之所以说“试用”，是因为开了80000公里后，在厂家免费保养期满后已经卖掉了。
今年3月份卖掉后，这篇文章一直收着，2023年快过去了，想想还是发出来留个网络印记吧…
现在听说雷克萨斯在国内的销量暴跌，打折销售，只能说，日本车在电车，在特斯拉和中国新造车新势力的浪潮下已经快日落西山。

2018年，升级了7座车换了汉兰达后，5座车也考虑升级了。预算多了一些，前后看了宝马5系，奔驰E系…
看宝马5e系的时候，销售把我们带到无车的港湾大道，给我们测试了加速的心跳, 让我直接Pass…再年轻10岁的话，我可能就买这车了，可是年轻的时候要买房，要养娃没有预这么多买车的钱啊。不过当初如果买了这个续航80km的宝马5e的话….
看奔驰E系，销售根本没把我们看在眼里，真牛， 只能灰溜溜地离开…
雷克萨斯刚好换代准备开始销售，100%日本进口，入门版价格29万。听说二手车的价格都当新车卖。
外观：侧身看修长，优雅。
内饰：作为高端品牌，这个设计还是有豪华感的。
车内：平稳，安静，适合一个人静静地开车。
售后：4年8万公里免费保养
比起20万出头的凯美瑞，这个10万花在了装修上的ES200的确是吸引了不同的消费群体。
对于加速没有要求的我来说，既然30万能买ES200，为什么要花多15万买ES300H….省的一点油，加速快的几秒好像不值得多花这点钱…
于是，交订金，等车…
最终订价还便宜了2000，….加上购置税，保险最终32万出头..2018年8月份成为第一批提车的“幸运”车主...

满意的地方
车型：身材修长大气
用车：只要中规中矩，保持佛系，这车开的绝对是很舒服。女司机适合开着车不容易急加速出事故...
保养：4年8万公里免费保养，这个比较省心。
空间，舒适度都挺满意。
车内比较安静，驾驶感觉比较平稳
如果保持这样的满意度，以后换一部LS450也不是不可以…
不满意的地方：
看得到的都挺不错，看不到的地方省得太多：
车机屏幕小，导航是鸡肋。
左右后视镜居然没有锁车自动折叠/没有锁车升降玻璃功能
加速度慢，在买特斯拉前，没觉得这是个问题。2吨的车，2.0的动力的确是很肉…
坐在后非常不舒服，头枕顶到头，我每次坐到后排都要把头枕拆掉才能舒服的坐下。。。
所谓的12喇叭先锋音响…坐在后排基本上听不见,后来换了喇叭，才发现原车的先锋喇叭真是惨不忍睹….
地毯很厚，洗了基本上没嗮够几天太阳都干不了，第一次地毯当天就放回车里，然后车里的酸臭味就一年都无法消散….只想换车….

2018年买车后加了一个尾翼. 
2020年为了实现苹果手机的CarPlay....
改了中控大屏，加了360全景，换了喇叭，做了隔音，加了氛围灯。花掉15000大洋。
一切改装都是瞎折腾，没事保持车的原样就好，省心。反正二手卖的时候也不增加几个钱。我是早上8点把车开到改装店改大屏加360，活生生地让他们忽悠做了隔音，换了喇叭，加了氛围灯，把车拆得七零八落，那个心情低落啊…到晚上8点开车走时感觉自己就是开了部破旧的二手车回家。 
改装后有一个月的时间，车停在车库超过24小时就打不着火….于是准备了一个应急启动电源,天天早上用应急电源启动….还好，后来换了启动电池就解决了这个问题。

维修状况：2018年第一次保养被4S店强制更换轮胎一个（说胎侧有钉子不换轮胎不给出店）；音箱系统怪叫过一次，当时在高速开车被吓了一跳；2019年被追尾一次，小伤后保险杠喷漆一块搞定。2020年更换启动电池一个。

虽然很扎心，但这就是事实。
我没感觉到有雷克萨斯4S的存在（是因为没有故障，8万公里内也不用保养费用？），雷克萨斯4S也同样没有感觉到我的存在，什么车主活动甚至保险续保也不找我（是因为我不是尊贵的混动车主？）
不是因为混动省油，科技先进。是因为丰田骨子里认为舍不得花多一点钱买混动的车主本来就不是雷克萨斯的尊贵车主。咱是来蹭牌子的，呵呵...
如果不是实在真心喜欢雷克萨斯的个牌子，真心不建议买不是混动的车型。4S店搞的大部份的什么节日活动都备注只限于混动车主的。买个30万的ES200,NX200就不要蹭热度了….

把ES200做商务用车？我建议还是打消这个念头。
一来后排座位头枕真心不舒服....
二来如果车上真是坐上几个人，这个小马拉大车的无力感就严重的暴露了车主不济的实力…

综上所述，这车的主要使用场景就是买菜，接娃，还有一个人静静地跑长途的时候比SUV省点油钱…
那么，商务接待呢？自驾呢？省油呢？80000公里过保后的保养呢？
虽然家里还有另外一部车汉兰达可以解决商务接待和自驾的问题，
2020年，鉴于车内臭味的问题（后来发现是洗地毯所致）和后座乘坐不舒服的问题比较难于接受，好几次动过卖车的打算。
2020年二手车行报价26万,那时候的Model Y好像还要34万？，这个时候因为决定了暂时不卖，就更新了CarPlay,360等等...
2023年3月，行驶里程81000公里，4年8万公里后不再免费保养。
过了免费保养，想着以后每次保养在4S又要挨刀了，两部车一起每逢5000公里挨刀，感觉有点后背发凉....
因为”两肋插刀“，所以就第一次去看了Model Y，不夸张的说，就像许多年前第一次用到iPhone的触摸屏.....
感觉到电动汽车的新时代很快就要到来，油车的贬值浪潮也不远了，便毫不犹豫拥抱ModelY,挂二手出售ES200。
因为车况非常好（毕竟是试用，还是很爱惜的），二手检测都是五星车况。按照收车车商的原话说“这是我看到过的最好车况的二手车了，除了年限和里程，这车和新车没多大区别。“
最后卖出的价格是21.5。买入的价格32.1 使用4年8个月。保养费0（被4S忽悠花的钱就没算进来了），维修加装费用大约2万，保险2万，油费约5万，合计使用成本加折旧约等于20万，平均每年用车成本4万元。
卖出的时间是3月份，我估计到了2023年12月份的现在怕又少了一大截了吧…

日本车几十年的燃油车技术储备，混动和氢能源技术的停滞不前，在特斯拉引领的新能源浪潮下恐怕都将落后于时代。雷克萨斯以前我们跟着香港叫“凌志”，马自达我们叫”万事达“。“凌志”“万事达”，多霸气的名字！可是现在已经威风不再。在香港看丰田的出租车，已经犹如是上一个时代的产品。
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