在征战市场数年后，Q5L也终于迎来了全新一代的车型，此外作为全新换代车型也换装了全新的第五代EA888，不过不同于A5L，这台车则是标配了那套P0+P3电机的48V混动系统，理论上动力感受应该会好一些，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是低功率的高配车型，即指导价33.28w的千万用户专享版，低功率还是那台204马力的2.0T发动机加七速双离合的组合。实际表现上，绝对动力表现还不错，或许是得益于电机的辅助，即使车重比A5L重了不少但感觉动力还是要更强一些，法定限速内都有着还算不错的加速能力。看了下官方的零百成绩这台车的7.1s确实要明显优于四驱A5L的7.7s，看来电机的增益确实还是蛮强的，回到这台车本身，日常正常的中小动力请求响应也都还是比较快的。大的动力请求如果作为一台燃油为主的车型的话也还算及时。此外这套混动系统确实能在低速时实现一定程度的纯电驱动和在速度起来后的熄火滑行。但是由纯电起步到发动机介入时的动力波动还是挺明显的，稍微踩多一点的话能感觉发动机介入时还是挺突兀的，感觉有点像被“踹”了一脚，油电衔接做的还是不那么好。不过跑起来后换挡倒是还挺平顺且连贯的，行驶过程中的熄火滑行和也没什么明显的问题，另外也能比较好的规避掉双离合车型起步不那么利落的问题。总体表现考虑到定位还行，除了油电衔接的突兀感别的倒是没什么，加了电机辅助后确实在动力和驾驶感受上要优化一些。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车倒还是和之前的一些奥迪车型性格类似，还是属于比较“扎实”的风格，小震动的处理也并没有一些主打舒适的对手那么极致，但我个人感觉倒是还好，大震动的处理还是挺柔韧的，飞坡只要不是太扯的速度也都能比较好的拉住车身，基本上能够一下收住，上下的动作也不会让人有什么不舒适的感觉。减速带也能做到比较柔韧的感觉，也没什么多余的动作。总体还是比较干脆的风格，此外能够感觉出后桥要比前桥“硬”一些，不过这次没有体验后排就过了。

运动性表现好评，软趴趴的SUV开多了再开这种车感觉支撑确实还是蛮好的，稍微快点的过弯也还是挺有信心的，也没什么明显的多余的回摆，还是能够满足一定程度的激烈驾驶的，对于目标消费群体也绰绰有余了。

转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，比较线性的同时高速也能做到比较稳定，匹配的阻尼感觉也不错。车头响应正常SUV水平，正常开的话跟随性还是没什么问题的，如果快速的重心转移的话还是能感觉出不是那么的灵活，不过毕竟是个加长轴距的SUV确实没必要追求这些。

刹车脚感好评，加了电机后也可以实现一定程度的能量回收，不过刹车脚感并没有什么奇奇怪怪的感觉，还是很容易上手刹的平稳的。

NVH总体表现一般，风噪的隔绝在这个级别也算不上很好，路噪正常路面上还好，粗糙路面确实还是挺明显的。发动机振动控制还好，噪音没有A5L经常需要拉转速那么明显，但真急加速的话依然不怎么好听，总体只能算是不吵，但确实和安静也不怎么沾边。

静态上，虽然是全新换代的车型，但相比之前的车型在设计语言上并没有大刀阔斧的改变，不过看起来感觉车头高了一些，主观上感觉气势强了不少，车尾也用上了贯穿和发光logo，好看与否还是见仁见智。

内饰就还是奥迪这套比较新的三屏设计风格，和A5L大面上确实看不出有什么很明显的区别，好看与否还是见仁见智，不过相比于老款Q5L的话我个人倒还是觉得是有一定进步的。做工用料也是奥迪正常水平，没什么太多可说的就过了，此外这台车的氛围灯看起来还可以，打转向时对应方向的氛围灯也可以流水显示出来，销售说可以避免你打错转向灯（我：？）车机系统表现也是常规水平，能用但谈不上多好用，好在是有手机互联这些倒还是挺好的。储物空间确实比之前进步不少，起码终于是有正经位置能放手机了，不容易，实在不容易。

前排人机工程学好评，座椅总体偏硬但我个人还是能够接受的，也很容易找到合适的坐姿，方向盘握感不错也能找到合适的位置。后排空间还是挺宽敞的，座椅虽然加入了调节但角度还是没那么舒缓，总体乘坐感受算是中等水平吧，此外特意在展厅里坐了一下老款车型，那可真是“忆苦思甜”，相比之下觉得新款进步还是挺大的。后备箱空间好评，装载能力还是挺不错的。

配置上，这次Q5L倒是和A5L类似，把配置下放的还是比较多的，入门版本没有华为智驾但也标配了L2驾驶辅助和自动泊车这些，对于这种车型的消费者我觉得有基础的L2也足够了，再上一个配置级也给了前排的通风加热按摩，360影像这些，这个配置级对于日常使用已经很全面了。另外我发现这个车的车门开关起来异常的重，销售小姐姐甚至有点拉不动的感觉，关门也关了好几下才关上，虽然能够凸显“扎实厚重”，但这个样子未免也有点太夸张了。

总的来说，这次新款Q5L的变化总体还是比较积极的，在加入了电机作为辅助后确实会好一些，别的一些风格倒是和大家熟悉的“奥迪味”还是比较接近的，而Q5L目前也是新老同堂销售的策略，对于部分消费者来说老款更低的价格或许也会更有吸引力。不过虽然新款车型采用所谓一口价模式销售，但以当今市场的竞争力度估计在不久的将来也难免会有一些优惠，如果不急的话也可以等到那时在进行考虑。