大家好，我是论坛播客——来哥家的猫。
前不久，我刚体验了林肯冒险家与宝马X1，这两款30万价位区间的紧凑级豪华SUV。一台是美系、一台是德系，两台车的内外设计与驾乘感受上都有着自己不同的特点。
这一次，我又借到了一台雷克萨斯UX 260h来深度体验一番，不同于宝马、林肯这两台采用涡轮增压动力输出的国产化车型，雷克萨斯UX 260h采用了混合动力，并且又是整车进口的车型。在内外设计、做工品控、驾乘感受以及对豪华感的表达上，雷克萨斯UX会有哪些不同呢？请随我一起来找答案！

先说说我对雷克萨斯这个品牌的印象吧。LEXUS是一个自造词，源于英语单词“豪华”(Luxury)，所以在雷克萨斯品牌创立之初，便可看出，对于豪华的定位和追求非常明确！背靠着“丰田”这棵大树，自然不缺精湛工艺及领先科技，所以虽然创立至今才30余年，却已然成为了享誉全球的“东方豪华”代表。

在今天的中国市场上，无论是从认知度还是具体销量来看，能够跟传统豪华品牌里的“三驾马车”——BBA掰一掰手腕的，除了雷克萨斯，相信也是无出其右者。

聊到今天的主角——雷克萨斯UX 260h。它带给我的第一印象就是“前卫”。比起我试过的冒险家跟X1，这台雷克萨斯UX 260h在外观设计上显得更前卫大胆而富有攻击性。家族化的纺锤形中网，在这台UX 260h上有着如同弓箭锋矢一样的细节诠释。前大灯组内的回旋镖形状的日行灯，以及三角形排列的LED矩阵灯组也有锋矢样的设计细节。这些尖角的细节，带给人的是种一往无前的感觉。

车身侧面的线条，也是棱角分明。多用平直线条和折线，就像年轻人清瘦的脸颊，干净利落不油腻。双腰线在车后门部分上扬，轮拱线条微微隆起，这种肌肉适中但却有力量感的设计，很符合东方人的审美。车尾部分的设计同样使用了许多锋锐线条，两侧后雾灯区域也可以看到与车头呼应的锋矢样设计。相信绝大数人在看到这台UX 260h之后，都会同我一样有十分精神、干练的感觉！

雷克萨斯UX 260h的内饰设计，也是偏年轻化的氛围。座椅使用深蓝色与米白色的皮质搭配，看上去清新不老气，摸上去手的手感也很细腻柔软，坐上去十分舒服惬意。坐垫上与靠背上的艺术曲线打孔设计，靠背两侧上的刺子绣缝线工艺，以及和纸纹理的中控等等，在设计细节上可以感受到雷克萨斯的精致匠心。

中控台的布局偏向驾驶员一侧，无论是驾驶时查看中控大屏，还是调节空调面板等，不用较大幅度转头操作，用起来安全便利。中控大屏尺寸为10.3英寸，集成了导航、车辆设置、多媒体娱乐等功能，还支持Carlife手机映射，用起来还是挺流畅的。但是大屏不支持触控操作，我还有点不习惯，在新款的LS上目前已经支持多点触控了，相信后续其他雷克萨斯车型也会同步升级吧

还有一个建议升级的地方是天窗，在其他豪华品牌SUV普遍配备全景天窗的当下，雷克萨斯UX 260h可以考虑一下改进这个配置。

在没开这台UX 260h之前，看到它的排量只有2.0L并不带T，我对它的动力还是挺担心的。实际开起来后，感觉动力还是足够用的，并且还挺好上手的。这台UX 260h搭载的是一台2.0自吸发动机与电动机组成的全混动系统。起步阶段由电动机工作，0转速即可全扭矩输出的特性使得起步迅速，毫不拖拉。而车速上来以后，或者需要加速时，发动机会介入工作，但却感觉不到顿挫和抖动。无论是用油还是用电，它们之间的衔接都很顺畅。动力输出不是一般的线性，油门的感觉也跟脚。这感觉是我在其他汽油车或者插混车型上没体会到过的，稍微夸张点形容就是如丝般顺畅。

在底盘调校方面，这台UX 260h是以舒适为主，兼顾了部分运动性。车子跑起来，路面上细小的颠簸过滤比较彻底，在高架上以较快的车速并线变道时的车身姿态依然从容稳定。方向盘的指向性好，开起来还有点小钢炮的感觉。

在驾驶安全辅助层面，这台UX 260h也是做得挺棒的，配备有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等功能，日常使用中如在城市高架或者绕城高速上，能够大大降低驾驶疲劳感，从而增加行车安全。

这几年，中国汽车市场上SUV热度不减，德系、美系等豪华品牌也在不断地加推新车型，争夺不同级别的SUV细分市场。对于买车的人来说呢，却有点乱花渐欲迷人眼，不知所措了。特别是紧凑级SUV这个细分领域，已经挤进来了众多选手。队列的前排，有奔驰GLA、GLB，宝马X1、X2，Q3、Q3轿跑等等，往后面看，还有林肯冒险家、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等等。在1.5t甚至1.3t大行其道的今天，雷克萨斯UX 260h却是同级别里唯一的混动车型。当所有的对手（包括日系的英菲尼迪QX30和讴歌CDX）全部都完成了国产化，雷克萨斯UX 260h那“整车进口”的身份便显得更加特别。

我自己在开这台雷克萨斯UX 260h之前，其实也不太明白为什么这几年雷克萨斯会卖得这么火？深度体验过之后也逐渐有了答案。
一方面，得益于调校优异的混动系统，相较于涡轮增压车型更平顺、更节能、更环保，相较于插混车型与纯电车型却没有充电焦虑。兼顾油耗与便利，这就吸引了很多消费者。另一方面，在其他豪华品牌追求市场销量，纷纷推进国产化进程，求快求多的情况下，势必会导致品控上的浮动。而雷克萨斯却依然坚持整车进口的形式，秉承着极佳的做工品质以及贴心的售后服务，并且还有混动车型6年或15万公里的免费保修保养……这些方面，也让更多人乐意去选择一台雷克萨斯。

说回这台UX 260h，可能相比X1、Q3、冒险家等车型，它不是空间最大的、内饰最豪华的、动力参数最高的……但却有前卫精神的外观设计，精致而匠心的内饰氛围，平顺线性的动力输出。并且作为混合动力以及整车进口的车型，其本身就和其他几位有着很大的不同。其实，一个购车行为从萌发到实施，中间过程里的影响因素会有很多很多。冰冷冷的参数其实并没有那么重要，驾乘体验才是更有力的参考。而一切的一切，都不及一句“我喜欢”。我想，UX 260h会更加吸引那些有着独具品味而又不愿随波逐流的消费者们。