混动在北方的冬季使用环境下，如果不采取一些保温措施的话，发动起强起的概率很大，尤其是冬季早晨，发动机不断的强起造成油耗增高，而且驾驶过程不够静谧，所以不管是为了油耗还是为了驾乘感受，都需要对发动机采取保温措施，避免热量损失过快，从而导致发动机反复热机，浪费燃油，经过我的尝试，有如下几种方法，首先说的是我的车型是21款雷凌混动，以此为前提：
1、封堵格栅
封堵格栅的办法是最直接的，减少冷空气撞风发动机，减少降温的来源，老款的雷凌格栅是跟卡罗拉类似的，条状的格栅，就采用空调保温管的方式，一个一个的塞进去，这种方法施工简单，成本很低。但是！21以后，雷凌为了凸显年轻化和运动，把格栅给改成了蜂窝状，导致这种办法失效了，这就造成施工难度提高了很多，经过我反复的寻找，有这2种方法可以解决。
一种是用布基胶带，直接封堵，布基胶带选择那种亮面的就可以，一卷大概10块钱左右，封堵的时候可以根据环境温度封堵前格栅的不同比例，温度越低封堵越严实，如果是东北那种极寒条件的话，直接全部封堵也是没有问题的。
这种施工的时候，就直接把胶带贴到前格栅黑色部位，黑色的胶带整体感觉不是很突兀，还可以接受，虽然不像空调保温管那么隐蔽，但是这种方法出来的效果也还好，不仔细看是看不出来的 。
另外一种办法就高级了一点，就是用3D打印的方式，把蜂窝状的孔一个一个都给堵起来，这种非常好看，而且可以根据实际情况动态调整，非常方便，唯一的缺点就是贵，我在马云家问了一些3D打印的报价，可能成本要上千，而且还需要自己出图纸，所以没有相关技术的车友可以歇菜了，如果有车友已经这么做过的话，还请分享下图纸，不胜感激。
打印的封堵块理论上可以重复使用，用完了以后收起来，明年继续使用，不像是胶带，都是一次性的，还需要重新裁剪和粘贴，而且这种效果非常好，与车的格栅中网形成一体，有设计感，不突兀。
第三种办法，就是把封堵措施做在车内，比如在散热器的前端位置，利用一个防虫网的东西，上面把网面给封死，然后把防虫网安装在散热器的前端，这种的优势是隐蔽式的封堵，外面看不出来什么，对有强迫症的车友来说是个好机会，不过缺点就是很明显，这种封堵措施面积太小了，前格栅的进风口巨大，如果仅仅把这个位置封死的话，是远远不够的， 还有很大的面积是空着的，而且冷风一旦进入机舱，是不受控制的，仅仅保护散热器的这一点是远远不够的，所以这种方法不推荐，而且这种方法还需要拆卸机舱的一些饰板，手残的车友就不推荐了。

上面说的几种方法都是为了减少冷风的进入，这算是减少了让发动机冷却的冷源，下面的措施是减少发动机自身的热损失。
1、发动机盖被子
方法：
一种是学习公众号：混动友的方法，使用硅胶被子，然后裁剪出来管路和线路的形状，然后安装在发动机的顶部，对发动机进行保温，减少热量损失的速度，这种办法需要一定的操作难度，主要是需要裁剪出来线路的形状这点是比较难的。
另外一种就是我采用的方法，发动机盖，21之后的雷凌应该是把发动机保护罩给减配了，一打开机舱就可以看到发动机，虽然机舱盖有静音棉，但是对发动机本身来说效果并不好，尤其是发动机启动时的噪音控制非常差劲，机油温度到达之前的发动机声音很难听，所以重新把发动机盖给加上很有必要（而且不论冬夏，发动机热机后，机盖位置一直保持很高的温度，对于这个地方的车漆也不友好，长期的话可能会造成车漆发黄等问题，这个分析没有经过时间验证，对此观点不负责），增加上的发动机盖不但有阻隔热量的能力，还有阻隔噪音的能力，一举双得。
发动机盖马云家有卖的，100多块钱，不过需要自己施工加装，如果没有动手能力的话还是找装潢店安装比较靠谱，或者请教店主指导都可以。

目前为止，我采用的是格栅加胶带，发动机加护罩的方式进行保温，明显感觉效果比较好，我们小区有个雷凌跟我一个款的，他没有采取任何保温措施，早上上班的时候经常遇到在一起等红绿灯，我就能看到，我的发动机在待机的时候是关闭，他的发动机是一直在启动的，排气管一直冒气，每天如此，长期的话油耗是很高的，目前即便我采用如上的方法去保护温度，油耗基本上在早上5.5个，晚上回家4.3个左右（坐标郑州，温度早上0度左右，晚上5度上下），我相信那个老哥的油耗肯定最少比我高半个到一个。
其实，油耗并不是我最在意的，主要是静谧性，上下班路上静一静，听个音乐，这个时候再混着发动机的声音，感觉好烦躁。

现在车上加了静电贴、M2052阻尼垫片、接地线等等，驾驶感受确实与素车区别很大，尤其是阻尼垫片，感觉整个车跟换了一辆一样。。。。

如果有其他车友有更好的发动机保温措施的话，可以回复分享一下，感谢感谢！