哈咯大家好，我是goDrive。此次试驾的车型为凯美瑞2.0l混动版。
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2.0l混动凯美瑞由于电机的加入，起步阶段动力表现明显比纯油2.0l要好。当速度提起来后，动力依旧是很肉。电机和发动机的动力转换十分丝滑，介入的瞬间体感上没有什么顿挫和抖动。但发动机介入后，车厢内噪音很大，会对驾驶感受造成不好的影响。
刹车踏板前段较软。
底盘质感上，在经过一些较小的坑洼时，都可以轻松化解。一旦遇到大的坑洼或者火车道这种路面，底盘在经过时会有一种松散感，与同级的迈腾、帕萨特和君越这些德国同学和美国同学相比，是有欠缺的，缺乏一种紧致感和底盘那种厚重的高级感。
30km/h以下时车辆基本都以电来驱动，发动机不会介入，燃油经济性表现不错。
一个小知识点，凯美瑞采用的是E-cvt变速箱。E-cvt变速箱用的是行星齿轮组来分配电机和发动机的动力，而传统cvt是钢带或钢链夹在两个v型卡槽中，通过改变v型卡槽的开度来改变传动比。两种变速箱完全不同。
方向盘手感较轻。
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总的来说，新款的九代凯美瑞驾驶质感比自己之前是有进步的，但与德系和美系的调教还是有差距。不过购买凯美瑞这款车型的群体在乎的更多的应该是凯美瑞优异的油耗表现。从综合产品力上讲，凯美瑞依旧是一款合格的b级车。