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理想ONE究竟是一辆怎么样的车?详细体验在这里
1 90 发布于 2021-05-06 19:11:45 只看楼主 热门标准
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上周有机会拿到一台理想ONE,体验了日常开着它上下班,跑长途,去工地等我的日常用车场景。来谈谈在这些场景下,理想ONE在我心目中能达到怎么样的分数!
首先说车况,这是一台19年出厂的理想ONE,跑了两万八公里,用得不算精致那种。

怕大家觉得太长,先来个总结:
理想ONE的优点挺多的,比如说稳重又不沉闷的外观,有着电动车的驾驶体验和燃油车的补能便利性,安全、科技、舒适性配置等等都很丰富,前两排座椅档次感很足,一般的路面底盘隔音滤震不错,绿牌的各种优惠政策等等。但缺点也有,底盘对突然的冲击反应不够迅速,在缺电情况下低速能感受到引擎声音和抖动。
车无完车,更何况是一辆只卖30出头的中型SUV。我这篇***的主要目的,其实就是想给一些想买这款车,但又在纠结的朋友一些参考。车是一个很综合很复杂的东西,所以还是建议大家看完全文,再结合自己的用车习惯,看看这辆车究竟适不适合你哈哈哈。

市区用车场景:


头两天都是在市区用,我一般的市区用车场景就是高峰期上下班,晚上出去和朋友玩,大概就是这么个场景。
刚拿到车是满电状态下,驾驶模式为纯电。这么开基本就是电车的感觉,动力响应迅速且平顺,平时在市区频繁变道以没有感觉这两吨多的车累赘,转向手感也比较正常,属于开起来轻松爽快那种。

虽然作为一家新的车厂,但理想在驾驶的不少细节上做得挺好的。比如刚刚说的转向手感,还有AutoHold功能,很多车的AutoHold在起步时都会有点不太舒畅,经常出现动力输出以后制动才解除的情况。
但我仔细感受了很多次理想ONE的AutoHold,非常的细腻,每次起步,不论是轻油还是重油,都感觉不到AutoHold在干涉车辆起步,必须好评。

再来一个好评,理想在路面没有冲击的路况下,底盘隔音和避震的回弹反馈感觉都比较优秀。
理想ONE的底盘对粗糙路面的处理给了我一个小惊喜,公司门前的路平时开车能明显感受到胎噪比别的路大,但开理ONE感觉和普通路面没太大区别。

不好的地方肯定也有,毕竟没有车会十全十美,况且是一辆只卖30W出头的配置已经推到这么高的中型SUV。
理想ONE的悬架对突然的冲击处理得比较生硬,并不能很好地化解掉突如其来的冲击,个人认为是悬架的反应速度不够迅速导致的。

还有一处做得不太完善的,就是制动系统,主要体现在制动力和动能回收之间的配合上。
其实一般情况下理想ONE的刹车踏板脚感还是可以的,一踩就有,踏板行程和力度的匹配很顺脚,制动力也很线性。
但遇到过几次应该是速度不低的情况下突然需要较大制动力时,制动力会变得不线性。我感觉是动能回收在速度高了以后不能提供足够的制动加速度,但踏板深度又还没到激活制动系统的程度,导致了我上面所说的情况发生。
不过也只是脚感问题,对制动力没有影响。而且体验过不少混动车型,也会不多不少出现这种情况。

高速路况体验:


先聊整车的行驶质感,上了120以后的理想ONE仿佛就没在市区或者100以内静谧性那么好了。100以内主要是胎噪,而且会被抑制得还不错,但过了100以后,也不知道是不是这4条跑了2W8公里的胎状态不怎么好,胎噪会明显起来,风噪同样,毕竟这个尺寸,这么大的撞风面积,如果不是豪华SUV的话,无可避免。
动力反而是我比较惊喜的地方,其实我是第一次开着理想ONE跑高速。开这辆车我大部分时间都在用舒适模式,因为其实对于电动车来说,即便是动力最弱的舒适模式也足够用了,而且舒适模式是油门最细腻的,给多少来多少,就像开着V12的车一样,这是我最喜欢的感觉。
即便是在缺电情况下跑高速,其实动力变化也不大。朋友说缺电用运动模式跑高速,就会很明显感觉动力不行,而且引擎很歇斯底里。
我压根没试,我觉得这不可能是理想ONE的车主经常能遇到的场景,谁带着一家人这么开车啊哈哈哈哈。

