米兰车展已经落下帷幕，今天我们就看下来自我国台湾的光阳摩托（Kymco）在本次车展亮相的几款重磅摩托，其中赛艇400升级较大值得期待引入。

光阳SuperNex/Revonex

这个系列是光阳在新能源布局的两款车型，同时也是和哈雷的LIVEWIRE合作后的首次亮相，作为光阳本届车展最炫目的车型，最大的辨识度就是采用了六角形的马蜂窝设计元素。两款车型分别为街车和仿赛。这种蜂巢状是一种独特的空气动力学套件，据说能增加换气效果，SuperNEX的蜂巢密度要高于RevoNEX，同时两款车都采用了定风翼设计，并在定风翼里边钱如乐转向灯，这个设计还是挺有意思的。

动力方面，两款车都搭配六速变速箱，仿赛的零百加速是2.9秒，而街车的零百加速是3.9秒，其次街车采用了皮带传动。

SuperNEX和Revonex的配置堪称丰富： FEP全方位电控系统；前后减震为欧林斯的FGRT和TTX36 组合，制动为Brembo的套件，前后轮均为OZ锻造轮毂，车架为铝合金环抱式结构，并且还增加主动声浪动力马达，搭配大功率原音产生器，能重现内燃机排气声浪，给你一种骑油车的错觉。

光阳GT350 TCS

光阳GT350是属于DOWN TOWN系列，本次亮相是改款车型；外观上摒弃了之前的圆润设计，改为了极富运动和肌肉感的前脸，棱角分明，某些角度下有些看起来像是XMAX；尾部则借鉴了自家AK系列的设计语言，两侧转向灯搭配竖线的尾灯，很有辨识度。只是从外观看大踏板在意的可调风挡，好像GT350并不具备。

作为剑指本田和雅马哈的车型，动力方面还是那台320cc的水冷单缸动力，最大28马力及30NM的数据，还是有点弱。好在整车的配置还算不错，ABS + TCS的双电子安全系统；最大的亮点在于采用了全新的6英寸全彩仪表，并搭配了光阳全新的Noodoe车机互联系统，能够监测胎压、手机互联网导航等。

其他方面，这款车的储物空间很充裕，座桶可放两顶全盔并带有座桶灯；前双手套箱，左侧做了加深，可放一瓶矿泉水，右侧也能放下一些随身物品；并且配有USB接口用于电子设备充电。

光阳 Xctiing VS400

赛艇VS400是原S400的小改款车型，外观方面车头重新设计，换上了类似KRV这样的一体式车灯，并延伸到车头侧面（某些角度有点宝马C400GT的样子）；并且大灯配置了导光条，配合原有的日行灯无论是照明效果还是辨识度都更高；尾部没有变化，前后灯组也都是LED材质。

除了外观，骑行姿态上对坐垫前部进行了收窄，对于身高较矮的车友是个不错的调整，在停车的时候能够更轻松地做到双脚着地，805mm的坐高依旧延续，马桶空间可以放一顶全盔。

配置和动力部分依旧保留了原有的免工具可调风挡，TCS、前后ABS、前双浮动碟配辐射对向四活塞卡钳、五段可调后减震之外，新增了无钥匙启动。动力方面还是那台399.6cc的水冷4V OHC单缸发动机，最大34马力及37.5NM的动力数据，但为了符合欧五规范，数据较上一代略有下降；作为对标佛沙350的产品外观改变之后，还是竞争力十足。

光阳Ampelio

这款车是光阳联手MV奥古斯塔之后，采用IONEX换电平台推出的纯电踏板摩托（IONEX是MV奥古斯塔旗下的电动车技术平台）。Ampelio的设计主要是光阳和MV奥古斯塔联手完成，借鉴了MV自家过去的CGT、Ovunque等车型，所以MV的烙印非常浓厚。整车采用LED为全车光源，碗状的头等很有复古车气息，液晶仪表也是走的小巧精致路线；整车最吸引眼球的当属坐垫设计，后座为悬空设计。

核心动力方面采用了IONEX 3.0换电系统，以S7为基础，最大7.2KW（9.8马力），最大扭矩215NM；极速95km/h，0-50km3.7IAO，具备两种动力模式切换；续航则是85km，前后也都用了碟刹并配了前后ABS。

其他配置方面无钥匙启动、USB充电接口这些也都有配置，座桶24L容积，可以放一顶全盔。虽然换电系统在国内并不流行，但在东南亚及欧美市场，已经在开始推行。

以上就是光阳摩托在本次意大利米兰EICMA大展上的热门车型，对于国内的车友来说可能会更期待赛艇 VS400，相较其他车型这款车引入的概率最大。你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