如果没有任何限制，你已经有足够多的车辆，让你去选择一辆越野车，恐怕很多人的答案都会是牧马人，因为我也一样。但是整个JEEP品牌，目前值得买的车型，似乎真的只剩下牧马人了。

最近我得给这个句子加上一个问号了，因为比牧马人更大，甚至动力性能更强的车型居然比它更便宜，这就是大切诺基。它的价格已经来到了24.99万起，比坦克300部分车型还要便宜，比国内主流的同属于中大型越野车的几个型号要便宜的多，甚至一个能买俩。想必你的手已经很痒痒了，毕竟进口车型只要25万还是个越野车，这面子气场等等都够了。那这样的限时优惠准豪车，敢不敢买呢？

大切诺基是国内非常典型的拿不清自己身份地位的车型咱们简单回溯一下它的降价历史就知道。2023年也就是三年前的时候，大切诺基正式引进到国内，而且定位非常高，一步到位直接看齐了宝马X5奔驰的GLE，要知道当时的沃尔沃XC90以及大众途锐这两个看起来更应该是他对手的车型已经有了明显的降价，而大切诺基选择了直接忽视这辆看齐更高的车型，真的想给他放一首，谁给你的勇气？

JEEP似乎觉得国内很认可JEEP这个品牌，但其实仔细回顾一下JEEP在国内的历史，大家只认牧马人一款车，质量可靠性、溢价能力等等在消费者这里都不讨好。尽管2023年国内市场上的新车型远没有现在这么丰富，但只认牌子，宝马X5是首选，想要越野，坦克的车型性价比太高了。想要新能源车，那理想这类车型已经开始崛起，大切诺基似乎觉得自己找准了一个定位。但现实狠狠打了自己的脸，还不到一年，2024年9月就开始大幅度降价了，新增了一个高峰版，也就是低配车型，直接把价格拉低到了39.99万，和坦克等车型齐平。74.99万的巅峰版车型变成了54.99万，等于一口气降了20万。再加上经销商的各种优惠，实际成交价格是36~49万。

而这个时候很多人都觉得这个价格比较适合他，其实如果今天仔细来思考的话，这个价格区间和同属于越野车的豹8、G700，还有猛士 M817等车型是有重合的。大切诺基毕竟是进口车，似乎卖这个价格也是合适的。然而国内消费者再次用自己的投票权狠狠的打了脸，没过几个月，到了12月之后他再度降价，高峰版直接降到了34.9万，经销商的优惠幅度更是可以达到8万左右。而到了今年年初，高峰版25.99万巅峰版30.99万，和最早进入国内的车型相比，价格已经只有4折左右的。而在最近，它更是把远峰版车型从刚刚上市的64.99万降价到了24.99万，相当于不到三年时间整整降了40万，当年以原价购买这辆车的消费者，恐怕得哭晕在厕所了。

那值不值得买呢？当然是不值得了，因为你得知道他为什么降价。网络上的说法是因为库存压力太大，必须得卖车回血，哪怕是这个价格已经不挣钱，甚至亏本也得卖，否则就只能砸手里了。但库存压力大的根本原因在于它的竞争对手实在是太多了，他卖不动。哪怕是降到如今这个24.99万的价格，你也可以再增加点预算，甚至维持预算不变的情况下去购买坦克的部分车型，比如坦克300坦克400还有豹5，BJ40等等。而如果要看一下那些轻越野车型的话，那就更多了iCAR的V27，方程豹的钛7，还有很多即将上市的新车。而这时候大切诺基的缺点就来了，它的电池组容量实在是太小，就是个正儿八经的燃油车。而上述的这些车型基本上都是新能源车型，正儿八经的新能源车型，有绿牌，可以纯电行驶，而且在质量、可靠性以及品控方面要比JEEP更强。这个年头，JEEP家族的车型只要不是牧马人或者牧马人相关的车型，那么开上街头不会带给你任何所谓的面子和气场，压根不如方程豹坦克等等。

更为悲剧的是，汽车一旦降价就很难再回去了，只有一个可能，就是出色的产品力，但这样的例子少之又少。再加上最近有传闻JEEP品牌将会和东风合作重新进入国内市场，所以这大切诺基也算是被放弃的车型了。24.99万，听起来好像很划算，但仔细一分析还是不建议购买，要是没有特斯拉这个美系车撑着，恐怕美系车在国内的地位真的只能靠通用家族和福特去撑着了。