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闲时的时候，与S60自驾穿越海堤公路
新晋车主晒提车
在经历了好几天的阴雨天气后，难得在周末放晴了。虽然秋风有些肃穆，但还是抵不住周末的闲暇心情。于是，我决定自驾S60出去兜兜转转，目的地选在了盐城海堤公路。一人一车，简装就出发了，也正好趁着这次简短的自驾游，跟大家聊聊我这段时间的用车感受，或许能给大家带来点选车参考！
这一趟旅程来回大概300km，其中85%都是在高速上行驶，而S60给我印象最深的一点就是这个非常稳定好用的领航辅助驾驶系统。先说结论，沃尔沃S60领航辅助驾驶主要是全速ACC自适应巡航+车道居中保持构成，虽然功能相对简单，覆盖性不如一些新势力车型那么全面，但“稳定好用”这四个字却是很多车做不到的，这就是差距所在。
S60的领航辅助非常稳定，对前车突然加塞变道的制动响应速度很快。而车道居中保持即使是在弯道中也能保持车辆居中，不会出现频繁修正的现象。其实这就是一个功能点上的取舍问题。在我看来，一个好用且稳定的功能远比一堆不稳定的功能更让人安心，这也是对“安全问题”的一种考验。所以我这次来回300公里的高速路程基本都交给领航辅助来跑，确实节省了不少力气。对于单程超过100km的路程，使用领航辅助驾驶100km的感觉就像自己开20km那样轻松。现在习惯了这个功能，真的离不开它了。
再来说说开高速的其他感受，我这台是25款的B5版本，感觉隔音是比我同事的22款还要略好一些，不知道是新车原因还是新款有升级，反正买新不买旧这个道理大家应该都懂的。
说话间，很快就到了此行的目的地——盐城海堤公路。现在正是出行淡季，所以一路上都很通畅，对于开车自驾的朋友来说，这时候是最舒服的。开着车漫步在海堤旁，打开车窗吹吹风，也让忙碌不停的CleanZone系统能得到片刻的喘息，沿海的空气清新程度是城区无法相比的。
对于重度依赖音响设备的我来说，原本还觉得没能加钱选一台带宝华韦健的现车有点遗憾，但实际用下来我觉得S60原车的哈曼卡顿调校足够优秀，在声场分离度上会稍逊色于宝华韦健，但是哈曼的低音下潜我个人觉得会更深一些，我很喜欢这样的调音风格～
再往前走有一大片空地，不出意外的话，整个海堤旁边就只有我这一台车在游荡了。我马上把车停下来，拿出无人机准备拍几张照片～虽然去海堤公路的那天已经停雨放晴，但海水在阴雨后还是微微泛黄，不过这并不影响心情，空气依然清新宜人。
这时候很想跟大家聊聊S60的操控性能，我觉得这是很容易被人忽略的一点。在我拥有沃尔沃之前，我也跟很多人的想法一样，刻板认为沃尔沃的车都是比较四平八稳的风格，不论是看起来还是开起来。但实际上，当我去试驾了S60之后，就彻底转变了我的想法。
S60的转向手感是沃尔沃家族中运动风格最浓厚的，偏沉的阻尼设定让我在这样的公路弯道上开起来很有信心，也很有质感。当然，这也要归功于这辆车的前双叉臂悬挂结构。面对紧急变道的时候，车头的响应速度非常快，而且侧倾支撑也做得很到位。
一开始很多人疑惑为什么S60要用横置前驱构造，认为横置+前驱的组合会影响操控性。但实际上，这是一个误解。横置前驱操控不好的前提是因为悬挂构造和整车重心配比不到位，相比之下，后驱车型在平衡性上确实有一定优势，但沃尔沃通过精心调校，不仅保留甚至提升了S60的操控性。此外，横置结构还能给前机舱留下更多的空间去做溃缩吸能，从而提高安全性。可以看到，S60的前轮心距离前车门的距离相对较长，这都是为了安全考虑。
所以，真正开起来的时候，S60在操控性上并不会减分，反而这种硬朗的转向设定要比如今G底盘的宝马3系好很多，支撑性也更加到位，追求操控感体验的车友一定要去试驾一下，才能真正体会到它的优势。
而动力方面，当时选择一步到位B5版本也是因为对动力的考量。我开车的风格其实是比较激进的，B5版本的250马力在0-60km/h的加速可能与B4版本差异不是特别大，但在60km/h往后的再加速能力上，就能明显感受到差别。尤其是在需要地板油加速的时候，8AT变速箱的降档反应更快，一个更好的动力系统肯定也会让我开起来更有信心！
所以我很想享受开这台车，这是以往拥有过的车不曾给到我的感觉。不堵车的时候，我可以畅游公路，感受两侧风光飞驰而过的畅快；即使是上下班堵车，走走停停间听着歌，看着都市的霓虹灯光，也别有一番滋味，图的就是内心舒坦！
所以我很想享受开这台车，这是以往拥有过的车不曾给到我的感觉。不堵车的时候，我可以畅游公路，感受两侧风光飞驰而过的畅快；即使是上下班堵车，走走停停间听着歌，看着都市的霓虹灯光，也别有一番滋味，图的就是内心舒坦！
沿着海堤公路一边走一边看，不知不觉来到了一片露营地，惊喜的是这里居然可以把车子开上草坪。立秋之后，这些青草以每天肉眼可见的速度变黄，更有秋风萧瑟的韵味。S60轻松地开上了草坪，趁着太阳还没下山，我抓紧时间“咔擦”了几张照片～
必须承认，沃尔沃的车型设计魅力在我眼里是无限放大的。早在2014年第一次看见XC90的时候，就被这雷神之锤大灯迷到不行，十年之后，我终于拥有了“小弟”S60，如出一辙的设计风格在数年后依旧经典。哪怕以现在的审美来看，我都会认为这是刚出的设计风格，足以见得沃尔沃设计团队的厉害之处。
看着天色已晚，这日的溜车之旅也该返程了。虽说天色没有想象中的艳阳高照，但开着S60的那一刻就是最幸福心安的时刻。出来走走，呼吸一下新鲜空气，确实是周末的一个不错选择。特别留意了一下高速上的油耗，我这台B5版本的S60在高速上基本是5.6-6L油左右，相当满意了。下一次出来估计就是去找个跑山的线路试一试S60最极致的操控，所以在下一篇文章里，我也会细致剖析关于S60的动态体验，感兴趣的车友可以保持关注～
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