岁月如梭，转眼就2016年了，从学校毕业进入社会已经十年了，曾经青涩的伙伴早已成家立业，那些一起度过的青春岁月仿佛就发生在昨日，身边的一切都在伴着自己的成长而渐渐老去，人亦是，物亦是。今年年初，我那每天陪着我上下班的“老友”也迎来它的十岁生日，在这个有纪念意义的日子，回看这十年它陪着我的点点滴滴，感触甚多，也写出来与大家分享吧。 

记得2006年的时候我还在念大二，爱车也是在这一年成为家里的一员的，主要是平时爸妈买菜和到处溜达时用用，还有接送我去学校，当时全部弄好落地是13.5万多。后来2008年我取得了驾照C，那时候已经离开学校出来工作了，爸妈打算另外买台SUV，决定把这台车就给我用，那一刻真是激动万分，接过老爸手中的钥匙就往车库跑，与爱车的亲密由此开始。 

【外观方面】第一感觉它就像是一台面包车，高耸的车顶，短巧的车头和圆润的车尾，无论在当时还是放到现在，它的外观压根就和动感时尚不沾边儿，如果作为年轻人要自己选车的话，它是肯定不会被看上的，所以在外观上它并没有让我感觉特别漂亮。它是在05年以整车进口的方式进入中国汽车市场的，英文叫Matrix，中文叫美佳，当时售价在12万-13万上下，尽管当时市面上同价位车型的外观不像现在的车这么时尚，配置也比较简单，可它在其他车的面前还是缺乏市场竞争力，从而销量惨淡，以至于没撑两年就退出了中国市场。 

【动力方面】它搭载的是1.8升自然吸气发动机，最大功率90KW，最大扭矩161Nm，虽然有1.8的排量，但它的车身重量接近1.5吨，以至于起步时要费更大的劲，那自然就更费油了。变速箱用的是4AT，换挡还是比较平顺，但是变挡逻辑显得很慵懒，虽然它不是运动轿车，不是小钢炮，但是你也别太懒了啊，经常在市区需要急加速超车时，深踩油门它需要1，2秒的停顿再提速，这一点我就不是那么满意了。爬一般的小弧度坡我都不会使用D挡，太肉，我都选择挂到2挡或它有个按钮，按下去就锁定在3挡以内，俗称超速开关，估计就是当你在高档位行驶时需要加速超车，那么按下它就瞬间降到3挡来获得低挡高扭输出的意思，这样做开起来感觉就好一些，当然，油钱也像跑表一般在流失。 

【空间方面】这估计是美佳最大的优势了，底盘高度类似天语SX4，但是座椅支撑整体较高，可以使乘坐人员不用像小轿车那样凹坐在椅子上，姿势更挺，视野自然更宽敞。然后车顶特别高，我175的身高坐好后，头部空间尽然有3拳2指，这样在开车和坐车的时候就没那么压印了。还有就是车内空间利用率是比较值得一说的地方，储物格啊，杯架啊，折叠小桌什么的设计得尤为贴心。经过了解，得知这款车最主要还是销往欧洲一些国家，也许西方人比国人更务实，虽然人家那边买个ABB当家用车很容易，不像我们这里当成炫耀的资本，所以我觉得我们自己的车企也应该用心做好车，不要总想着花心思去山寨别人的外观，这样才会进步。 

再说一下它的一个很恼火的设计缺陷，就是它的刹车踏板行程特别长，你踩一半了它才刚刚结合，再往下踩才能感到刹车片在夹刹车盘，制动力也较为疲软，我每次都需要做好提前量制动减速，不敢走到跟前再刹车，恐怕难站稳。事故总是发生在零点几秒，虽然开车是注意力必须高度集中的一项工作，但是机械设计的弊端也大大增加了“万一”的发生率。 

基本上对于爱车的大致概述就到这里，尽管外观不符合年轻人的口味，又没有强劲的动力，也没有高端得意的科技配置，甚至还有一些弊端，可每天开着它，我跟它培养出了一份深厚的感情，这份感情是兄弟之情，是战友之情，同时它也是一位十分重要的家庭成员，它不仅仅只是一部电线加机械的工具，它是有感情的，只有你全身心人车合一时你才能听到它对你说的话，它哪里不舒服也会告诉你，所以，不管你拥有的是一台什么样的车，在它陪伴你的日子里，好好爱它……

                     ————————【爱车展示篇】————————