1.4T四驱锋驭，首先排除换车的条件，原因是1.4T+6AT+全时四驱，这个价位没有第二种选择，其次是没有用车来撑门面的需求，一代步工具而已，所以也不舍得再搭进水十几二十万换一个不同的代步工具。为了提升创造性，先是升级了tein end避震，搭配原车弹簧，刚换上的那一阵，虽然没有预想的那么好，但确实柔韧了不少，勉强满意吧，使用大约两个多月的时候，觉得越来越没之前舒适了，感觉底盘很散，路面不平整的时候尤其明显。然后就是反复调阻尼，但是无论怎么调也还是那个德性，于是就不断的研究。
查看了很多关于底盘舒适性的说法，最终汇集到了一个思路，那就是弹簧软+避震硬～舒适。顺着这个思路，更换了后面的一对弹簧，是老朗逸的后弹簧，经卡尺测量，原车后弹簧线径12mm，朗逸的后弹簧11.4mm，换上后跑了一圈，经测量比原车升高了1cm，接下来的几天，反复测试去感受，几乎感受不到什么区别。
由于前面的弹簧比较特殊，找不到合适的，就打算定制，和定制弹簧的商家反复讨论，后来商家也不怎么想做了，原因是要想让弹簧变软，就一定要变细，细一点点的话不明显，细多了担心时间长了会塌，怎么办，心不死啊。
很多换了tein saz的车友都说比原车舒适很多，很有韧性，反正就是各种好，正好有个车友也是先换的tein end后来又换了tein saz，他说saz确实比end更舒适，那就试试？
为了不在安装的环节上出问题，直接在tein代理那是购买并安装调试的，这下不该有其实怀疑了吧。安装途中测量了tein的弹簧，前后线径都是12.5mm，原车的弹簧前后都是12mm，这个数据让我隐隐担心最终的效果，经过近五个小时的安装调试，技师试车确认无误后，我试了一下，感觉更硬了，随后又调低了阻尼试了试，心里一万个…
怎么办，只能打道回府吧，一路三百多公里高速，每过一次高速路面的接缝，就会涌现一万个…回到家不知道奔涌了多少万个…
半个月过去了，试过了各种阻尼，终究改变不了硬的结局，代理和厂家沟通后回复，这套tein saz只有这一种弹簧，没有更低K值的弹簧，难道就要止步于此了吗？各位大神们，有什么高招吗？