前排豪华感强，细节走心
二三排确实能打，那前排呢？就观感来说，星海V9的豪华氛围还是营造得相当不错的，夸张的“带鱼屏”（41英寸，内置8155芯片）引人注目，内饰用料基本以皮质为主，细节做工也让人挑不出毛病。

车机部分，表现看齐主流竞品，但高级感却是给得相当足，流媒体后视镜、手机无线充电面板、升降杯架、打孔座椅等，均一应俱全。此外，为了让这个高级感有一定的专属味道，它还在挡把、头枕等位置，加入东风风行的专属徽标。

另外还有一个有意思的地方-挂钩。除去主驾位置，其它座位基本都配了一个小挂钩，如果有什么汤汤水水的物品需要携带，可以直接挂在上面，不用担心洒出。看来柳州螺蛳粉基因，已经灌注到星海V9身上了。

动力充沛，NVH优秀
静态体验是高级豪华的，但动态就比较偏家用舒适了。
动力方面，星河V9全系均搭载1.5T插混动力，最大综合功率为228kW（309马力），最大扭矩为540牛·米，匹配1挡DHT变速箱，纯电续航有100km和200km两种，零百加速9.5秒（200km版本）/8.5秒（100km版本），馈电油耗5.27L/100km，参数在同价位车型中算得上顶流。


虽然星海V9是一台五米多的中大型MPV，体量感，份量感都很足。但是在起步时，猛的一脚下去，你还是能能感觉到一定的推背感，特别是运动模式下时，甚至会有点动力随叫随有的感觉，这在同价位车型中，还是比较少见的。

不过这种随叫随有可是利驾驶员，不利后面乘员的，所以载着家人出行，社长比较推荐使用舒适模式，包括方向盘，也是调到舒适模式，开着会更轻便柔和一些，能给乘员带来更舒适的体验。
而自己开，可以考虑都调成运动，包括制动踏板，然后再把动能回收关掉，这时再开，动力爆发会更有爽快感。

当然，这是动力有爽快感，实际操控起来，它还是比较偏家用，偏柔软的，转向有较大冗余，不会一转就动。
底盘，靠着大电池和大车身，厚重感来得很足，具有不错的高级感，即使通过大起伏路面时，也展现出不错的韧性。但在通过较大减速带或起伏路面时，还是能感受到悬架的弹跳，三排甚至会有一定的抛跳感，整体还是有比较大的进步空间。

隔音，是新能源车的一贯优势。
特别是试驾的这个版本还全车用上了双层隔音玻璃，主打静音舒适的米其林PRIMACY4轮胎。因此在城区道路以80km/h以下车速驾驶星海V9时，即便有雨，车内能够感受到的路噪和风噪都十分轻微。
而去到100km/h以上高速，发动机是会发出一定噪音，但由于电机也在发力，因此发动机并不用进入噪音大的高转速区间，整体的车内静谧性依旧能让人满意。

综合来看，星海V9还是挺能打的。特别是它的大尺寸、大空间、大马力，在20万这个级别完全算得上顶流水平。如果你对既要高性价比，又要有劲、省油，那么星海V9相当值得一看。