此帖已被收录至论坛精选日报-单车部落。更多精彩内容戳这里。

===============================

此处是废话：

中午起床一看n多条评论，才发现帖子进精选了，非常感谢之家，也非常感谢各位朋友，为了不负众望，我就再补充一些照片和文字吧，再次感谢

===============================

此处是废话plus：

这几天柴女神穹顶之下感动了无数的粉丝，又小金人儿了一把。话不多说，先来个视频，哥本哈根会议后女神面对面丁仲礼院士（丁院士是我博士阶段的校长，老科学家严谨缜密的逻辑和忧国忧民的风骨确实是太有魅力了，向丁院士敬礼）：

一不黑，二不粉，没别的意思，各位随便感受下。撇开个人崇拜，当然也不要因人废言，冷静思考发展和环保两个命题，思考腾飞的必由之路和发展的阵痛，思考环保造势的背后。我不把自己的思想强加给你，你也没必要把自己的思想强加给我，至少你我可以做到兼听则明吧。如果你是真的关心环保，别只动嘴皮子，那样最无聊，迈出第一步；如果你是真的热爱这片土地，就请试着站在它的高度去理解它。勿以善小而不为，勿以恶小而为之。废话到此为止。

===============================

逃离霓虹灯，逃离钢铁牢笼，逃离川流不息的柏油路，一直是本屌的心愿，无奈生活就站在那，一动不动，逃得再远，终究也要回来，就像一只宠物猫，白天穿梭于陌生的屋檐间，天黑之后却总要回到自己的被窝里。生活哪能如你所愿，听你的安排，让你站在月亮上选择？不过至少你能follow ur heart（怂一点），记得自己对园野的向往，倾听自己对泥土芬芳的渴望，激动地憧憬下一次短暂而又刺激的逃离。

好了，B装大了，下面开始说人话了。

像本屌这代人，从小对自行车的热爱和依赖是无法言达的，我清晰地记得小时候崇拜的各种神车，“赤色火焰”（捷安特的，变速器在车把上），“弯把赛”（公路）……小时候谁有一辆上千的自行车，简直牛逼的不行了。时至今日，我们这代人已经从攀比球鞋，攀比自行车，攀比手机，攀比汽车，攀比房子，发展到了攀比孩子，可是总有那么些人轴的很，依然执着于儿时的爱好，比如收集球鞋的，收集杂志的，收集破手机的，比如本屌，爱好自行车的

开玩笑，本屌充其量算是业余爱好。周末约上几个朋友，周六起个大早，杀奔京郊100公里外的山山水水，流一身汗，呼吸一下大自然的味道，嘬一口白牛二，抽一杯燕京纯生，忘了工作中无数的deadline，忘了妈妈的唠叨，忘了媳妇儿的购物车，忘了儿子的尿布，不用担心一会儿是找代驾还是把车撩这儿，轻轻松松地做两天人，这感觉真的很好。

回到自行车，选车是个问题，现在自行车的分类无外乎山地，公路，旅行，就像汽车有SUV，轿车，旅行车一样。喜欢刷街、穿梭在城市里的可以来辆公路，直把羊角把的都有，车轻、轮窄、胎平，适合柏油路等铺装路面。喜欢跑跑城际的来个旅行车，宽大的蝴蝶把可以令坐姿更舒服，同级相比强度和功能性比公路强一点，舒适性也要强上很多。偶尔上上山或者跑跑野路的可以来辆山地，当然了，喜欢办个帅装个B的也可以来辆山地，比如本屌，哈哈~

就聊山地吧，品牌的话高端就不谈了，跟咱没啥关系。亲民点的美利达，捷安特，UCC，trek等等。说实话，大几千以内的都是个中低端水平，UCC这几年以性价比著称，从价格来说是比较低的，捷安特和美利达是个萝卜白菜的问题，trek我个人觉得不来个一两万的软尾的话意思不大。对于器材控来说，自行车和汽车是一样的，QQ也能跑西藏，我哥们1000出头的美利达勇士也从北京干到了东北。搞清自己的需求，摸摸自己的钱包，找个适合自己车子就可以了。

进入今天的主角，模特儿就位。

这是我14年初提的美利达挑战者600，价格什么的我现在记不太清了，也懒得百度了，美利达山地车的等级从低到高应该是勇士、公爵、挑战者等等（再往上忘了），后边跟的数字越大定位越高。美利达从14年款开始，还是有一定的简配的，当然价格也下调了几百元，也就是说14款的挑6相当于13款的挑4或挑5这个水平吧，不过尽管如此，小6算是平民车里比较靠上的了，毕竟我们关注的应该是车子本身的绝对价值，而不是数字，配置百度后如下

名称：美利达挑战者600

颜色： 哈白、亚黑、珠铁灰

速别： 30

车架： HFS ALLOY

车架尺寸： 26*16"/18"

