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机缘巧合之下，两年前的8月，当天看车，当天拿车。晚上就从湖南直奔广东游玩了10多天，第一次到手就开了3000多公里，平安返回长沙。今年暑假正好两年整，公里数也直接干到了39600km。两年时间里开着库斯图，南下北上，东玩西游，很是惬意。
今年暑假带孩子去内蒙玩，因为改了床车，但是电的问题一直没有解决。所以的所以，回来之后就一直在琢磨着把驻车用电解决一下。期间一直与我的家门——天津的蒋总在探讨用车改车。趁昨天天气不热，把驻车副电池与行车充完美安装。
简单说一下，我的电池是磷酸铁锂4度电，12.8V，320安，极空200安的保护板，蓝牙连接的同时带外置数据线显示屏，尾箱我是改了下沉箱，高度盖上盖板之后内高16cm，所以电池箱是定做的。电池箱整体三围是长宽高42-23.5-16，基本上完工以后占掉尾箱差不多一半。另外一半可以用来放行李箱，背包之类的。行车冲是家门推荐的一款叫识*马的，宝上面有，598。逆变器在某音上面入手的，纯正玄波2500W的。体积蛮大的。经过多次摆设与研究，最终把它放在第二排的座椅下面，把置物抽屉取掉了。既完美的解决了尺寸大安放的问题，又不影响散热。从主电瓶到尾箱的行车充电源线是美标软硅胶线，4a，16平方的，线长5.5m，铜鼻子用六个大的，铜鼻子满锡焊接，不易氧化，外套pp闭口阻燃防火管，然后用绒布高温胶带包裹，尽量做到完美。副电瓶到逆变器直接用的35平方的bv软线，绒布高温胶带包裹，铜鼻子八个大，二个厚。
我经过仔细研究与对比，穿线决定从发动机舱穿过元宝梁，沿着刹车管一直到尾箱，车尾靠近尾灯线的旁边有个直径大概四厘米的孔，从车身里面往下取掉盖子直接穿进车内。因为我也是第一次操作，产品使用情况还需时间验证，仅供各位车友参考与交流。

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电池宽度23.5

电池长度24

电池高度16

2跟35平方接逆变器的线，1.5米长，3斤多重

主电瓶到行车充的线，美标软硅胶线，16平方，带100A保险，快5斤了。

包上绒布胶带

35平方有小拇指粗了

逆变器，2500瓦，尺寸蛮大的

第一方案，行车充放左边这个低音炮空间

第二方案，行车充放电池里面，逆变器放电池外面，但是逆变器高度偏高

太热，临时接个风扇

拆护板

从方向机柱旁边下来，穿过元宝梁

缠绕植绒胶带

后防撞梁旁边有个洞，把胶塞去掉就行

走线

绕植绒胶带

油箱旁边通过

走左边的护板里面，右边因为有排烟管，温度有蛮高

走线，安装

从第三排穿到第二排

行车充固定在下沉箱上面，后面贴静音棉

XT90，到时候用来外接冰箱。

安装好的全景图

高度，完美

近景图

近景图

100A保险

负极打铁

逆变器放第二排座椅下面。拆掉了小置物盘

疾控保护板外接显示屏