近日，埃安霸王龙新车型上市，其性价比引起了我的关注。恰逢这个周末阴雨连绵，不便外出游玩，于是决定去体验一番。

店内静态展示的霸王龙有两款，均为搭载激光雷达的顶配版本。红色车身搭配白色车顶和深色内饰的设计，并未打动我的心，我更偏爱蓝色车身搭配橙色内饰的款式。虽然埃安霸王龙被称为二代V，但我认为它更像是Aion Y的升级版，甚至可以称之为冠军版。从尺寸到充电口，都与Y有着极高的相似度，而配置体验却有了显著提升。至于网上热议的扭梁后悬挂，虽然我没有与上一代V进行对比，但相较于我的Y来说，确实有了很大的改进，无论是高速行驶的稳定性，还是过障碍物的体验，都远胜于Y。

坐进车内，首先感受到的是座椅的舒适度，无论是前排还是后排，都让人满意。前排座椅还配备了按摩功能，一试之下，确实令人放松。但遗憾的是，这项功能似乎只有顶配车型才有，其他配置无法加装，这无疑是一种遗憾。方向盘上的两个滚轮设计，手感极佳，远胜于传统的按键。左侧A柱上的小屏幕，闪烁不定，功能未知，未能向店员咨询，若有知情网友，还望留言告知。车机系统运行流畅，界面美观，但可选的APP似乎不多，有些浪费了这块大屏幕。小屏幕功能丰富，我尝试进入了智能驾驶显示界面，但稳定性有待提高，有时识别不够精准，这也是我目前不考虑智能驾驶的原因之一。

霸王龙的换挡设计采用了怀挡，而非旋钮式，节省出的空间可用于放置手机，并配备了无线充电功能。后排座椅角度可调节，搭配电动遮阳帘的全景天幕，这些舒适配置都相当不错。此外，全系标配对外放电功能，这在几年前可是需要额外花费2万元购买舒适包才能享受到的，当时因预算有限未能加装，如今看来，自驾游时确实非常实用，尤其是行驶在318国道等地。

由于试驾车未开通NDA功能，且当时大雨倾盆，我并未尝试L2级别的智能驾驶。在店外的指定路段试驾了几圈，整体感觉动力和操控相比Y有了明显提升。在几个红绿灯起步时，甚至出现了打滑，ESP系统及时介入，这在Y上是难以体验到的。底盘更加扎实，过井盖、减速带和坑洼时，虽然感觉偏硬，但韧性十足，刹车表现也令人满意。自动泊车功能表现亮眼，普通车位停车精准度堪比老司机，只是不知在复杂车位的表现如何。

考虑到充电速度的提升，总体来说，霸王龙是一款值得称赞的车型。现在，我需要纠结的是配置选择。对我而言，无论是智能驾驶还是无图智能驾驶，只要不是完全自动驾驶，都不可能超越我的驾驶水平，因此18.98万元的顶配可以不考虑。根据我多年的自驾经验，大电池加快充确实是王道，但750km续航的版本要价17.98万元，性价比不高，650km续航的版本才是性价比之王。预算充足的消费者可以考虑。14.98万元的650版本没有现车，且无座椅通风功能，也无法加装，而520km版本的续航略显紧张，适合没有远距离自驾需求的消费者。目前看来，15.98万元的650版本性价比最高，但店内暂无优惠，且蓝色车型需等待。不急于换车的消费者，或许可以等到金九银十的时候，看看是否有更多的优惠活动。也希望厂家能推出一些超值的换购活动，让原来的AION Y车主都能无忧升级一波