前叉： SRAM XC28TK 100MM 夹器

油压刹车组：彦豪Tektro Auriga Comp

链条： Shimano CN-HG73 或 KMC-Z99

齿盘曲柄： FSA CK-1150STT 44-32-22

套装飞轮： SRAM PG-950 11-34

变速器(前/后)： SRAM X7

变速控制杆： SRAM X7

手把：美利达X-Mission 6061铝合金

手把竖管: 美利达X-Mission 6061铝合金

辅助手把: 美利达X-Mission 6061铝合金

座管：美利达X-Mission 6061铝合金

车圈: WTB SpeedDsc 双层铝合金车圈

花鼓(前/后)：久裕Novatec D041SB/042SB 前二培林/后前四培林花鼓

外胎: Maxxis Larsen TT 26*1.90

座垫： WTB Pure V

1.刹车

我们就先从刹车聊起把。一般的自行车刹车有V刹、线碟、油碟三种，普适的档次和性能从低到高为V刹<线碟<油碟。当然，也存在高端V比低端碟刹好用的情况，因物而异。V刹用于一般的市内通勤车辆较多，依靠刹车片摩擦轮圈制动，在恶劣天气和环境（雨雪等）下，性能衰减较大。线碟和油碟只是刹车控制方式不同，刹车原理都相同，类似汽车，有刹车盘，夹片。线碟靠指力通过刹车线控制制动，特点是暴力，经常抱死，性价比较高的线碟有BB5，BB7等。油碟靠油压控制制动，特点是相对稳定，输出线性，手感更好。T600采用的是中低端的油碟，效果很不错，不存在车友担心的各种漏油问题，起码目前。

T600 后油碟：

前油碟：

2.变速器。

相当于汽车的变速箱，用于调整传动齿轮组合，达到不同动力输出。现在的山地车变速器基本上被Shimano包圆了（请爱国抗日愤青绕行），新兴的品牌有SRAM，没用过，不多嘴。一般来说21、24、27速的居多，即3*7，3*8，3*9。基本上T600以上的级别都是30速（3*10）了，其实意义不大，业余组选手27足够，据说3*9和3*10平时也用不到，而且会对膝盖有损伤，强调一下：据说。

变速器指拨，用于加减档，相当于变速器排挡：

T600手感很好，刹车有韧劲，有弹性，力度适中，变速反应快。

剪刀型的指拨是最常见的，还有转把的（即设计到车把上，靠转动完成换挡），不过不太好用，而且故障维修麻烦。

牙盘和飞轮组构成了动力组合，相当于汽车的变速箱齿轮组。

T600飞轮组，我的是9飞，对应27速=3*9的9，注，我也不清楚为什么baidu出来的是30速，可能是13款的配置吧。T600的飞轮组可能是整个车最弱的地方了，材质强度一般，不过对于我等业务组选手足够了。

牙盘，这个圈背后有3个大齿轮，对应27速=3*9的3：

前变速控制器，控制前三档：

后变速控制器，控制后9档：

3.车架，车座，前叉

山地车的车架大致分三种，铁架、铝架、碳架，价格也由低到高按照此顺序。我的第一辆入门通勤车是捷安特的planwolf，1000出头，采用的是铁架，强度很高，但是太重，不仅是抬起来重，骑起来也沉。车架好比汽车的车身，太重也不好，油耗高，自行车一样，太重了汗耗高。T600用的是HFS冲压铝架，特别轻，接口圆润，焊接工艺很棒。真正的山地车是跑山的，经常需要扛着走（遇到无法骑行的状况），所以很好理解在强度满足的情况下，越轻越好，当然价格也越好看。碳架不多说了，富帅的玩意儿，另附废话：我某次修车时看到个高中生在组装一套碳架羊角把公路，跟他老爹聊了会，说1W5左右下来，这已经是他家少爷高中阶段的第三辆车了，前两辆都丢了，不禁对现在的孩子各种羡慕嫉妒恨，深感自己输在了起跑线上。在选车架时，在满足大的姿态需求时，选小不选大，道理同前，同时考虑到安全性。比如说我1米8，选的17的架子，足够。

身份证，车架号（汽车有的它都有）：

首管，很粗壮：

链条贴，还是必要的，特别是白车：

车座是我们的小PP和小DD接触最多的东西，听说骑车久了对小DD不好，某知名自行车运动员不是GAOWAN癌了么，想想就觉得可怕，一会儿出去刷个马路压压惊。车座的选择，硬度：刚开始都认为越软越好，实际上等习惯了以后，配合骑行裤，反而是越硬越舒服，当然，骑西藏这种大事儿还是软点好，加个硅胶座垫儿，怂一点。高度：踩在踏板上，以你的腿能够打直为标准。有的童鞋问，如果腿能打直车座就会太高了不安全，好吧，长腿欧巴，这时候就显示出小车架的好处了，正确的刹车停车姿势是整个人往前跳，立在车架上管之上，所以，车架越小，卡着DD的可能性越小，也就越安全。

