🌈大家好，又到了话题分享时间啦。本期话题“分享你的驾驶乐趣”说到极氪的驾驶乐趣，那无疑是50万以内的天花板啦，城市道路，山路，高速公路那体验绝对是杠杠的，为什么这样说呢？因为这是我二年以来亲身驾驶极氪001经历各种路况体会到的，先上几张美照，由我给大家一一道来！

“舒适模式”☁️☁️☁️
🌈首先城市通勤道路使用哪种驾驶模式，那肯定是“舒适模式”驾驶极氪001在舒适模式下，仿佛置身于一片宁静的海洋之中。这种模式下，车辆的动力输出非常平稳，没有运动模式车那种突兀的加速感，让人感受到一种从容与淡定。舒适模式悬挂默认标准对路面颠簸的过滤效果非常出色，无论是行驶在坑洼路面还是高速公路上，都能保持车身稳定，减少了驾驶员和乘客的颠簸感。这种平稳的行驶感受，让我开起来变得更加轻松愉悦。

“经济模式”💰💰💰
🌈长途高速我首选“经济模式”驾驶极氪001在经济模式下，会感受到一种高效而节能的驾驶体验。首先，经济模式通过调整动力输出和驾驶策略，使得四驱双电机大部分时间都能工作在高效率区域。这意味着在行驶过程中，车辆会尽可能地减少不必要的能量消耗，从而提升整体的续航里程。高速上充电也很贵，也费时间，其次，在经济模式下，车辆的加速响应会相对慢一些，扭矩上升也会更加平缓。但绝不会是没有动力，经济模式百公里也能达到5-6秒的0-100加速，这样的设计是为了让车辆更加平稳地行驶，减少急加速和急刹车等不必要的驾驶行为，进一步降低能耗。

“运动模式”🔥🔥🔥
🌈节假日自驾游开山路我会选择“运动模式”首先，启动运动模式后，车辆的动力输出瞬间变得更为迅猛和直接。这种模式下，极氪001的电机似乎被赋予了更强的活力，加速响应迅速，扭矩输出充沛。在山路的连续弯道中，每一次踩下电门都能感受到强烈的推背感，让我信心倍增。其次，悬挂在运动模式下为“低”系统的调校也为山路驾驶提供了良好的支撑。在过弯时，悬挂系统能够迅速适应车身姿态的变化，减少侧倾，保持车身稳定。这使得我带着家人能够更加自信地驾驶车辆，享受每一次过弯带来的乐趣。此外转向系统也表现出色。在山路运动模式下，转向虽然加重了，但更加精准，响应速度更快。能够轻松地掌控车辆的行驶轨迹，实现更加精准的操控。

“越野模式”🚙🚙🚙
🌈自驾游途中难免会遇到一些特殊路况，泥巴路炮弹坑，这时候就要开启极氪001的“越野模式”然后悬挂自动调整到“高”，有一次我在福建霞浦自驾游就遇到了这样的路况，还好有越野模式加持抬高车身，整整6公里炮弹坑的路，首先，越野模式启动后，车辆会自动调整悬挂系统，将车身抬高，以获得更大的离地间隙。这一变化使得在面对崎岖不平的路面时，能够轻松应对，减少底盘与地面的接触，避免不必要的刮擦。开启这个模式后我足足开了6公里这样的路，一点没有剐蹭也没有磕碰底盘。空气悬挂这个配置我真的要强烈推荐。

“动能回收”♻️♻️♻️
🌈驾驶模式我就常用以上这四种“舒适 经济 运动 越野”分别对应不同路况，我觉得日常生活全包含了。然后谈一下“动能回收”。极氪001的动能回收分为“高中低”三挡可调，可以根据自己的驾驶习惯和路况选择适合的回收等级。我个人常年放在高，因为已经习惯了，建议要么高要么低，中那一档没有意义，中的存在就是平衡高和低的，在高动能回收模式下，车辆会在松开油门后迅速降低车速，回收更多的动能。这种模式下，可能会感受到一种类似传统燃油车轻踩刹车的效果，但中间会有短暂的缓冲。而在低动能回收模式下，车辆减速的幅度会相对较小，回收的动能也较少。这种模式下，可能会感觉更加接近传统燃油车的驾驶体验，因为车辆减速时不会过于突兀。

“辅助驾驶”🚗🚗🚗
🌈关于极氪NZP的个人感受，我可以从几个关键方面来分享。首先感谢极氪NZP给我带来了前所未有的驾驶体验，不管在白天或者黑夜，高速公路或城市快速路上行驶时，NZP的智能驾驶辅助功能极大地减轻了我的驾驶压力。能够自动调整车速，与前车保持安全距离，让我无需频繁踩油门和刹车。车道偏离预警和自动紧急制动等功能则提高了驾驶的安全性，让我在驾驶过程中更加安心。总的来说，极氪NZP给我带来了全新的驾驶体验，提高了驾驶的安全性和舒适性。我相信随着技术的不断进步和极氪对用户需求的深入理解，NZP将会更加成熟和完善，为我们带来更多的惊喜和便利。

🌈总结：买了极氪001后最重要的就是深入了解极氪001的各项功能，包括智能驾驶辅助系统、驾驶模式选择等，并熟练掌握它们的操作方法。这样你就能更好地利用这些功能，提升驾驶的便利性和安全性。才能体会到极氪001的驾驶乐趣！！！