汽车之家|【阳光de模型】国产微型车的市场到底怎样？品鉴长安

【阳光de模型】长安新奔奔原厂1：43车模大图品鉴

【阳光de模型】长安汽车品牌简介、奔奔车型介绍

    Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，本期的栏目为大家带来的是平民微型车——长安奔奔，这款车型在国产车的历史中比较悠久，最早可以追溯到2006年，当时新车命名为“奔奔i”，后来经历了多此的改款换代，也换了很多名字，例如“奔奔LOVE”、“奔奔MINI”，以及停产不久的“奔奔”。

    奔奔当时存在的意义和现在的宏光MINI EV差不多，普通百姓基本都能买得起，后期的价格也很实惠，不用担心过高的养护费用，当时奔奔也算是一台能走进大多数老百姓家中的一台小车，谈不上多么豪华，但至少可以让大多数人满足。包括现在的MINI EV，同样是一台微型车，只不过随着时代的发展，新能源也变得更环保，售价也十分的亲民。或许微型车存在的意义，更多承担的都是家庭第二台车的责任，因为这种车型的优缺点很分明，车小灵活、停车方便，适合上、下班通勤使用，反之则空间狭小，不适合长时间驾驶。（以上内容仅代表个人）

    第一代长安奔奔早在2006年11月就在北京车展正式上市，它的出现也正式证明长安品牌旗下的首款轿车正式诞生，当时的售价区间为3.69万-5.88万元，走的是亲民务实的路线，它的研发时间历史了3年左右，作为一款较早的国产两厢轿车，上市后的反响还是比较不错的。全新奔奔的售价区间为4.09万-5.99万元，相比于老款车型有所增长，但它的配置情况也是提高了不少，不过遗憾的是，奔奔车型全系均已停产，当年的辉煌随之落魄。

【阳光de模型】长安奔奔原厂1：43车模外观展示

长安奔奔，圆了当时多少年轻人的梦想啊！在当时还是合资车垄断市场的年代，国民小车奔奔就走向了人们的视野，或许最早的奔奔，1.3L自然吸气、略粗糙的做工、三大件的耐用度都算不上很出彩，但它3.69万的起售价在当时对大多数老百姓都是很友好的，虽然只是入门级的两厢家轿，但让很多家庭都走入了有车一族，奔奔的出现，也证明着长安的第一款轿车产品非常成功，“实惠”二字才是王道。

奔奔作为一台典型的微型车，主要是针对年轻人去的，它的车身颜色也是非常丰富，很有年轻活力，官方一共有6种车身颜色，分别是奇迹黄、极品红、珍珠白、青苹果绿、山电蓝与星河银，这款模型是青苹果绿的颜色，看起来非常年轻时尚，尤其是对于年轻人来说，这样的颜色谁能不爱呢？就是后期的保值率可能比较糟糕。不过买来这样的小车代步，价格也摆在那里，还是可以随性一些的。

前文说过建议大家，像奔奔这样的微型车家族，如果作为家庭第二台代步车型的确是不错的选择，但如果家庭只有一台车的话，就不建议选择微型车了，例如奔奔的轴距仅为2410mm，先抛开前排空间不提，后排乘客的空间可能会压榨的比较厉害，用车体验感并不是很好，还是适合大多数人上、下班通勤或短途代步使用。

全新奔奔的长宽高分别为3730mm、1650mm、1530mm，这个尺寸表现在同级来说还是蛮不错的，但要看车内空间的话，的确有些局促了，尤其是后排与后备箱的空间表现，要有一个良好的心理准备。现在很多年轻人，尤其是女孩子选车，第一眼看的就是颜值，这点新奔奔还真的可以完全满足，可以说在同级别的微型车中，奔奔的颜值绝对是数一数二的了，再搭配上它的青苹果绿颜色，更是完美了。

【阳光de模型】长安奔奔原厂1：43车模细节展示

模型为1：43比例，原厂出品，和同比例的原厂模型做工基本一致，但它的车身采用的却是ABS塑料材质，整体质感肯定是远远不如铝合金材质。模型上也无任何的可动件，只能说型准还不错，适合静态观赏，全车均为塑料材质，包括车身外壳、底盘以及内饰，所以我也对分量表现没有任何期望了，不过话说回来，长安旗下的所有43比例模型都是同样的材质与做工，也只适合收个型了。

前脸的造型凹凸有致，整体的设计更加年轻化，前包围的线条比较丰富，包括长安家族化的“大嘴式”的进气格栅也融入到了新奔奔车型上，看上去也毫无违和感，前大灯的造型也比较分明，线条感很流畅，与前脸的贴合度也比较高，不过内部的光源均为卤素光源，大灯配备了高度可调节功能，对于这个价位的小车来说也很正常咯。奔奔整体的前脸给人一种非常饱满的感觉，还是比较赞的。