前叉是支持前轮与车架的装置，配合液压减震，可以提高骑行体验，过滤坑坑洼洼，相当于汽车的悬挂和减震。T600用的是rockshox的XC28，效果很好。山地车的前叉软硬是可以调节的，太软了会造成刹车时点头太严重，加上我个人还是铺装路面居多，所以我调的相对硬一点。

调节阀

T600很高端的一点是把前叉锁止集成在了车把上，还挺好玩的：

我个人有个臭毛病，喜欢在车把上集成各种操作，看起来复杂度很高，很酷炫：

4.车胎

一般成人用26的车子，指的是轮圈。越野车一般采用大颗粒的越野胎，胎很粗，却不适合铺装路面。挑6出厂是maxxis 26 1.95的越野胎，我看到挑7和13款公爵600出厂都是这条胎，我个人就后期换了26 1.5的半光头胎，摩擦力更小，适合刷街和一般的跑山，但确实无法应对越野路面，这个完全看个人的用途取舍。品牌的话，推荐maxxis，当然，自行车胎也有米其林哦，小胖子。

前胎：

后胎：

参数：

胎宽：

5.配件

必要的有：码表，车包，锁。如果跑长途多或者刷夜路多的话还要有前后灯和行车手电。

码表，牌子很多，西格玛，猫眼等等，因人而异。我用的是cateye，所有配件都是cateye，好像是马干爹有次做活动的时候在他那一次性更新的：

码表可选带不带夜视（背光）、无线、踏频等，辅助配件，大差不差就行了，我买的是100多不到200的猫7，用起来很舒服，足够了。码表自己就可以安装，确保走线的余量，以及感应器之间距离在1cm以内就可以了。

感应器1：

感应器2：

车灯是安全的保证，建议购买。后车灯分主动发光的和反光的两种，我反正是都装了：

前灯用的是猫眼的USB充电行车电筒，三档：强，中，闪。用了几次觉得一般，一分价钱一分货。

车锁用的是trelock，买车时实体店买的，分型号，FS300应该算是中号了吧，非常贵，印象中这个300多CNY。卖车的告诉我trelock的钥匙就两把，如果丢了需要原厂配，非常麻烦，我就很紧张的把另一把钥匙给媳妇保管，一个星期后问她我的钥匙呢，她就已然说找不到了。。。了。。。了。。。当然，还要奉劝各位一句，不要过分依赖于车锁，比如我，这辆车只是外出用，通勤不用，到了外地住快捷酒店都是推到房间里的，现在宾馆的工作人员也都理解。

车包、水壶架：看心情的东西，不多说了：

想想有什么漏的？好像没有。分享些最近的旅途照

1.APEC期间自己闲的没事儿，下午3点说走就走，8点到了怀柔，一路没车，路过水长城，真美。另外，我走的怀昌路，晚上一点路灯都没有，我当时没手电，因为没料到天黑的那么早同时自己的速度比平时慢了一些，真的很可怕，所以朋友们一旦出远门，一定要把常用的工具配齐。怀柔干道：青春路，又走了一遍：

百里走单骑。我身骑白马，走三关呀喂~：

2.之前某次raid昌平加怀柔，躺在大地上的感觉很爽：

怀山柔水，远方会让你平静：

渔舟唱晚：

归途碰见的大哥，说自己没事儿就从密云跑到东直门看儿子，有点牛逼：

骑行要注意防晒哦：

次日我就在怀柔的单车店买了一套护臂，晒的都蜕皮了：

3.某次组团带媳妇去raid凤凰岭，当然了，媳妇们开车，我们骑车：

4.某次带媳妇进山，门头沟那边，珍珠湖：

5.某次去香山，沿着西山一路回来，风景特别美

年轻真好：

春天~：

想带上你私奔，去做最幸福的人：

6.某次红螺寺，那时候座驾还是曾经的捷安特，老白：

神说，要有光：

回京路遇暴雨，让我再一次回到那个美丽世界里，找自己：

骑行教会我很多，比如阳光总在风雨后，比如下坡之后一定有上坡~：

7.某次带媳妇去卢沟桥遛弯，给姐们累的不行了：

最后：

感谢一直陪我骑车的哥儿几个~

感谢曾经的老白：

感谢现在的小白：

感谢看帖的各位~

收工，谢谢各位观看，新年快乐：）

=====================================

1.好多朋友问车价，我记不太清了，我是14年初提的，当时也没谈价，裸车应该是不到3500，配件小改下来4000出头

2.好多朋友抱怨我们没路权，没办法呀，突然就想起前几天的新闻，还是老外正义感强，哈哈

3.关于北京的骑行路线，我一般短途多，长途一般就自驾去更远的地方了。北京周边可玩的，有红螺寺（近怀柔）、怀柔、昌平、密云、西北的凤凰岭、西南的卢沟桥，正西的门头沟珍珠湖，这些都是控制在大半天的骑行时间，再远点就天津秦皇岛了。在市内的话，我一般只在晚上8点后刷长安街，自行车少，路宽，治安好，刷一个来回慢点2小时也够了，西北的奥体公园内也可以，鸟语花香的，很不错