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【子弹评车】17款1.0T三缸福克斯微试驾,山路尽显它的王者优势。
1 86 发布于 2019-05-14 16:13:12 只看楼主 热门标准
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首图坐标-湖北省宜昌市下牢溪山间小道。

hello,大家好,我是余先森,
一位客观角度分享实际驾驶感受的评测爱好者。
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这一期的主角来自于长按福特的17款1.0T三缸福克斯。
是的,对于19款全新一代福克斯全系采用三缸的争议让许多车主都迁延顾望。
所以这一次,我也专门找到了好友,借上了这么一款17款三缸福克斯,
找到了一条山路来给大家做上一次真实的试驾分享。
所有此次的个人总结会分享在结尾,尽请关注。

这一次为什么选择山路,其实有一个原因,是朋友在我借车的时候,
就说了,他这台车在山路形式会和在市区有着完全不同的体验,
所以,毫不犹豫,这次,两种我都要体验。!

这次选择的山路,
是来自于湖北省宜昌市西陵区的下牢溪风景区,
在出发之前,和车主沟通的时候,还是比较担忧的,
毕竟,这是我第一次去体验一台三缸发动机的车型。

在出发之前,想过一万种可能,
毕竟,一直备受争议的三缸的发动机,
抖动啊,变速箱换挡不及时啊,各种负面槽点包围全身。

好在的是,这次是独自试驾,
车能在自己手上体验两天,
所以不必担心车主在身旁的关注,
让自己可以完全去适应这款17款福克斯,

外观方面,时尚年轻就不必多说了,
整体气质适合大多数刚入社会不久的年轻人。
大灯组采用的是和19款一样的卤素光源,没想到吧,哈哈

内饰方面依旧很福特,基本保持着传统的黑色系搭配。
但实际上手还是非常的豪华,三幅式多功能方向盘采用的是皮革包裹。
呸呸呸,改不掉的坏毛病,又开始介绍配置清单了,话题收不回来。!

从这张图不难看出,当时是兴奋而且特别浪的。

为什么浪呢,因为感受不错,
虽然是一台1.0T的小三缸,但是爆发力还是有的呀。

16寸的轮毂配上这身形,就是个弟弟。

空间方面比想象中OK,
坐在里面调整好驾驶位,不会觉得很紧凑。
后排空间如果不是乘坐1米8的大个,完全OK。 


中控屏采用的是8英寸触摸式一体机,
并且和高配的差异基本相符,说句实话,反映效果还不错。
同时19款第四代福克斯支持了苹果的CarPlay,值得点赞。

下面这里是在山路形式中抓拍的一张比较激进的动态的,这天下着蒙蒙细雨。

与上相符~

不过在17款福克斯身上还保留了许多手动模式,
现在科技太发达,懒人操作的东西越来越少。

试驾途中偶遇五菱神车,你还别说,
他的车速很快,利用惯性过弯,我想他对这里很熟,
别的我没有看清楚,我只知道车上有一位乘客。~

在这里说一下大家所关心的问题,
动力方面,这款福克斯搭载的是一台1.0T三缸的涡轮增压发动机,
最大功率125马力,最大扭矩170牛米。
匹配的是6档手动一体变速箱。

从某种角度来说,与之前的几款评测的车相比,
这款福克斯虽然只有1.0T,但是一点也不逊色部分1.6L自吸气的动力,这部分也是在我预料之外,

整车安全配置基本都有,
操控性能不需要太长时间适应,之前有所担忧,刹车较软,但效果很赞。

那么问题来了,作为一款福特主打车型,
三缸的发动机到底抖动如何,我想大家在视频中观看实际情况。

其实我想说一下,实际抖动情况没有大家想象的那么严重,
主要在于冷车启动的时候,行驶过程中基本感受不到。


最后,我们在下面来总结一下。!请仔细阅读。

这次的试驾体验,是超乎我的预期,
在市区驾驶的时候,不会有太多 感触,基本走走停停,
但在山路行驶,可以完美展现福克斯的操控性能,
特别是在急转弯,小弯道的情况下,
不会给人一种飞出去的感觉,反而会有一种想深踩油门的感觉,
还有就是,19款的全系三缸大局已定,对大多数车友来说在心理上会有一定影响。
不过我还是想和大家说一下,大家不必太过在意。
毕竟根据未来的政策调整,排量各方面都会持续改进,并且研发三缸发动机的车型不仅限于福特公司。
所以,既然研发还在继续,但是最终的选择权还是在大家手里,
感性的朋友,我觉得是不会受影响的。
好的,这一次的试驾分享体验就到这里,我是余先森,我们在下一期子弹评车不见不散。

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最后编辑于2019-05-14 16:39:31
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