在四叶草的陪伴下已经是两个春夏秋冬了，对她的喜欢自然无法言喻。
从刚买之前的犹疑，到亲身体会到她的好。现在明白一个道理：人生就像是一盒巧克力，你永远不知道下一口是什么味道。
朱丽叶让我认识的很多新朋友，交友属性真是爆棚。

下面就分享下用车感受。
首先就从我为啥选这车吧开始吧。起初我去4S试驾了朱丽叶280，感受就是非常轻盈，转向精准。这种轻盈不同于日系车的轻（日系就像个瘦子），她更像一个经常健身的美女，轻柔又兼具力量。当时的第一次感受，着实被惊艳了一番。为了满足驾驶欲望，又为了探索那未知的领域，当时的我就认为拥有六缸发动机的四叶草应该比280的表现会更加优秀，所以当时就盲买了朱丽叶四叶草（当时并未试驾）。现在想来，280的朱丽叶还是挺香的，日常驾驶会更加符合我的用车需求，无奈，失之交臂呀。

错过虽有遗憾，迎来的也未必就不精彩。回过头来再说说我对四叶草这两年的使用及驾驶感受吧。


先说下外观吧。四叶草的外观是一种即悦人且悦己的类型。特立独行，婀娜多姿，前凸后翘，激情四射……对称的前脸，不对称的车牌彰显出她的特立独行，极具意大利风味的超跑设计元素；宽大而柔和的线条勾勒出完美的身形，这不得不钦佩意大利人的设计天赋；全车使用大量的碳纤维，天窗！机盖！鸭尾！侧裙！内饰！甚至是车辆的地盘护板都是碳纤维边角料碎片压制而成。 外观美丽动人，内饰精致干练，这不就是即悦人且悦己的尤物嘛。 我最喜欢白天偷空跑山上去，随手拿起相机就是一阵拍，反正花草配朱丽叶，怎样都是一幅美景。
顺便提一句，我的四叶草是白色的，加上碳纤维车顶，车子夏天被太阳暴晒也不烫（仅仅会有点热），冬天在室外也不会冷，高功率大排量发动机的热量护身，冬天基本不用开空调，一个座椅加热全搞定。我想这个体验是那些试驾了几天的车评人永远不可能告诉的你吧


再说说驾驶感受吧。之前提到了280朱丽叶就像一个经常健身的妹子，矫健却也充满力量，而四叶草更像是这个健身的妹子穿上了一身紧致的忍者服，表面看着内息收敛，实则心有猛虎，不能随意招惹。由于四叶草换装了一颗六缸90度夹角的引擎，轻盈上会不如280朱丽叶，换来的是更加的沉稳，再有整车空气动力学的加持，四叶草就变成了一台高速猛兽。260KM/H也稳的一匹，艺高人胆大的车友更是开到了317KM/H的极速。
日常驾驶方面N模式从容应对，燃油不够的时候会用A模式省油。最喜欢用D运动模式加电磁避震，即享受澎湃的动力，又享受舒适的悬架。我想，这或许就是豪华性能车的独特魅力吧，即可浪，又能舒服，还能彰显豪华品味，并且，豪华性能车永远不会像一般的改装车，为了性能牺牲掉所有。这就像一句很流行的话：（普通性能车）小孩子才做选择，（四叶草）成年人全都要。


最后重点提下故障率的问题吧。江西的阿尔法罗密欧车友群起初是我组建的，大家也都探讨过车子的一些故障。确实有些许匪夷所思的小问题不过最后总结很多都是电控系统惹出来的货，可能是当时很多库存车，长期放置，电瓶寿命已然耗尽，而主要的大件都没啥