目前，纯电车或者插混车，一时半会儿还难当硬派越野的大任，一个是车重，一个是底盘电池保护。车重在2.5吨以上，不适合越野。底盘有个大电池，就是越野时候碰一下没事，自己心里也始终放心不下，不知道哪天犯神经着火了。至于HI4T，强行在油车设计架构上加了两块电池，车重，重心控制，以及对后备箱空间的侵占，都只能是过度产品。HEV在电池有革命性突破前，应该是硬派越野的最佳形态了。

P2结构的HEV，可以设计成和原油车系统并联的关系，就是电动系统坏了，还是一个纯油车，可以依靠12V系统启动车辆，可以正常行驶，安全冗余大。纯电或者插混，电力系统坏了，就得趴窝。再就是P2的存在有两个重要原因，一个就是增加低转速的扭矩，这对于越野车很重要；二是起步助力，能量回收，起码百公里两三个油可以省出来。

电池容量可以大一些，10度左右，体积重量成本可控，这样化外用电会很方便，驻车空调，2000W左右220V的插座，都可以实现。