撞脸撞得明目张胆，设计师的尊严去哪了

智界rx申报图一曝光，全网只有一个反应，这不就是法拉利purosangue的远房表弟吗。车身姿态溜背弧度几乎一个模子刻出来的，只在车灯和前包围上做了点区分，再搬出二十多种车漆配色当卖点。7月9号高管还特意晒了跟前法拉利设计师维尔纳·格鲁伯的工作照，意思很明确，我们请了超跑设计师所以像法拉利很正常。这逻辑说白了就是花大价钱请大师来复刻老东家的作品，那请的不是设计师是抄图员。

同样请法拉利设计师，比亚迪小鹏怎么就不抄比亚迪2016年签了前奥迪设计总监艾格，人家来了之后没照搬奥迪那套，而是埋头搞出了龙颜美学，唐汉秦pro一套设计语言彻底洗掉比亚迪当年的廉价感。后面又挖来前法拉利外饰设计总监洛佩兹和前奔驰内饰总监帕加内蒂，结果王朝系列稳重大气海洋系列灵动运动，海豹海豚遮住车标都能认出是比亚迪。小鹏也请了同一位洛佩兹，人家交出的mona l03是全新极简轿跑姿态，星舰大灯流线车身没有任何法拉利的影子。同样的外籍设计师到了比亚迪小鹏手里是借经验造自己的车，到了智界手里就是换个标复刻一遍。

靠抄袭脸换销量，高端品牌永远立不起来
智界背靠华为在智驾底盘三电上的技术积累完全有能力做出属于智能电车的独特设计风格，偏偏选了最省事的路线。现在行业内有个怪现象，谁家挖了法拉利保时捷宾利的前设计师就当高端化背书大肆宣传，结果新车一辆接一辆撞脸，原创设计越来越稀缺。借鉴不是不行，该学的是超跑的比例美学和空气动力学逻辑，把内核吸收过来跟智能电车的属性融合成全新设计语言，而不是直接把皮囊搬过来换个大灯了事。

国产车三电智驾都站起来了设计还在地上趴着二十多种车漆颜色花重金请外籍团队，结果整车造型不敢做突破，本质就是用光鲜的国际设计师头衔掩盖原创能力的匮乏。靠复刻法拉利的样子或许能火一阵子，但没有属于自己的设计底气和品牌风骨永远成不了真正的高端。智界这波操作伤的不是预算，是品牌从起步阶段就丢掉的独立审美和原创自信。