大家好，这里是liulijie159,。
我最近忙着毕业，忙着工作，有一段时间没发文了。
其实这期内容的素材3月份就已经大致准备好了，但苦于没有时间一直没时间修图，但再不发点什么大家都要忘记我的存在了。

所以这期内容是吉利博越pro2020款。
简单说一下车主，车主是我的朋友，去年毕业的大学生，已经确定工作，所以购置了这台车作为通勤工具。

顺带一提，这期大纲是车主自己写的，毕竟他用这台车的时间比我多，所以以他的感受为主。

究竟什么样的汽车才算是好的产品？或许每个人的表述都不尽相同，有人需要外出应酬，所以需要一辆外观时尚、产品力强、品牌价值足够的汽车来撑起颜面；有人需要配置丰富、高端大气的汽车，来应对商务接待；但有人却需要一辆空间足够、载货能力强的汽车，来维持最基本的商务使用。而吉利博越pro就是它各方面的表现都让人满意，在十万出头的suv里，综合实力还是很优秀的。

吉利博越pro的外观相对保守，没有过多花哨亮眼的设计，简约的美。可以说是是大部分人都可以接受的外观设计，符合吉利定位的中庸之美。

我一直在想标题改用什么词形容内饰，在紧凑型车上用“磅礴”之类的词显然名不副实，但稍微弱势点的词我也想不出，“宽厚”是我能想到最浑朴相称的词语了。

吉利博越PRO内饰设计大气，中控区域的大尺寸屏幕也是科技感十足。

动力方面，吉利博越pro搭载1.8T发动机，账面参数为最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。这套配置在日常驾驶是绰绰有余,整体的加速十分沉稳,而且变速箱的平顺性以及调校方面都值得肯定?

车辆避震效果也很不错，过减速带和坑洼路段相对平稳，没有被强烈的震动感。整车降噪处理也算出色，驾驶中车外噪音不明显，但是开快了确实会有一些胎噪，虽然影响不大但还是不痛快。

刹车力道过于灵敏，在狭小空间低速行驶，例如挪车、停车时，刹车操控不到位容易出现点头现象。

对于家用车，油耗也是大家十分关心的。
吉利博越pro支持手机互联，搭配app能够及时了解车辆位置、车辆状况，app还包括远程操控等一系列功能。
吉利博越pro虽然重达1.7吨，排量也不算太小，但油耗其实并没有键盘相传得那么高。

上一张图里，大家可能注意到了车载流量的显示。现在全程联网的车机在国产的紧凑型车的配置已经很普及了，吉利博越pro的人车互联还是很聪明的。

吉利博越pro搭配了12.3寸的中控屏，屏幕素质、多媒体功能配置还是实际操作效果都十分不错。但是娱乐应用却不能说丰富。尤其是网易云等大量常用app都没有就很值得吐槽。

总体来看，吉利博越Pro，在10万左右的价位里，无论是外观颜值还是内饰氛围，再到动力输出都有让人满意的表现。
吉利博越Pro符合绝大数人对于suv的需求，完全符合个人对家用suv的概念。加上科技加持提升的驾驶操控体验，和比较稳定的车辆行驶姿态等等，都符合近几年吉利中庸全面的造车哲学。也让这款吉利旗下主力SUV，拥有出众的产品竞争力。

作为设计工作者，我最近一年的工作里有许多国潮风格相关的产品的设计制作，“国潮”简言之就是使用流行风格展现的传统文化，这些产品的开发需要投入大量精力，在前期设计的时候需要参考很多资料，构思无数方案。例如我为某省博物院设计的文创系列产品，从取材构思到实物制作是一个从无到有，从有到精的过程。
自我记事以来，就开始对车感兴趣。如今赶上好时代了，“国产汽车”这个标签时至今日已然和十年前有着巨大差别，从设计的角度出发，国产车的进步也是脚踏实地的，很难找到完美的产品，所以最打动人的还是产品精益求精的过程。
其实很长时间以来，我都很难理解键盘手们，有的人非得以国产和合资区别它们，是不是像这样给一个东西寻找固定的规律去描述才可以显得自己见多识广？是不是只能通过一味的贬低才能衬托出自身的优越？
直到我看到这辆博越pro的A柱的回纹装饰，我才明白，为什么人们对国产车饱含爱恨，或许人们确实需要有一个能代表我们的气质，发扬我的文化的载体，从而在这载体上获得归属感。归属感，在不经意间就会触及国人的内心，或许你心里也确有那一股骄傲和自豪，不必深究是来之何处，也不必细问用之何处。
所以很高兴现在越来越多年轻人面对时代的巨浪，也能不卑不亢，保持独立思想，接纳传统文化，并通过自己独特的语言将传统的东西取其精华、推陈出新。

以上只是结合个人经理有感而发，这篇***的图文内容确实不够完善，但从来都是肺腑之言，若有不妥之处，请反馈，其余的观者自辨吧。