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【纯粹的美式烈马】AW&Aa 福特野马Mustang 2015&2010
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纯粹的美式烈马——福特野马Mustang 2015(第6代) & 2010(5.5代)
前言
Hi，各位好。由于开学后步入了更高的年级，而且九月底十月初考试也比较多，所以最近在论坛有消失了一个多月，也是这几天才有了一些时间，敬请见谅哈，学业毕竟是灰常重要的。今天为大家带来的是不同品牌不同定位的两代野马Mustang的模型对比，也是拖了好长时间了
。好了，话不多说了，进入正题~
。好了，话不多说了，进入正题~模型来历&简介
文中这台2010款(5.5代)野马，是笔者一位朋友@Turbo_凯 于总的，把这台模型托我保管着，也感谢于总对笔者的信任，让我能可以当几个月的“车主”
。 这台五代半野马来自Autoart的透明盒系列，是几年前的一款特价车，整体做工还是非常不错的，比较良心，铰链前盖、独立发动机等等，漆面也挺不错的。
。 这台五代半野马来自Autoart的透明盒系列，是几年前的一款特价车，整体做工还是非常不错的，比较良心，铰链前盖、独立发动机等等，漆面也挺不错的。 而这台2015款(6代)野马，是笔者在今年五月份用自己的零花钱收的，到手的价格是340块钱。
这台第六代野马是一个老美的模型品牌AutoWorld的产品，虽然是Made inChina，但并没有在国内铺货，国内数量不算多。整体品控可以说是非常非常非常的美系[狗头]，不过还算是比较良心的，铰链前盖、独立发动机也都是有的，具体就不在这里赘述太多了，大家可以看看我们团队的【模型评测】的第十二期，那里说的更清楚些。
这台第六代野马是一个老美的模型品牌AutoWorld的产品，虽然是Made inChina，但并没有在国内铺货，国内数量不算多。整体品控可以说是非常非常非常的美系[狗头]，不过还算是比较良心的，铰链前盖、独立发动机也都是有的，具体就不在这里赘述太多了，大家可以看看我们团队的【模型评测】的第十二期，那里说的更清楚些。
Aa Mustang 2010
模型所做的2010款野马，是第五代野马的中期改款车型，于2009年在北美上市。相比较前期版显得更加现代化，不过依然是复古风
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大灯也和整体风格一样，变得更加现代化了，相比之前有了一点点科技感。但大灯依然没有透镜，光源也为卤素，不过谢尔比版本倒是可以享受到有透镜的氙气大灯。
侧面几乎没有什么变化，依然很复古。
后视镜由老款的黑塑料，变为了车身同色，看起来更舒服了
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轮毂依然采用了大五辐的电镀轮毂，非常的肌肉。比普通轿车更大的刹车盘和卡钳，也在时刻告诉你，这是一台美式肌肉车。
车尾依然复古，致敬了第一代野马，非常的帅气
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尾灯相比较老款也更现代化了。依旧是经典的三竖道尾灯，但是加入了两块白色的部分(一个是转向灯，一个是倒车灯)，将三块分隔开来。
作为美式三大肌肉车之一，V型八缸大排量自吸引擎怎么会少?除此以外这一代还提供3.7升V6的车型，也是野马的主要销量来源之一。
在这里再说一下模型，引擎是一个纯独立件，管路也还原的非常到位，可以说是非常良心了。不过虽然是绞链结构，但并没有逃过阳痿的命运
。。。
?除此以外这一代还提供3.7升V6的车型，也是野马的主要销量来源之一。在这里再说一下模型，引擎是一个纯独立件，管路也还原的非常到位，可以说是非常良心了。不过虽然是绞链结构，但并没有逃过阳痿的命运
。。。
内饰方面，相比较老款也并没有太大的变化，依旧保持着野马家族传承下来的对称式内饰设计。
要说真正的变化，可能也就是中控台上方的出风口由圆形改为了方形了，除此以外真的没有了。
这一代的野***以说是让野马重回巅峰的一代。
设计上致敬了第一代的野马，非常的复古，又非常的肌肉。
也是从这一代开始，野马在国内也有了一定的影响力，开始有不少的野马进口到国内。
销量上也是重新回到了巅峰，也让纯种的美式肌肉车再次回到了很多人的视野中。
总体来说，这一代野***以算是一代非常成功的野马。
不仅在某种意义上“复活”了野马，也重新给福特品牌带来了活力。
AW Mustang 2015
在2013年12月5日，第六代的福特野马正式亮相。依旧延续复古的风格，但借鉴了福特Evos概念车的设计，使用了家族式的马丁脸，变得更具现代感，更具科技感，更具攻击性，非常的帅气。
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车灯上也从老款的卤素大灯变成了LED大灯，并且配有三竖杠的日间行车灯，在传承的同时，又有创新。
