详解顶配四驱S-AWC，图文结合小白也能看懂
19页367楼更新了雪冰路面不同驱动方式的区别，想看的请移步。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4147-59387681-19.html#367
作为车迷写了这篇*** ，完全原创，文字一字一字敲的，图我自己画的（少数网上找的），考虑到某些人不尊重别人劳动成果，转帖不写出处，甚至篡改内容变成自己的东西或者有别的含义。所以把***做成了图片，还加了水印。喜欢你可以转，请注明出处我表示感谢。
看完这文肯定有人说我是车托是水军，其实不管我是水军还是什么，关键是我说的东西对你有没有帮助，有没有错误的地方？如果有帮助，请回帖支持下；有错误的请指正，大家共同学习进步。要什么证明链接的请绕行，我不是搬运工。
当然有车友想提供相关资料或链接的，我很乐意把它加入第一页。
[ 本帖最后由 lqtj88 于 2019-02-11 19:34:38
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纠正问题一：上面说“顶配四驱是公路用的不是越野的”，此说法不够严谨。纠正如下：
顶配四驱的优点是上面提到的比普通车多一种拐弯的方式，像坦克那样的，给外圈轮子更多动力来实现拐弯。这种拐弯在公路上有用，在湿滑的路面、复杂非铺装路面等，也会有用的。要知道，在复杂的路面上，打方向也会滑的，经常会出现方向操作不了或者达不到想要的，这时候S-AWC的介入会好很多。
我所说的不是越野用的，是指S-AWC并不能像越野四驱那样，在车陷在淤泥、沙漠，或者爬石头、复杂的大坡之类很困难的路面上发挥作用，在极限情况，两种四驱区别很小。
补充问题一：走西藏
一般旅客到西藏旅游线路，就川藏、青藏、珠峰，这几条路上难度都很低，车况不错的轿车SUV都可胜任。
大部分是铺装路面，放心开就行，注意安全驾驶；少量非铺装路的开慢点，注意轮胎，路上的石子对原车胎的威胁挺大，非全尺寸备胎的最好带全尺寸的；极少路段修路什么的，确实难度高，但这种地方往往会堵一些车，轮到你过你就过，实在过不去了找其他车拖一下，否则你占路中间谁都别过。
这边容易导致事故的主要因素：1、高反，就算没高反的人，也容易累或头脑昏沉沉的；2、开车技术，这边数不尽的盘山路，太多人没有这方面经验； 3、看风景走神、超速，这个在青藏线特别容易出线，青藏线相对路好、直、车少，很容易让人误以为到了高速上，车速起来了、走神了，然后一出就是大事故，要特别小心。
注意事项：1、见加油站就加满，因为下个加油站可能加不到油，反正加满是对的； 2、别开夜路； 3、带好墨镜（偏振型的），高原阳光太刺眼； 4、见机行事，好汉不吃眼前亏。
没必要为了一辈子走一趟的西藏改变选车，大可以从成都租辆霸道开，玩一圈十多天没多少钱。自已小车跑一趟的保养保修改装等方面也要花不少钱，不管什么轿车SUV，在西藏永远没有霸道那样的纯种越野车跑的潇洒。
补充问题二：//v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0 这段视频中，展示的是顶配四驱S-AWC过弯时的动作，其中蓝色表示动力，红色表示刹车，长短表示力度。
//v.youku.com/v_show/id_XMTI2Mzc1NDMzMg==.html?spm=a2h0j.8191423.module_basic_relation.5~5!2~5~5!6~5~5~A 这段视频中，是普通四驱在不同模式下展示，包括公路和越野场景。
//www.tudou.com/programs/view/lMQP99Jr394/?FR=LIAN 欧蓝德设计者介绍欧的视频，其中有详解S-AWC。还有下赛道的测试，干得过思域turbo220
