方3.x秒加速真是一点用也没有。多一点点公里数根本没有关系。
车子本身的价格是67500刀，政府补贴7015刀，加上挂在公司因此还有15% GST退税。也就是优惠了16000刀左右。提车价格就来到了5.1万左右，保险一年是2100刀。总计53100刀左右，折合人民币23w多。（加上自己换汇价格低也就是23w左右）

新西兰是一个高速免费且贯穿城市的地方，在奥克兰道路情况还是比较良好，通常市区内的形式能耗我能控制在110-115kwh百公里，告诉拉通了用AP跑差不多是在145kwh百公里，提成后这一个月真的是忙到一塌糊涂，到12月30日今天，总共跑了3700公里多，能耗如图，并且我也附上了我充电总计这一个月的消耗，还有节省出来的油费统计。

新西兰有非常多的免费充电桩，但是不管免费还是收费的快充，速度效率都很一般，7kw，11kw，22kw，45kw为主。最大的chargenet在整个新西兰都有覆盖，如果你家里用电是这家公司的，那么你充电可以用家用电价格享受到折扣，白天是0.36刀每度电，晚上是0.16刀。如果你不是这家电力公司客户，那么就是0.8刀每度电。PS：新西兰特斯拉超充并不多价格也是0.8刀每度电。
平时还是在家里冲舒服着，嘿嘿