检查方向机：方向机 也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件！也是汽车行驶安全的重要保证！其内部结构精密！

大致可以分为四类，(1)机械式转向器；(2)机械式液压动力转向系统；(3)一种是电子液压助力转向系统；(4)另外一种电动助力转向系统。

牧马人是机械式液压动力转向系统

1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。

开始拆方向机：准备一个干净的接油桶，接油。观察油桶里的油是否浑浊，是否有金属屑等等。判断油是否能再次使用，可以的话再用，不可以的话，倒了加新的。



先拔除其上面的各插头：过程需要2-3个人一起协同合作才能拆下来，详细拆装就不多说了。

拆下来的方向机总成：

方向机特写;

方向机特写2：

方向机垂臂：



方向拉杆：

观察及实验方向机，看其是否损坏：



装回方向机：

记得把油擦干净了：

拆分动箱检查：

RUBICON为什么没有中央差速器/差速锁：

Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛/米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，

众所周知，在很多复杂路况下，如冰面、沙地都易打滑的路面，左右两轮可能遭遇不同的阻力，即有一侧的车轮会打滑从而丧失驱动力。这是因为前后轴的差速器介入工作，将驱动力输送至阻力较小、打滑的车轮。当车辆一侧的两个车轮完全陷入这种状态而空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，Jeep® 牧马人Rubicon的Rock-Trac将再次大显身手。通过简单操作AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可轻松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

因此，在非常极端的状况下，牧马人Rubicon即使只有一个车轮着地，也能轻松驶出、从容前行。

如果我们再大胆的追问下去，有没有一种状况，车身卡在某个坡度，车辆的四轮都不能着地？这种情况极为罕见，但并非完全不可能。Jeep® 牧马人Rubicon也已经为此做好了准备。在这种情形下，通过按动“SWAY BAR”按钮，可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，从而能够着地，如变形金刚般“走”出困境。这是其他车型所无法比拟的

另附上视频说明连接：

http://video.sina.com.cn/v/b/21409646-1266119102.html

接下来我们就来看看ROCK-TRAC机械式分动箱的真面目：

拆分动箱：

分动箱前半段：

 拆下来的分动箱后半段：

 拆下来的分动箱的样子：

前壳体：

细节特写：

 后壳体：

 细节特写：

输出轴承：

 拆下来的各零部件：

分动箱上的螺丝：

静音链条：

换挡总成：



检查：



测试：

开始组装回去：

打密封胶，准备盖上：PS：胶不能打太多太厚。因为分动箱的2个壳体之间的间隙很精密的，一层薄薄的胶就可以了。

检查输入齿轮的间隙及旷量：

安装完毕后的分动箱：

特写：

安装完毕的效果：

开始安装：

锁螺丝：

螺丝一定要锁紧：

 安装前传：

安装完毕的效果：

经检查发现 分动箱是好的。

拆解差速锁：

     差速器可以让两侧车轮有转速差，因为车辆转弯时内侧轮及外侧轮的半径不同，所以转弯时两侧轮的转速也不同，这就是差速器的作用。

    差速锁的作用是让两侧轮胎没有转速差，这样可以避免高强度越野道路时动力只输出给负载轻的轮胎的弊端，不过机械差速锁在铺装路面上禁止使用。

拆下来的G2DANA44桥包盖：

产品作用：

1、保护差速器不被岩石所磕 碰

2、从车后看，车子更显个性 漂亮

3、相比于原车桥包盖 由1MM厚 加强到3MM厚度

后悬挂：

差速锁特写：

拆除差速锁后的桥包：

拆下来的差速锁：

拆下来的垫片及附件：

分解差速锁先要拆下大盘齿：

拆下来的大盘齿：这是G2 4.88的大盘齿

速比指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

G2  4.88的菠萝齿及轴承：

主齿（也就是菠萝齿）

是输入齿，由传动轴带动把动力传递给盆齿，起到减速和放大扭矩的作用

2，更换齿比需要调整间隙，以前很多人都是自己做垫片，G2维修包为专门为换齿比准备的附件，包括调整垫片，所有的螺丝，轴承，新的油封还有硅胶，和颜料。

菠萝齿为8，大盘齿为39，所以速比为39/8=4.875,原车速比为4.1的，大盘齿为41，所以菠萝齿为10.

