汽车之家|C63提车3个月，出来冒个泡，聊聊用车感受。|奔驰AMG|论坛

热门

C63提车3个月，出来冒个泡，聊聊用车感受。

1 360 发布于 2017-06-16 23:43:41 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说。更多精彩内容戳这里。

在这个2.0T都将成为大排量的时代，拥有一台V8，拥有一辆AMG，足矣。

既然是AMG，那就出示一下AMG的身份证吧

手机发帖，纯手工码字，本人是个拍照痴，所有照片均为水果机拍摄，各位看官勿喷

提车3个月了，行驶了1万多公里。估计很少有人把性能车开出我这种里程数

因为工作和家庭的原因，本人经常往来于长春和延边，月均3000公里很平常，这辆C63百分之80的出行路段都是在高速上巡航，剩下的百分之20就是在市里走街、买菜、加油、洗车....
1万多公里，早已过了磨合期，完成了从最开始接触C63的小心翼翼到逐渐熟悉，现在熟练掌握的过程。今天来聊聊驾驶体验。
声明：从来没下过赛道，所以极限操控没有发言权，只谈谈作为一辆日常代步车，对C63的评价。

我这个人比较低调，不喜欢太张扬，买车的时候只考虑了4门的。coupe车型的确好看，但是对我而言，一来有点高调，二来不太实用。外观上讲，C63绝对的低调，扮猪吃老虎的典型。

我觉得对于4门C63的车主而言，第一用车诉求更多的是日常使用，他更像一个超级奶爸，身着便装，上得厅堂，下得厨房。

匀称的车身比例，经典的AMG五星轮毂。静如处子动如脱兔。

保险杠夸张的散热格栅和机器盖上的两根筋意在向别人说明这不是一辆普通的C级。当他极速出现在别人的后视镜时，我猜前面的车主还是会有一定压迫感的

尾部唯一高调的地方就是那个假4出，对了，还有那相当有气势的排气声浪。

特别喜欢C63的声浪，低沉，非常有气势。轰隆隆突突突。（原谅我词穷）在小区或者地库里冷启动那一瞬间，真的会给老奶奶和小盆友吓一跳的。

从我第一次发动你的那一刻就决定必须把你领回家了。

别惹我标志

内在、可以不时刻显露，但一定要有。

谈谈操控以及驾乘感受吧。我对于驾驶性能车的看法是切忌车比人凶。我认为一辆车操控的好与坏，不单纯在于直线能跑多快，更多的是均衡。
最开始接触C63的时候，踩油门总是小心翼翼的，因为不清楚这家伙的脾气。提车的时候家里还在下雪，原车的轮胎在温度零下的时候抓地力简直就是渣渣，只要超过3千转，他就会甩尾给你颜色看。
对于初次驾驶C63，我觉得还是要磨合，不单单是磨合车子，更多的是磨合人，磨合如何驾驭这476匹马力。慢慢的，该把AMG的本性释放出来了。

为了满足好奇心，看看这货到底能跑多快，在天气和路况良好的时候，测试了一下。电子限速258。解除电子限速的话.... 我觉得300是没问题。

弹射起步很简单：变速箱温度和机油温度正常时，D档、切S+、同时扣两个拨片，出现如图所示字样，拨右侧升档拨片确认，然后刹车油门同时踩下去，再然后松刹车，油门到底，然后走你。

当这476匹全部释放出来的时候，感官上还是很刺激的。油门需要好好控制，不然升2档还会有点打滑。加速时间没测过，也不太在意。到红线区域换挡，排气的回火声非常好听，大爱

最让我难忘的是3档以后的加速力道，虽然相比老款M156的6.3鸡头排量小了，但是双涡轮配合4.0这个也不算小的排量，绝对算得上后劲十足

顺便说一下变速箱，我对这款7档箱子的评价是：神经质！！越激烈驾驶表现越好，越想平顺就越尴尬。关于换挡速度，当你激烈驾驶的时候，变速箱非常给力，虽然不是双离合，但换挡速度足够快，而且换挡那一瞬间的冲击也是非常man。由于没下过赛道，没怎么太过持续的激烈驾驶，所以不知道这货对温度的控制如何，不做评论。但是当你用E模式想舒舒服服走街的时候问题就来了，变速箱跟神经病一样，速度在30km左右的时候，突然之间就会来一个顿挫。有时候2档升3档，然后我想用3档加速的时候，它TM直接给我升到4档，然后电脑察觉到油门开度加大，又给你再降挡，整个过程那叫一个尴尬

在市内堵车的时候，经常莫名其妙的给你来一个顿挫，弄的车前仰后合的。
这个变速箱的目前的解决方案就是，要么开的特别慢，要不就快点，实在不行就用S模式，延迟换挡时间，但对于我某些工况下，我只能忍了

内饰一览，氛围营造的的非常好，运动不失豪华，常用功能不繁琐。缺点是钢琴漆面非常不耐脏，需要经常擦。（忽略我的腿）

没有碳纤维，没有石英钟，不过对我来说无所谓。钢琴漆也挺漂亮，石英钟也用不到，总之，一个字穷！不差钱我也买63S

我更多的是用那个圆圆，鼠标很少用。低配没有排气阀门开关。

说说减震。很多人都说C63的减震3个模式区别只是颠、比较颠和特别颠。在这里说说我的看法。其实舒适模式下，减震真的算很舒适了，对于路面比较大的起伏表现是可以给很高分数的，只是无奈性能取向，减震器行程短，原厂的防爆胎非常硬，这才造成对路面细小颠簸的处理不到位，拉低了舒适体验，但从减震的层面看，舒适度是OK的。三个模式下减震器的性格还是挺明显的，对于原厂装备，我表示满意

屏幕不小，但边框太宽，能跑火车??

顺便把这首歌推荐给大家，toca toca 很适合开车听。

因为穷，没有柏林之声是个遗憾，淘了个柏林之声的盖子扣上去了，原来黑色喇叭外罩真的好难看。真心建议买带柏林的。

我对音乐算不上发烧，只是比较喜欢一个人开着车，听着歌，在高速上巡航。原厂的喇叭音质只能说勉强过的去，不过没有对比就没有伤害，我已经决定过几天去换柏林之声了。
关于隔音。可能因为我以前开斯巴鲁，那隔音简直就是个渣，对于C63的车身隔音我是非常满意了。但是底盘隔音一般，沙子打在底盘上的声音非常大，不像迈巴赫S级，底盘外是有一层绒布的，隔音效果相当棒。不过话说回来，开C63，就是要听着轰隆隆的声音才对味

抬头显示，好用，常年跑高速的福音。对了，同样福音的还有座椅的加长腿托。

细节之处彰显匠心。最喜欢奔驰的座椅调节，好用且直观。

最低做到过百公里9升，只要不超速，稳稳的开，跑高速一箱油600公里没问题。再也不用为续航里程犯愁了，不过前提是别暴力驾驶

变速箱有滑行模式，C模式下打开启停，启停可以工作时，松开油门，发动机回归怠速，节省燃油。

机盖有大开口模式，基本接近90度

前面给涡轮散热的通风口有一个小挡板，应该是速度快起来可以打开降温

写在最后。
不同于大多数人，我买来C63 更多的是家用和商用。作为一辆4门轿车，他带给我的不单单是一份驾驶体验，还有一份AMG的情怀和对于性能车的热爱。
他承载着一颗我扮猪吃老虎的野心，还有一个男孩对于速度的追求，以及一份对于美好人车生活的向往。
很庆幸，在这个连2.0T都或将成为大排量的年代，我拥有一台V8，一辆AMG C63。