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这台车真的很懂我们物流行业
对物流行业来说，什么样的车才算是好车？以前的答案很简单，只要装得多、花的少，就可以了。但在我这个90后眼里，这是肯定不够的。
它不但要能拉能装、动力强大，还必须颜值在线，车机智能好用。当然使用成本尽可能的低是第一位的。所以我首选就是电车。装的多，那必须是用的轻客。纯电轻客车型，还不能是古板的“直男”外观。其实可选余地不是那么多的，找了半天，终于找到了最符合要求的一台。
它不但要能拉能装、动力强大，还必须颜值在线，车机智能好用。当然使用成本尽可能的低是第一位的。所以我首选就是电车。装的多，那必须是用的轻客。纯电轻客车型，还不能是古板的“直男”外观。其实可选余地不是那么多的，找了半天，终于找到了最符合要求的一台。
就是这台大拿V1电动轻客。
和传统轻客相比，是完全不同的设计风格。整体看起来像一个圆润温和的“胶囊”，大气之中带时尚和有趣。LED头灯和的尾灯交相呼应,可以看出一丝俏皮的感觉。
进入内部，它的“胶囊风”依旧随处可见，比如门板、中控台等，扁圆形的设计元素运用到位，并通过不同色彩的使用，打造出一个简约且可爱的座舱氛围。刹车制动踏板、空调拨钮、钥匙等区域，借鉴了“游戏手柄”元素，显得年轻亲和，又有活力。
我看的这款是短轴平顶版的，车厢内部还是平直货箱隔板设计，尽管是短轴还是比我之前看过的其他车型要大不少。超低地板搭配平直货厢隔板设计，后期搬运也会更省力。
说个细节，货厢地板上有四处可固定卡扣，这样的细节设置能够保证在运输一些易滑动、易碎需固定物品时，最大程度保证货物的安全，同样也能避免发生意外时，因外部冲击造成货物滑动导致驾驶舱内人员受到损害的安全问题。
另外值得一提的用心之处还有，门板处的储物格加入了网兜设计，可有效保证物品不会滑落，并提升储物能力。
副驾位前方的“胶囊”桌板，还可“变身”为一张小桌子，从而挖掘更多的实用性。
我这种物流用户使用最多的就是手机，手机还不只一部，这个凹槽可以放多部手机，非常实用。
能装的同时，大拿V1也十分聪慧，堪称物流运输人员的“好帮手”。它有个“无感”交互功能，坐上车立马就通上了电，响应迅速、节约时间。
大屏能提供丰富的驾驶信息和娱乐功能。AI助理小通同学支持全场景语音交互，实时共享货源及交通信息，就是为我们物流行业量身定制的功能。此外还全系标配了倒车影像和360高清环视功能。
在续航方面，我测试一下百公里电耗在15.9kWh，续航里程可以超300km。配合半小时就能充电到80%的快充，完全不会有续航焦虑。
马上要接近年关，最近的业务量也是增加的厉害，本来准备过完农历年在换车的我也是马上下了订单。早点提车，过年前在挣一笔，安心回家过年岂不更美滋滋！
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