【试驾总结】

这次实际只有周末2天短途试驾体验感觉真的是够累的，除了开车还要拍照，更要命的是在35度的天陪着儿子玩铁人三项实在吃不消, 超级试驾员也不是那么好做的。预计到这次行程会很累，所以这次没跑的太远，全程150公里的试驾体验倒是让我实实在在的感受到了朗行大后备箱空间所带来的便利，开着朗行去旅行真的是一件舒适写意的事情。

首先，空间大，适合旅行。对于朗行后排空间我完全可以负责的说朗行后排腿部空间已经媲美标准B级车的水准了，至于横向空间，这次没有实际满载5人体验，所以不做评论。另外其后备箱空间也要比常规的两厢车和一些所谓的掀背车要大很多。实际使用的时候也能大大体会到后盖大开口所带来的便利，这次准备的那么多行李，放的时候几乎都是随意乱放，儿子的自行车龙头都可以不用收起来，救生圈也是不用放气就放后备箱，空间大就是可以那么任性。还有车内众多的储物格，尤其是前门板上巨大的储物空间可以装下单反，也能放得下儿子的大水壶；还有那可以制冷的手套箱，这些细节设计都非常贴合旅行车的定义。如果朗行能一键放倒后排座椅且不需要拆卸头枕，做到这2点，那朗行在各方面都可以说是完完全全达到一个旅行车的水准了。

其次，刹车舒适动力足。朗行的油门响应初段有点慢，2000多转涡轮介入之后，会有极强的推背感。试过绿灯地板油起步2档可以上70公里,地板油状态下1档升2档会有明显延迟。朗行刹车的力度倒是软硬适中，并不是大众车传统的很硬的那种刹车脚感，正常停车基本可以踩到平稳刹车不点头。另外其7速DSG变速箱升档非常积极，在高架上行驶时速到60的时候已经到最高档7档了。看得出来变速箱刻意在将转速压在1700以内，这样既省油又安静。如果用S档的话（朗行的档杆很容易直接拉进S档），那发动机转速一直会控制在2500转以上，油门会变得非常的神经质，油耗也非常吓人，我少许试了试就切回D档正常行驶了。高速上试了一下朗行时速在100公里的时候发动机转速2000转，120公里的时候2200转左右，发动机噪音控制的不错，胎噪风噪控制的都可以，但是速度上去之后，车厢后方却会传来一种低频震动声，是排气管震动还是车厢震动什么声音，不得而知，有点让人感觉不适。

另外这次试驾期间由于一滴雨都没下，所以朗行装备的后视镜加热，自动感应雨刮等功能都没能体验到，在此点到即是。

最后说一下油耗，这次4天（含提车还车）一共也就开了150公里， 全程空调，3成高速路，其他为郊区及地面道路，还有长时间停车开空调拍照，总体平均速度33，表显油耗7.9升/百公里。1.4T和7速DSG表现还是相当不错的，既能兼顾油耗，又能在超车时候给予足够的动力储备。

全文完

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