顶配四驱的优点是上面提到的比普通车多一种拐弯的方式，像坦克那样的，给外圈轮子更多动力来实现拐弯。这种拐弯在公路上有用，在湿滑的路面、复杂非铺装路面等，也会有用的。要知道，在复杂的路面上，打方向也会滑的，经常会出现方向操作不了或者达不到想要的，这时候S-AWC的介入会好很多。
我所说的不是越野用的，是指S-AWC并不能像越野四驱那样，在车陷在淤泥、沙漠，或者爬石头、复杂的大坡之类很困难的路面上发挥作用，在极限情况，两种四驱区别很小。
补充问题一：走西藏
一般旅客到西藏旅游线路，就川藏、青藏、珠峰，这几条路上难度都很低，车况不错的轿车SUV都可胜任。
大部分是铺装路面，放心开就行，注意安全驾驶；少量非铺装路的开慢点，注意轮胎，路上的石子对原车胎的威胁挺大，非全尺寸备胎的最好带全尺寸的；极少路段修路什么的，确实难度高，但这种地方往往会堵一些车，轮到你过你就过，实在过不去了找其他车拖一下，否则你占路中间谁都别过。
这边容易导致事故的主要因素：1、高反，就算没高反的人，也容易累或头脑昏沉沉的；2、开车技术，这边数不尽的盘山路，太多人没有这方面经验； 3、看风景走神、超速，这个在青藏线特别容易出线，青藏线相对路好、直、车少，很容易让人误以为到了高速上，车速起来了、走神了，然后一出就是大事故，要特别小心。
注意事项：1、见加油站就加满，因为下个加油站可能加不到油，反正加满是对的； 2、别开夜路； 3、带好墨镜（偏振型的），高原阳光太刺眼； 4、见机行事，好汉不吃眼前亏。
没必要为了一辈子走一趟的西藏改变选车，大可以从成都租辆霸道开，玩一圈十多天没多少钱。自已小车跑一趟的保养保修改装等方面也要花不少钱，不管什么轿车SUV，在西藏永远没有霸道那样的纯种越野车跑的潇洒。
补充问题二：//v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0 这段视频中，展示的是顶配四驱S-AWC过弯时的动作，其中蓝色表示动力，红色表示刹车，长短表示力度。
//v.youku.com/v_show/id_XMTI2Mzc1NDMzMg==.html?spm=a2h0j.8191423.module_basic_relation.5~5!2~5~5!6~5~5~A 这段视频中，是普通四驱在不同模式下展示，包括公路和越野场景。
//www.tudou.com/programs/view/lMQP99Jr394/?FR=LIAN 欧蓝德设计者介绍欧的视频，其中有详解S-AWC。还有下赛道的测试，干得过思域turbo220
[ 本帖最后由 lqtj88 于 2017-01-02 23:03:53
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北京车友5367626 2016/12/26 09:26:45 发表在 23楼
第五项标题错误的
啊，没有啊，哪个错了
我看坛友有说测试时，油门给的不足，处于快要上但又上不去的位置，这时候变速箱负荷太高，时间长点就过热不行了。没去过一点不了解，不乱猜了。 新劲畅明年会进口，国产还没音呢，估计不会有柴油的，只有3.0汽油。
我的意思就是1200公里肯定要加油了，估计也及600-800公里。欧蓝德我LOCK跑过200公里高速 ，再长没试过。那天下雨。
三菱车宣传早这么干就好了！人们都还是比较愿意向知识靠拢的～
再拿ESP举例，我刚开始看时他的原理时，这类动画我没看明白的，为什么它能把快要失控的车纠正回来，以为是在底盘上作文章了。直到后来，我看了路巡的一个功能“坦克掉头”，把一个后轮抱死，不就等于在后侧方拉着，强迫转弯吗？然后才明白ESP的原理也是刹车，刹车的内圈的轮子。 所以我在介绍欧蓝德的时候，用了坦克举例。
肯定不能是最好，毕竟二十多万的车，我知道的Q7说有后轮转向呢。就欧蓝德配备了S-AWC，高速过弯也未必比宝马之类的强，比较宝马的运动底盘相信也不是盖的。
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