模型前脸的做工中规中矩吧，值得表扬的是两侧大灯的做工刻画细致，包括型准方面也和实车类似，引擎盖上的线条也有不错的还原，长安的LOGO并不是独刻片，质地就比较一般了。下方两侧的雾灯刻画的比较一般，很清晰的能看到做工比较“水”，塑料感很强，或许这也是塑料车身的缘故吧。

轮毂方面，实车全系车型配备的是175/50 R15的玛吉斯品牌轮胎，型号为MA-307，这款轮胎在同级别车型中是非常少见的，对于家用来说，整体的舒适性也是非常不错的。另外奔奔的全系车型轮毂的造型均一致，这点厂家还是蛮良心的，毕竟一台车的轮毂造型也是非常重要的，例如某些合资车型的高、低配就分的非常详细，丐版的轮毂真的是不忍直视，这点要为自主品牌点个赞。（以上内容仅代表个人）

侧面的转向灯做工比较遗憾，没有分色情况，这个确实要吐槽一下，看上去比较失真。后视镜也与车身为一体，立体感比较差一些，也不可活动。其余的侧面线条以及轮毂造型均尚可，符合同比例同价位的预期值。另外要说一下模型的“青苹果绿”颜色仿真度较高，和实车非常类似，有小伙伴们见到实车的时候可以注意观察哦~

奔奔的部分配置车型带有全景天窗，但据了解，这个部分车型的全景天窗是无法打开的，仅仅是一个天幕而已。车顶的天窗既照顾到了后排乘客的感受，采光性又不错。天窗后面是一个鲨鱼鳍，看上去还是很精致的。模型方面，天窗和玻璃的通透度一致，还算不错的。

车尾的设计饱满度不错，两侧的尾灯相互呈对称式设计，线条感分明，模型刻画的也是比较真实的，包括高位刹车灯，后挡风上的加热功能都有还原，尾灯也进行了独立分色，精致感很强。但美中不足的是，长安LOGO与标识没有采用金属的独刻片材质，看上去的确有些单薄了。车内的后排座椅还支持放倒，放倒后的空间更加不错了。

新奔奔的全系车型尾部设计均保持一致，从车尾角度看并不能直接区分高低配车型，车尾的线条复杂多变，它虽然是一台微型车，但设计感还是非常强的，各处线条运用的也是恰到好处，个人比较喜欢两侧尾灯的棱角设计，整车的档次感就变得很强了。并且奔奔的后备箱容积达到了745mm，这个尺寸表现在同级别车型中谈不上多么出色，但我觉得微型车主打的就是小巧灵动，空间本身也不是人家的强项。

由于模型为塑料材质的缘故，车尾的线条刻画的虽然精细，但总感觉在质感上还是差那么一点点。车内的后排座椅放倒后，后备箱的容积最大纵深可以达到1380mm，宽度990mm，高度800mm，这个尺寸在日常使用中也是够用的，但如果搬个大件的话就比较费劲了。

模型的轮毂细节还原的一般，实车上的轮毂分色细节在模型上并没有体现，而且塑料感还蛮强的，推动车子时，车轮的配合度没我想象的好，有些发涩的感觉。除此之外，两侧的车身腰线均有刻画，但依然不能掩饰整车的塑料感极强，摸上去的手感也远不如同比例的合金材质。

实车的两侧尾灯也均为卤素光源，不过美感比较强，在夜间点亮的效果很明显。后保险杠运用了多种线条与曲面的组合式设计，看上去很符合现代化的审美。

车尾的鲨鱼鳍越看越可爱，话说这个价位的车型，新奔奔做的真的是挺不错的，价格又很亲民。

轮毂尺寸十分娇小，和同比例模型的轮毂相比，真的是“没有对比就没有伤害”。不过话说回来，新奔奔轮毂的造型还是蛮耐看的，设计灵感是很好的。

【阳光de模型】长安奔奔原厂1：43车模底盘展示

车模的底盘也是塑料材质，由于是43比例，底盘细节还原的肯定不是很周到，这也是这个比例原厂模型的一贯风格了，底盘大致的走向模型有还原，但仅此而已，额外的管线细节统统都省略掉了，谈不上遗憾，毕竟比例摆在那里，考虑收藏它的模友也不会太注重车底的细节。

前面是一个螺丝，这个车模的外壳和底盘是可以进行分离的，这点还不错。不过前、后车轮没有独立转向功能，只能向前或向后进行推动，车轮转动的质感也不是很理想。

这是仿照实车底盘进行制作的底盘大致细节，还说得过去。

end.
全文完。
感谢观看，我们下期见~

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