还开过理想ONE跑山路,两吨三的车在山路大弯道里,即便我悬架是用舒适模式的,也没感觉到车身累赘。稳定系统很称职,比较早而且强势地介入,一切为安全,没乐趣,符合定位。
最棒的体验其实是在国道行驶,路面会有起伏和修补,但没有窟窿。理想ONE韧中有点摇的底盘,在这种没有冲击的路真的特别特别舒服。这是唯一一次全程开着运动模式,因为在乡道经常需要紧急超车,运动模式起得快,整个过程相当愉悦。

来聊聊缺电状态下的动力系统的质感:


我在理想ONE电量只有百分之十几的电量开了很长时间,包括市区和长途,这应该是理想ONE动力系统能遇到对其本身最不友好的工况了吧?
我比较在意的是动力系统的声音和震动,这两方面理想ONE究竟表现怎样呢?
因为引擎不是直接驱动,伴随而来的只有引擎声。引擎声肯定是有的,不可能像有些媒体说的感受不到,又不是V6对吧?但确实抑制得很好,比丰田本田的混动车小很多。振动吧,其实行驶过程中如果认真感受,也是能feel到的,但一般都会和路面传来的振动融合到一起,不会让你觉得难受。
动力系统我唯一不满意的,就是缺电怠速和低速蠕行状态下,由于地面传来的振动很小,此时引擎震动就会变得明显。但这很好避免,一般不用纯电模式就可以了,这样车子就会避免电池处于馈电状态,低速和低速行驶时引擎一般不会启动。

大家最关心的关于补能:


正如广告词所说,理想ONE是一辆没有里程焦虑的车。平时如果没有充电条件,可以一直加油,这时候,理想ONE是一辆可以享受绿牌政策的“燃油车”,我实测市区用油耗在7L/100km左右。
而在有家用充电桩时,日常在市区通勤和短途出行,基本相当于不花钱。当然我试了一下,如果是自己专门跑出去充电的话,确实不太方便,没必要。

不过理想ONE和纯电动汽车的最大区别,就是它可以说走就走。像我这种经常工地码头跑来跑去的,用车时间也不固定,日常代步真的用不了纯电动汽车。而理想ONE,拎起钥匙就能出远门。
但这车是高速比市区费油的,这几天跑高速下来,大概是接近9L/100km的油耗。油耗我可以接受,不过如果经常只是纯高速的话,会觉得续航里程不算太长,跑四百多公里就得加油。But who care?一分钟加个油就能满血复活。

来聊聊一些好的不好的:



外观我真的喜欢,简约干净的感觉,车很大,但很干练。不张扬但辨识度很高,前后灯的迎宾效果也很棒,挺符合东方人的审美的我觉得。



内饰我之前说过,其实我不太喜欢理想ONE这种特别理工男的设计,太无味了。但这套白色内饰确实让人很舒服,细节的做工和用料也确实很好,比如说中控白色的皮加缝线,门板也整个都是软的,给人感觉特别考究。
审美这东西,每个人都不同,不过好像之前看到一个小姐姐的理想ONE,黑内的版本,看起来还可以。

方向盘手感不错,但造型普通,而且想不懂为啥这车内饰各方面做工度还不错,就这方向盘的皮凹凸不平?而且一直以来也没有什么改进,是因为方向盘下面有加热和按压感应机构,所以导致皮这样吗?