车侧的轮廓其实变化不大，还是在致敬第一代的福特野马。但整体设计的更加流畅，也更有肌肉感，非常符合整车那种既复古又创新的设计风格。
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后视镜的设计相比较老款变得更加扁平化，也看起来更现代化，也依旧采用了车身同色的设计。
在轮毂方面，2.3T车型依然采用了大五辐的轮毂，但由电镀处理变成了熏黑处理，在2018年中期改款后，也有了电镀五辐轮毂的版本；而5.0升V8车型，则采用了熏黑的多幅轮毂，显得更加运动。
刹车盘的尺寸依旧比较大，并且在5.0升v8车型上，还有布雷博的卡钳
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刹车盘的尺寸依旧比较大，并且在5.0升v8车型上，还有布雷博的卡钳
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车尾的设计也还是那种风格，既复古又现代。
这代野马车型，尾灯换上了全LED的，并且依旧传承着三竖道尾灯的家族设计。值得一提的是，在欧洲版和中国版上尾灯是白色的；而北美版的尾灯则是图中的这种红色。
还是那句话，作为一台纯种的美式肌肉车，怎么会没有大排量V8自吸的引擎呢?当然，这代野马主要的销量还是来自那台2.3T，2.3T版本其实代替的就是以前3.7升V6的版本。
这里也再说一下模型，虽然AW模型定位稍微偏低端一些，但是也挺良心的，前盖也是脚链的开启结构，并且还自带一根支撑杆(这张照片的时候，忘了立起来了)，发动机也是独立件，不过管路方面就没有Aa做的那台上一代野马那么精细了，但也完全能理解。
?当然，这代野马主要的销量还是来自那台2.3T，2.3T版本其实代替的就是以前3.7升V6的版本。这里也再说一下模型，虽然AW模型定位稍微偏低端一些，但是也挺良心的，前盖也是脚链的开启结构，并且还自带一根支撑杆(这张照片的时候，忘了立起来了
)，发动机也是独立件，不过管路方面就没有Aa做的那台上一代野马那么精细了，但也完全能理解。
内饰设计也是变得更加现代化了，不过依旧传承着对称式内饰的设计。
大尺寸的液晶屏幕，也开始大面积出现在这一代野马上。
这一代野马在保持着上一代成功的设计的同时，又进行了更加现代化的改良。
这一代野马也是全面全球化的一代野马，开始在更多的国家进行通过官方进口引进销售。
这一代野马在国内也算是最常见的一款了，而且基本上都是2.3T版本。
也让更多的人们认识了什么是美式肌肉车。
创新的同时，却依旧保持着传承，是这一代野马设计的核心。
而销量也证明，这样的决策非常成功。
对了，说完真车，再在这里插一嘴关于这台模型的:这台模型的后轮随动转向，真是太牛批
了。。。
了。。。
后轮随动转向。。。
*实际上是右后轮和后悬架连接的松，导致右后轮可以活动。。。
*实际上是右后轮和后悬架连接的松，导致右后轮可以活动。。。
一匹烈马的进化
这两代野***以算是除了第一代野马以外，最成功的两代野马了。
在保持传承的同时，却又不断的进化。
第五代野马的成功，野马重新带回的巅峰。
让人们重新认识了什么是美式肌肉车。
而在第六代野马，代替上一代V6版本的2.3T车型，更是把销量带到了更高的巅峰。
总之，野马在不断进化着，也不断传承着，也不断为福特品牌带来活力。
总结
好了，跟大家聊了这么半天的真车，总结这里在说回模型吧(AW野***能不会那么详尽了，毕竟之前团队评测过，有兴趣大家可以看一下)。
这台AA的第五代野马，虽然是属于偏入门的透明盒系列，并且在几年前特价过很长时间，但整体可以说是非常非常的良心，铰链机盖、独立发动机...这些它都有。但由于他的绝版价格也在不断地水涨船高，由特价时的两三百，涨到了目前的五六百，甚至六七百。谢尔比版本则更加变态，涨到了八九百最高则上千。而像文中这辆散包的，有一些瑕疵的野马也是花了三张买过来的。如果能接受价格，并且非常喜欢这一代野马的话，收一台也无妨。
而AW的野马，在国内数量上比较稀有，能不能收来都是问题。如果能看见，并且能在不错的价格区间内收下来，那还是不错的。毕竟这也是目前除美驰图以外，唯一一个价格在千元以内的第六代福特野马模型。
这台AA的第五代野马，虽然是属于偏入门的透明盒系列，并且在几年前特价过很长时间，但整体可以说是非常非常的良心，铰链机盖、独立发动机...这些它都有。但由于他的绝版价格也在不断地水涨船高，由特价时的两三百，涨到了目前的五六百，甚至六七百。谢尔比版本则更加变态，涨到了八九百最高则上千。而像文中这辆散包的，有一些瑕疵的野马也是花了三张买过来的。如果能接受价格，并且非常喜欢这一代野马的话，收一台也无妨。
而AW的野马，在国内数量上比较稀有，能不能收来都是问题。如果能看见，并且能在不错的价格区间内收下来，那还是不错的。毕竟这也是目前除美驰图以外，唯一一个价格在千元以内的第六代福特野马模型。
——THE END——
完
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2020-10-17 16:05
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