多年前宋思明一席话，彻底给路虎在国内打开了知名度：“一个路虎等于三个奥迪、路虎就是男人的腿”之类的语录也被传开，也就是因为宋思明的一席话，很多人对路虎产生了“误解”———-路虎是“面子工程”。

那时家里刚好有个发现3，还有个自由人（神行者1代）；在宋思明之前还时常有人说：“你开那方吉普车有点好看！”有了宋思明的语录之后，感觉顿时由纯种越野车变成了“豪华车”

当我开始玩车，拥有职业驾照，并学会真正的去欣赏汽车设计时，再回头看当时宋思明开的第三代揽胜，车型代号L322，是那么的迷人！
2020年开始的疫情让我拥有了特别多的闲暇时光，于是我开始了一个5年之内把所有喜欢的老车挨个买一辆玩一遍的计划；这三年陆陆续续大大小小买了很多，光是经典的1.5代途锐，我就前前后后买了4台，区别在于内饰和原装行李架样式；以前的我极其喜欢改装车，当我爆改了几辆，狠造了几辆后，发现我这自以为是的脑子是真的没有大厂设计师的深思熟虑来的智慧，所以我开始特别的追求原厂的完整度。
在这辆揽胜之前我还买了两辆第一代揽运（2006-2013），一个黑标限量，一辆英伦路绿的hse，说实话，比起发现我更喜欢揽运，有着相同的底盘，却是揽胜级的配置和舒适。

今年开始我一直在寻找第三代揽胜，真的是越看越好看，越看越耐看！纠结于5.0NA和4.4NA很久，因为在这个各路增压泛滥的年代，大排自吸的那种纯粹驾驶质感显得尤为可贵！并且，对于老车来说结构更简单的自吸引擎更加稳定且易于打理！

于是我请教路虎圈的胡大师，他是玩路虎修路虎的老炮儿级人物，也是拥有英国总部发给他路虎认证工程师那种级别的大神，而他自己也同时在玩几台经典路虎；他直截了当的告诉我选4.4的，因为末期4.4异常稳定且皮实耐造，不挑油，并且很多铝制管路很皮实，不像5.0的总有水温高的问题（直到第四代揽胜的5.0水温高的问题才算是解决）；这个建议对我来说即合胃口又是个难题，因为4.4的外观内饰是我最喜欢的，很路虎，也是tata公司接手前的最后一代，可以说很纯粹，到5.0的所谓的火烧云版本就是tata接手的第一个作品了，很时髦，但是少了一份属于路虎那种“英式刻板”的味道，但4.4的由于年限比较长，找车况好的还真不容易，于是发动各路朋友帮我去留意找车；既然决定了，那就找一辆能找到的最好的，价格并不是我所考虑的问题，我只考虑车况，因为我是玩车，并不是买个揽胜找“画面”，对于我这种买过几十辆车的人来说，车不是我的面子，而是我的里子！玩老车，不是玩破车，尽可能找各方面状况好的，同时这样也为我省事儿省钱，谁也不想买个车回家先放修理厂修一个月再开！况且，修老车的配件是按新车时候原价来修的！

第一代的揽胜是1970年设计1971年上市的，当时世界上经济复苏的越越来越好，奋斗的一代也都有了家庭和孩子，他们需要有一辆既能满足周末全家出行去森林野营的车，也需要这台车有着良好的舒适度和安全性；同时期的路虎卫士显然不能达标，揽胜就应运而生了。
揽胜作为路虎的旗舰车型，不管是从实用性——越野、安全、豪华、舒适性来说，还是从设计造型上来说，一直都在世界上名列前茅，毕竟，这是一款曾进入卢浮宫展览等我车型！

坊间总是有传言———-修不好的路虎，这在以前并不是传言，这是因为早在1994年，揽胜车型所配备的行车电脑的中央显示屏已经能显示150种车辆信息数据，而在同一时期的我们，那时候还没有普及个人家用电脑。
到现今当下，咱祖国的飞速发展壮大，汽车工业的迅猛前进，自2002年国内的第一批路虎售后维修人员到现在也有20年了，只有找对维修公司，压根就不存在修不好的路虎这一说了，除非，真的没找对修理厂！

我记得抖音上有个叫飞哥说路虎车的网红博主，之前专门玩这一款柴油揽胜，的确很香，但他后来说，今年柴油揽胜2手车比汽油的贵将近10w，还一车难求，为什么不买汽油的呢？拿省下来的十万加油他不香吗？还是分期付款！哈哈