虽然理想ONE很多屏幕,但分工很明确,用起来上手很快,冷气这些可以通过直接滑动屏幕控制。

作为理想ONE卖点之一的副驾电影屏幕,其实我觉得应该加一块防偷窥的膜哈哈哈,不然像遇到《鼠胆龙威》这么好看的电影,主驾也容易分心。

门板整块覆盖的都是软质材料,储物槽内侧还有植绒。真的是那种,给人感觉即便是不经意间摸到哪个隐蔽的地方,都会有以外惊喜的感觉,很warm。

这也是,整个中控也是没有一个实体按键,但也没有特斯拉那种极致简约和科技的感觉。

座椅是我比较看重的地方,但好像大家对理想ONE的座椅态度分化比较严重。有些人说舒服,有些人说偏硬。
我来说说我的感受吧,先说前排。确实填充物偏硬,可能坐进去的第一印象会觉得并没有视觉上那么舒服。但其实贴合度和支撑性这两个指标都做得挺好, 腰托可调范围很大,头枕正常开车也可以靠到,我觉得座椅表现是挺好的,但确实软点会感觉更好。

后排我个人感觉座椅和前排是一样的,正常坐姿没感觉出和前排有啥区别。但放躺以后,会发现靠背角度还是不太够全身心放松哈哈,然后我还发现这座椅放躺以后靠背上半部分会觉得略高了,这样的设计放在前排是挺好的,开车时贴背,但二排并不需要。

座椅的皮很好,比5系的nappa好多了,我个人感觉和XC60高配,QX50高配的皮差不多,而且是白色,会特别显档次。

理想ONE应该是我见过充电方式最多的车,有一个无线充电,然后车内同时有好多好多个type-C和USB接口,还有几个12V的电源接口。
不好的地方也有,下面的杯架打开,啪的一声,质感有点廉价,在其他细节都不错的车内氛围下显得有点突兀哈哈哈。

中间的过道给个好评,很宽,进出很方便(因为理想ONE二排为电动座椅,只能通过中间过道进出)。

进到第三排,感觉就完全不一样了,周围全是黑色硬塑料,座椅也不再有真皮,靠背为了藏头枕,会觉得有点不舒服。
虽然给人感觉跟前两排落差挺大,但其实该有的也都有,比如靠背可调,有扶手有杯架,还有一个简单粗暴镶在黑塑料饰板上的Type-C接口,功能性方面没问题。
我觉得其实要给理想这样的做法没毛病,车不可能十全十美,况且只是一辆售价30万出头的中型SUV。在第三排这种利用率不高的地方,就应该省出成本。

有必要聊一下音响,这是我比较在意的。理想ONE的音响配置是,一共12个喇叭,包括一二排的两套二分频,中控中间的中置喇叭,第三排头顶的喇叭和左后方的低音单元。
前排和二排声场都挺好,但音色一般般。不过我个人觉得声场会比音色重要一点,毕竟氛围强很多。

常规后备箱空间我觉得还可以,进深不小,对我来说是够用的。但后备箱挺高的,底板下面也没有空间了,对于增程式汽车来说,动力系统占用空间多点可以理解。
第三排放到后可以做到纯平,空间不算大吧,但一般装大件行李也够了。不过平时我喜欢第三排立起来,因为放倒后太高会影响第二排座椅移动哈哈哈。
其他的,也没什么了,吐槽一下这个电动后备箱,关闭是啪的一下就下来了,显得比较廉价。我看着应该是为了省一个电动吸合,所以导致这样的,还是建议装上。不然现在这样,就其他地方都给人印象挺好的,到了这里就变这样哈哈哈。


也没啥必要总结了,因为开头也总结过,中间也把我觉得值得说的点聊得7788了,相信大家心中都已经有了答案。
我自己肯定不会选理想ONE,毕竟我没有家庭,也不需要给二排乘客那么好的待遇。但我爸的看法跟我有很大不同,他觉得这车坐姿高(貌似中老年人都喜欢高坐姿),通过性好(工地方便),平时家人坐也舒服,可以一台车满足比较多的用途和功能。
确实啊,理想ONE开起来是SUV,前两排是MPV待遇,动力足够,家里安装充电桩的话,日常通勤完全可以不加油,但出外的时候也很方便,随时加油就能跑。
相信这车怎么样,大家心中已经有了答案。据说理想会推出MPV车型,不知道这个把SUV车内也做得那么像MPV的厂家,做出来的MPV会是怎样哈哈哈,期待!

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