🙋🏻‍♀️🙋🏻‍♀️96年女司机一枚，就在刚刚过去的这个周末，非常荣幸获得了刚上市不久，途观Lpro这款车型的深度试驾机会，两天一夜❗想想也蛮开心的，毕竟我自己的车朗逸plus开了3年多了，这次算是换一换口味，感受这款被冠以“超聪明的燃油车”称号的大玩具吧！❌✅不吹不黑，2天1夜深度体验，给大家带来我的深度试驾用车感受。

💢💢【试驾简介】 
🚘试驾车型：2024途观Lpro2.0T高功率四驱R-Line智尊版。
试驾时长：2天1夜（我自己开，刚好在周末，不然没时间）
🧰试驾场景：去湖边垂钓、市区游玩，封闭道路测试了加速等。最后在周日，特别跑了一遍上下班通勤的道路，结合日常全面体验这款车的性能。
🚧试驾路况：城区道路、郊区道路、国道、省道、乡村道路。
☀试驾天气：白天气温均在36℃以上高温天气，行车也是全部空调。

🚌🚌【试驾全体验】
周六上午在4S拿到车，真不敢相信可以让我与这款途观Lpro有2天的时间独处，像极了喜提新车🚗的感觉！我正直周末，那就深度试驾一番吧，下面??，从6个角度，逐一进行分析。
💕一、外观设计。
在我看来，大众车子的设计比较对称，也比较经典。试驾款途观Lpro颜色为光爆蓝，青春活力十足，整车运动气息比较强烈，主要体现在前脸和车旁的R-Line标识、全车硬朗的线条以及20寸运动轮毂，再看细节，IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，看起来活灵活现，贯穿式前后灯带以及前发光logo，车型的辨识度蛮高，看着也很喜欢。目前看来，我对外观比较满意。

🧰二、驾驶感受。
1、动力表现。380TSI最高配的车型，动力可以用狂野来形容，提速、超车、还是爬坡表现轻松自如。当我把驾驶模式调整为“越野”模式，提速有些“冲”，一个劲的向前窜，这感觉驾驭不了。在“经济”驾驶模式下，动力比较平顺，你会发现，空调风速变小了，为了节能吧！所以我一直用的都是“舒适”模式，加速不窜，空调正常出风。另外车子采用怀挡设计，操作简单，右边中控台释放更大的空间。方向盘也比较有质感，转向很灵敏。

2、舒适性表现。座椅 比较高级，有通风还有按摩，包裹性也不错，做起来很舒适，不足之处在于座椅没有头枕，我个子不是很高，开久了脖子有点累。从4S店开到我单位，全程硬化道路，过减速带减震不错，很舒适，走乡下泥土道路，你会发现，依旧颠簸，不过这种颠簸有点高级，比我的朗逸要好上不少，德系底盘调校的却是够可以，更加沉稳。

🥰三、内饰和空间表现。
1、内饰。打开车门，明显地感受到车内用料比较高端，几乎没有塑料感，座椅、门把手、中控扶手等位置都是翻毛皮材质，摸起来细腻又舒适，就是不知道怕不怕脏，或者说好不好清理🧹。

2、空间。对于我165cm的身高来说，途观L pro的空间有些过于充沛，坐在驾驶位，我还要把座椅向前移动不少，坐在后排，距离前排还有3拳不止的距离。后排座椅可以放倒，后备箱的空间得到了更大的释放。如图所示，把水桶放在后备箱，能感受到它的大空间了吧。

📱四、智能化体验。
途观L pro的智能化，那就要从6块屏幕上说起了，👉HUD显示，阳光下也可以清晰看到；
👉10.3英寸全液晶仪表，展现的行驶数据📊很丰富，很有科技感；
👉15英寸中控屏幕，把平板移进了车内，语音唤醒很快捷、音乐、视频、地图样样俱到！新能源有的，它同样不输！试驾中全都体验了一把！
👉11.6英寸的副驾驶娱乐屏，主打娱乐为主，屏幕具有防窥效果，主驾驶几乎看不到屏幕内容。这个倒是没体验具体功能。
👉智控旋钮，可以调节音量、切换驾驶模式以及车内氛围灯，看起来屏幕色彩细腻，蛮舒适的。

⛽五、油耗。
试驾的这两天，我走了上下班30多公里的行程两趟，在市区、国道省道、乡村道路综合体验，加上开空调，一次平均油耗为11.3L/100km，另一次是8.4L/100km，现在95号汽油⛽的价格为8块多，平均每公里7毛钱～9毛钱💰。这个价位这个动力多车型，油耗算是正常区间。如果让我来选择，我不会选择最高配，选择330Tsi动力即可满足日常出行。

💔💔【试驾个人不适应的体验】
❶像自动驻车（AUTOHOLD）、发动机启停、空调控制都要在中控大屏幕里完成，用起来不习惯，还是觉得把这些按键放在右手中控台最好操作。
❷怀挡设计比较薄，特别是“P”档按键有些小，不容易操作。
❸方向盘上还是触控按键，我更喜欢实体按键，操控起来心里也会更踏实。

🈴🈴【总结】
途观L pro这款车，颜值、空间、动力、驾乘体验、智能化都很棒，喜欢SUV、喜欢燃油车的朋友们完全可以去考虑，前提是你要接受它的油耗，你也要慢慢适应它新增加的智能化功能，对于这些缺点，就和我的朗逸plus一样，习惯了就好，慢慢优化，最终做到人车合一！