从小看见汽车就异常的兴奋，心里想着将来一定要买一辆属于我自己的汽车，围着这个梦想生活了好多年，作为80后的我一直努力着，大家都知道80后这一代的人们生活都是那么的不易，没有衣来伸手饭来张口的这种感觉，各自为了自己心目中那小小的梦想和目标为之奋斗着，在去年我的梦想终于实现了，第一次通过自己努力奋斗而带来的喜悦的时候，心情是无比的激动，第一次开着是靠自己双手劳动带来的劳动成果时是无比的兴奋，仿佛又回到了小时候，总之生活再怎么不易，只有是靠自己一双勤劳的双手创造出来的成果，生活永远都是很滋润的一件事。从提车到此时已经行驶了25000公里了，好了咱话不多说就直接入主题，分享一下这段时间的使用感受

【外观】设计个性小溜背、小挑臀、腰线带弧度，鳄鱼式车头水滴涟漪样中网，侧看大气该出的出该进的进再加上前车头带有运动感的装饰条，让人怎么能不喜欢呢！相信各位车友和我一样都是看上了它的外观。GL的外观没的说，相信各位车友和我一样都是被它漂亮的外观所吸引，涟漪试车头是吉利汽车家族化的象征，富有力量感。其次幽美的车身腰线漂亮。尾部鸭翼设计增加时尚感，小溜背有种轿跑的感觉，整体设计大胆。

【空间】，当初选车的时候就在同价位里选中它，五口之家用起来还是绰绰有余的，说说后备箱吧，不管是深度还是宽度都属于同级别中上游水平，装的东西也多。我175cm的身高坐进主驾驶位置，将座椅调整至最低，还有三指的头部空间，而后排我的头部空间同样为三指，腿部空间一拳四指。纵向以及横向的空间都充足，而且地板中央的凸起很小脚部空间也不错，后排座三个人感觉不到拥挤，媳妇有时候在后排还挑二郎腿。 2700的轴距相对来说算是大的了。

买车可能都在意油耗，但是你想想天天开车看着仪表盘心里想着油耗多不安全呀，油耗这东西没法比，油耗跟驾驶习惯有很大关系，驾驶温柔的油耗低，追求速度、动力的油耗就会高一些。 起步只要舍得给油推背感还是有的，特别是发动机转速超过2000涡轮介入的时候加速更加有力，推背感也会同时出现，夏天开空调动力也是够用的，当然可能推背感就不那么强烈了家用还是没有问题的，秋天现在使用下来感觉比夏天好的多，也许是夏天空调压缩机工作的缘故吧！冬天空调不使用压缩机利用发动机热量制热动力响应迅速，急加速比较轻松。目前为止我的油耗8.1，这个油耗可以接受毕竟咱也是动力追求者，所以说油耗跟个人驾驶习惯来定的，不必太在意。
   

 帝豪GL是吉利3.0系列的产品，隔音效果和帝豪比起来发生了质的变化，高速行驶隔音效果不错，对风噪的控制处理的很好，底盘对路面的过滤做的很细致，发动机盖里有厚厚的隔音棉，在驾驶位不仔细听是听不到声音的。 以前没怎么开过别的车，但咱是乘客体验过，GL总体来说隔音优于同价位的竞品，隔音棉包裹的严实，发动机加速时不怎么仔细听是听不到声音，底盘对路面过滤也不错，要说隔音缺点就是胎噪了还有高速时细小的风噪。

这款车的配置很丰富低配版的也不错，像四窗一键上下、自动大灯、8英寸多媒体系统、导航、倒车影像、自动空调、天窗、胎压监测、车身稳定系统、一键启动、无钥匙进入启动、上坡辅助等等都是很实用的良心配置。

GL挡位的衔接都很紧凑，加速连贯性强，离合器的行程设定个人感觉比较适中，但缺点是接合行程太短，左脚只要稍有动作，离合器就会完全接合或断开。6速变速箱的手感优异，有轻微吸入感，行程也不长，1档换2档有轻微的顿挫但不影响整体驾驶感受，1.3T涡轮比较滞后这也让加速更加连贯，转向带有电子助力可以说非常轻易指哪打哪。最后在说说换挡问题，有车友说换挡顿挫，这个问题我是这样做的，1档换2档的时候我一般情况下是很少给油的，等车子动起来后直接切换2档控制好离合器，2档换3档的时候顿挫就不是那么明显了，3档以后换挡就非常平顺了，前提是要和车速匹配。

基本在市区和郊区跑高速跑的少，市区拥堵的时候手动挡开着累，等红绿的时候起步慢，想快就有顿挫。郊区烂路基本上轻松通过，石板路隔音不错，偶然听见路面接缝的响声。高速有风噪胎噪行驶平稳，将近1.4吨重量高速行驶很稳，120码方向盘变重，底盘的调校不软不硬，适合家用。舒适而带有韧性的调校是它的最好搭配，行驶中过弯悬挂对于侧倾的控制也不错，路面上初段的细碎震动和过减速带时的回弹控制都表现的不错，国产车这样算的上上流水平了。