作为一个旅行车的忠实拥趸，其实这些年一直没有实现，
心里的那份执念在也慢慢的增长，可惜旅行车或者说猎装车在国内那都是高高在上的，
总给人一种高不可攀的感觉吗，直到极氪001的出现，
这种猎装跨界车的感觉，不就是我心中的那辆车么？一下子就心动了，
从上市之初就去体验过，空间也很大，乘坐也很舒适，驾驶感受也非常不错，
但是因为是新车，一直也没有下定决心，直到2022年7月，
极氪001迎来了改款，并且配置方面也变得丰富了很多，
如是乎，就购入了这辆2022款 超长续航双电机 YOU版的车型，也是带空气悬架的车型，
这辆车，很好的兼顾了自己的个性追求和家用，也是市面上为数不多的能够兼顾的车型。
从2022年8月提车至今，已经行驶了两万多公里了，很快成为家里的代步主力军，
无论是驾驶感受上还是舒适性上，又或是城区驾驶还是高速路况，都满足了我对于一辆车的想象，
表现得也非常的均衡，这也不难理解为什么极氪001这种小众的车型成了极氪品牌的销量主力军，
并且这么多年，一直保持的非常稳定，相信这点肯定功不可没。
同时，可以安装家冲桩的情况下，使用成本还是非常低的，
作为一辆可以取悦自己，也可以取悦家人，还能够带来低成本的出行的极氪001，不失为一个好的选择呢。

这快两年的时间，从驾驶感受上来说，这辆极氪001可以说是非常满意的，
日常自己代步，悬架调到最低，运动模式一开，这眼里真是没谁了，
每天驾驶都非常的开心，并且这造型，怎么看怎么顺眼。
那要是带家里人，就升高悬架，增加通过性和舒适性，驾驶模式换成舒适，
结合大空间以及乘坐的舒适性，一家人都会满意，这就是为什么媳妇能够批预算的原因了，
都满意的前提下，那不就开开心心的把钱掏了。
性能上，这百公里3.8秒的实力，自然不需要低调，基本上路上没什么对手，
不过安全第一，偶尔踩两脚爽一下就行了，
高速上，那种再提速的能力，也会让你开起来非常的酣畅淋漓，
配置方面，我这也是顶配的车型了，基本上该有的配置都有了，非常非常够用了，也没感觉缺什么。
就是副驾驶座椅不带通风有点可惜，毕竟这个领导大人专座，
特别是现在这大夏天，每次都要被吐槽一下，毕竟主驾驶位是有的，哎！！不人性化。
车机方面，这个属于极氪不擅长的，的确不是很好用，操作起来也有点卡顿，
不知道为什么不用flyme OS那套系统，多好用啊，我都羡慕坏了。
续航方面，上海的冬天其实也没那么冷，零下基本很少，
我这辆是100度电池的版本，标称续航650，实际上冬天能够在450以上，
遇到脚法好的其实会更好，我属于暴力型的，开的也很随意。
夏天的话，也能够稳定在400以上，对于自重2.35吨的大家伙来说，其实表现也不错了，
如果是春秋，基本上都能在500往上，还是比较实在的，
虽然说不上出类拔萃，但是也算是中规中矩了。

极氪001的车友们都喜欢说一下话：“氪服一下”，总有一种恨铁不成钢的感觉，
要说我最不满意的点就是极氪的车机了，虽然现如今经过不断地OTA，的确属于可用了，
但是相较于新势力品牌的车机，真的是一定的差距，那种不丝滑，卡顿的现场经常发生，
并且也不是很跟手的感觉，不知道极氪一直强调的车机团队都在忙啥，还有智障的辅助驾驶，
极氪001真的是一辆好车，但是这个ZEEKR OS车机的确是它最大的软肋，不然销量我估计还能涨涨，
并且有魅族搞的那套车机，就很好用我也体验过，不知道为什么不给极氪用，百思不得其解。
此外，车辆使用问题上，异响的问题是最烦的，我得主驾驶就出现异响，还有门板出现异响，
虽然都去索赔修复了，但是心里还是很难受的，也看到很多车友反应这个问题。
这些看起来都是小毛病，其实是最营销用户体验了。
要说有什么好的建议给极氪，建议极氪把软件团队给换了，要么换Flyme OS的那套，二选一吧。

总的来说，近两年来的使用下来，
极氪001满分一百分的情况下能给到70分吧，主要扣分是车机给扣的，
这辆车，第一辆能够兼顾生活方方面面的多面手，
文能大空间舒适的带着全家出行，武能给予以极快的动力响应和出色的驾驶质感，
同时满足了我对于一脸猎装车的期待，这颜值，如今看依然让人心动。
虽然他有很多不足，但是瑕不掩瑜，他依然是一辆优秀的车，
也希望极氪快速跟上、改进软件方面的内容，不要让我们老是“氪服一下”。

本文完！！