之前听说法系车一直以来都是以优雅的设计、稳健的底盘和舒适的驾乘特性，受到广大车友的喜爱。与我的21款凡尔赛相比，2023款凡尔赛C5 X着重在这些方面进行升级优化，同时还特别针之前老车主的建议进行了改进，下面根据我国庆节的试驾及销售的介绍来分享一下23款凡尔赛的改进变化:
 在静谧性方面
23款凡尔赛最大的变化是全系都新增前排3.96mm的隔音夹胶玻璃，相比于普通玻璃，可以实现1-4个分贝的优化(这个和买了新款凡尔赛的车友说法一样）。通过主动降噪，用户在车内将会体会到深海般静谧的空间。事实上，这款车型在设计阶段就利用CAE技术多轮次优化风阻风噪，从源头就可以提高NVH指标

同时，舒适的座椅也是很多用户尤为看中的细节，毕竟在日常使用和长途出游时，座椅的感受直接影响驾乘人员的体验。新款凡尔赛C5 X延续了现款车型的配置，全系采用CAC领先舒适座椅，由高密度无污染无味道的环保材料填充，符合人体工学特性，肩部支撑性良好，侧翼包裹更好，久坐不疲劳，兼顾环保和舒适性。
     据销售小姐姐介绍，新款车在次顶配新增了深色真皮座椅以及前排座椅通风的功能，冬夏两季都可以更好的调节座椅温度， 配合8向电动座椅、4向电动腰部调节、按摩记忆等，给到用户更加舒适自在的体感。此外，HIFI音响和迎宾踏板的选装配置，也让更多用户体验到特有的VIP专属待遇。
“舒适性”作为一个较难以被准确描述的特性，一直被法系车作为车辆最高标准来打造，但这一属性常常被国内消费者所忽视。除了上述肉眼可见的舒适特性外，这款车型最大的体验感来自于隐形的悬架，可以说“内涵”丰富，用过才知道！
  23款凡尔赛的底盘 
 凡尔赛悬挂采用的是MCS大师级底盘调校，有着雪铁龙百年的技术底蕴，稳定舒适，不再赘述。值得一提的是，凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压稳定技术，可根据路况自动调整减震器内油液的流速，来改变阻尼大小，满足多种路况下的舒适性。同时，这一技术在前后四轮全部搭载，没有一丝松懈和简配。过去，法系车常被诟病的“除了顶配都是丐版”这一现象也随着凡尔赛C5 X的推出得到极大改观。如今，新款车型也延续了现款车型“入门即豪华”的路线，在隔音夹胶玻璃、PHC自适应液压稳定技术等重要配置上，都采取“全系标配”的设定，给到消费者最大的诚意。

不止于轿车 ，科技无忧解锁更多生活方式
如果说舒适性是一款爆款车型的基础要求，那科技配置就是大大的加分项。过去，智能科技配置常常出现在新能源车型上吸引用户眼球，如今燃油车们也追赶上了这一潮流。新款凡尔赛C5 X车型在科技感上重点提升了主被动安全性，同时新增了多项配置，显著提升用户在日常使用中的便利性。
与一些竞品车型喜欢堆叠配置不同，新款凡尔赛C5 X将优化升级都选择在了非常实用便利的方面，以我们日常使用频次最高、最关注的核心配置倒车雷达为例，这款车型采用了法雷奥提供的雷达组件，侦测反应距离可以达到约1.5米。入门级新车就配备了后雷达，而360°全景倒车影像覆盖了除最低配置以外的全系车型，大幅提升了车型的主被动安全性。
同时，这款车型原本就配备了e-HUD系统，投影尺寸可以达到550mm×230mm，全彩色显示，可以展示8种常用信息，让用户开车不用低头，更加安全可靠；搭载的L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，则具备16项ADAS功能，让停车更便捷，行车更安全，驾驶也更加轻松。
     另外，新款车机系统搭载的是最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统，并配备10/12英寸OLED中控屏，全新卡片式交互模式的设计符合车主日常使用习惯，交互友好操作简单。用户还可以根据自己喜好自定义个性桌面，而车内还配备智能手机无线充电等个性化科技配置，为驾乘提供更便利的体验。

     23款凡尔赛的动力
23款与老款车型一样，配备了360THP涡轮增压发动机升级版+8AT的黄金动力组合，最大功率达到了129kW，百公里油耗仅需5.8L，配上全新的爱信8AT变速箱，动力性能更好，经济性也更优。
23款凡尔赛还是一样不仅融合了轿车的优雅与舒适、还兼具SUV的稳健和通过性，甚至包含旅行车的实用性。新款车型新增了欧洲版后备箱系列装备，兼顾城市、户外多场景的设备使用。法系车自带的浪漫气质，代表着一种个性、时尚、优雅的品味生活，正如官方宣传语中提到的“不定义，自发光”，这也是如今很多消费者所追求的精神品质内核。

以上是23款凡尔赛与老款的改进之处，但是老问题依然存在:在有泥沙的路面行驶时依然有沙子打在轮拱上噼里啪啦的声音，让人很不舒服。这点不知道厂家为什么没有听取老车主的意见增加隔音！

总的来说23款凡尔赛还是改进了不少，同时没有加价，诚意还是有的，不知道能否改变这低迷的法系销量？