一台比较复杂操作系统内核的汽车电脑（堪比中高端安卓手机），长日长月不重启，汽车熄火后就转为内存继续保持供电带电～半休眠挂起状态，方便汽车启动时，5秒就恢复工作……
时间久了，概率性错误累积，发生一下偶尔的重启，这就不奇怪！！
毕竟汽车电脑身处的运行环境，比空调房中的电脑，差很多……
有日晒高温，有冬季低温，有外界的干扰，有供电方面的扰动……有振动和车内自身诸多电子设备EMC方面的浪涌
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偶尔宕机，是可以的，一天几次，就肯定不正常了……
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所以说L3和L4会要求各种关键的设备～提供多个方面的双冗余……
L3L4的车子的维修会更加封闭+年度性保养检查时会更加要求苛刻一些……
以往的旧时代，汽车维修为了图便宜，换个从汽车流通市场搞来的拆车零部件，会很寻常！
L3L4的车子做维修，这种拆车件/副厂件的渠道，就会被堵死……
否则在4s就通不过年度性的保养检查，无法再续其可靠性资质证书！
除非车主就自认自己，往后就自己降格为L2.9……
人车共同驾驶，电脑一旦有异样，自己立马顶上，自己承担与今天L2车主一样的法律地位！
但是，就可以自由使用从各种渠道流出的拆车件，去各种没有官方认证/没有官方合作关系的第三方汽修厂做维修保养！
也免去交额外的L3和L4的智驾险，降低到与L2车主一样的保险自费负担！
未来的L3L4车主的完整保险（交强险+车损险+第三方险+L3L4智驾额外附加保险）
游客