我们可以这么理解它，原车传动轴转4.1圈，轮胎转一圈，现在传动轴转4.88圈，轮胎才转一圈，像山地自行车上大坡换档位一样，踩的快了，就轻松了，因为扭力增大了的缘故。

继续分解差速锁：

4个行星齿轮：

开始组装行星齿轮：

继续安装行星齿轮：

行星齿轮安装完毕：

用铁锤敲进定位销：

敲进定位销的效果：

用气枪清理差速锁的脏东西：

开始装大盘齿：

大盘齿的螺丝需要用扭力把手拧紧：

很多人在改装这方面会遇到更换大轮胎这个问题，3.6L牧马人原车的轮胎是245/75R17，这里的245指的是轮胎胎面的宽度（单位是毫米），75指的是轮胎的扁平率，它关系到轮胎侧壁的高度。也就是说这个轮胎的胎壁的高度为胎面宽度255mm的75%，也就是191.25mm，R代表半径。17表示轮胎使用的是17英寸轮毂。用公式可以算出来这个轮胎的高度799mm

还有的轮胎会用英制尺寸来标识，比如：35*12.5*R18，那么：35代表轮胎是35英寸高，12.5是这个轮胎的宽度，18是它使用的18英寸轮毂。

下面我就另几个常用到的轮胎的数据

265 70R17   的高度是803mm相当于31.61英寸的轮胎   代表品牌及花纹：COOPER 的STT  AT3  AT  百路驰KM2等等）

285 70R17 的高度是831mm相当于32.71英寸的轮胎  代表品牌及花纹：COOPER 的STT 百路驰KM2等等）

295 70R17 的高度是845mm相当于33.26英寸的轮胎 代表品牌及花纹：COOPER 的STT等等 ）

305 70R17 的高度是859mm相当于33.81英寸的轮胎 代表品牌及花纹：固特异的铠甲等等）

35 70R18    代表品牌及花纹：COOPER 的STT 等等）

37  12.5 R17    代表品牌及花纹：日东的龙爪等等）

等等

轮胎和升高的匹配：

32-33寸轮胎，需要2寸升高
35寸轮胎，需要3寸升高
36-37寸轮胎，需要4.5寸升高
38寸轮胎，需要4.5寸升高加更换高轮眉与叶子板的切割。
40寸轮胎，需要6寸升高加更换高轮眉与叶子板的切割。

当你升高了底盘与车身高度并且更换了更大的尺寸轮胎后你会发现车的时速表已经非常不准了跑高速自己超速了都不知道，而且会明显的发现油耗增高了，动力衰减与车子变的很肉。解决的办法只能软硬兼施了！

硬就是更换前后桥内的更大齿轮比！

软就是

升高换装大轮胎或尺比的JK牧马人经常出现速度表不准，ESP提前介入，换档点不准造成发动机转数偏高或爬坡无力的感觉。为解决此类问题美国AEV特别推出了波箱校正电脑具体功能如下：

1）校正车速表，ESP介入点，换档点。

2）校正胎压监测

3）白天行驶灯的设定

4）发动机高怠速设定

5）用户自定功能设定

该产品功能强大，操作简单易懂，无需专门人员安装，一插即得。

更换新后桥并安装差速锁：

全新的RUBICON的原车DANA44后桥：

新旧桥对比：

对比2：

桥包对比:

桥包对比：






开始为新桥补油漆：




完工后的效果：



因为这次就是因为后桥的桥包移位而造成桥壳弯曲：所以这次采用新桥壳就加强补焊：

补焊的各部分：

补焊的地方需要补漆：不然很难看：



特写：

开始安装差速锁：先敲进轴瓦：

再就是安装轴承：

接着安装油封：为了防止漏油油封一圈涂一层密封胶。因为没黑胶了，蓝胶有点难看，见谅一下：

再就是安装传动轴安装底座;

传动轴的底座的大螺帽需要打螺丝，可以防止螺丝松了，传动轴螺丝松了可是人命关天啊：一定要紧和打胶：

先用大螺帽拉紧轴承，

然后再拧出大螺帽打胶再拧紧：

拧紧大螺帽需要用特制的工具2个人加力：

大螺帽拧紧后用手转转传动轴安装底座，看看菠萝齿的间隙如何：

大螺帽拧紧的后的效果：

菠萝齿安装完成了，可以开始安装差速锁了：



把差速锁放进桥包：

然后用电笔测差速锁的电控插头是否通电：

测试完毕，发现其是好的：

然后开始带差速锁的螺丝：

先用大飞带紧这4个螺丝：

用大飞把4个螺丝都带平：

最后用扭力把手加力，拧紧：

准备齿轮油：

给差速锁加油，使其润滑：然后测试其的间隙是否符合标准：

测试结合是符合的，然后给桥包盖打密封胶：打密封胶前应该先把桥包盖上的残胶及油祛除（PS：油用化油清洗剂，残胶用刀片不锋利的那面刮干净）

把桥包盖上面的胶摸均匀；不均匀肯定会漏油

摸匀差不多就是这个效果：

把桥包盖盖上桥包。

然后把螺丝拧紧：

然后装桥：

装后传：

  检查底盘螺丝是否全部拧紧：

最后装轮胎试车

雪天试车回来后：

全是雪：

维修完工后：


右前45°:





正面图：


左前45°：



左侧图：

左后45°：

尾部图：

右后45°：




洗车后特写：

车头图：

前杠：

机盖：

发动机舱特写：

尾部图：

右后45°：

电动踏板特写：

谢谢观看

END！

不愧是牧马人，连翻车都显得那么帅！

厉害