车型：2024款岚图追光phev超长续航行政版
上市时间：2023年12月5日
购买时间：2024年2月8日
行驶里程：38641公里
用车体验：良好

我的追光phev超长续航行政版，在22个月时间里面我已经行驶38641公里，它陪伴我和我的家人走过暴雨天的高速、节假日的拥堵路段，也跑过深夜空旷的城际高速，去过云南贵州湖北重庆等多个省市，今天从安全性、动力、隔音到舒适性聊聊它的这辆车的真实表现。

第一个方面，让我惊喜的高速智能辅助驾驶，这功能真的是长途好帮手，平时跑高速比较累的就是长时间盯着路面、手动跟车变道，自从用了追光phev的智能辅助驾驶功能，我去大理洱海长途驾驶疲劳感直接减半。开启定速巡航后，辅助驾驶功能就激活了自动跟车功能特别靠谱，前车加速它就平稳跟加速，前车减速也不会猛踩刹车，跟车距离控制得很合理，不会太近，也不会太远。自动超车更是省心，遇到慢车或者大货车时，系统会先识别周围车况，确认安全后自动打转向灯，平稳完成超车，整个过程没有一丝犹豫，完全不用我手动干预。

印象深刻的我在成都都市环线高速绵竹延长线进入成都都市环线高速的时候，前方突然出现施工路段的锥形桶，我还没反应过来，系统已经提前500米就识别到了，自动打右转向灯变道到行车道，同时缓慢减速，直到通过施工区域才恢复原来速度，反应比我这个老司机还快 。避让大货车的时候也很智能，不会贴得太近，会自动保持安全距离，甚至稍微往车道内侧靠一点，减少大货车带来的气流影响。进出匝道的时候更是丝滑，提前2公里就开始规划路线，自动变道进入匝道，还能根据匝道限速智能调节车速，90度弯道也能平稳通过，没有侧倾的感觉。

【不过智驾方面的缺点也很明显】之前还会在节假日开放免费体验，现在直接关闭了，想要永久使用就得花钱购买，几万元的价格真的太不划算，性价比低到离谱。对于经常跑高速的人来说，这功能确实实用，但两万多的收费标准远超预期，很多同级别车型的智能辅助驾驶都是标配，这波操作属实让人难以接受，希望能调整一下让更多车主在这车一年半降价遭遇背刺5-6万的情况下能用上这个实用功能。

第二个方面说说安全性和动力，这两点是安全行车的核心保障，追光phev完全不存在这个问题。车身稳定性真的没得说，我超车的时候开到过126km/h，车子依然稳稳当当，没有一点发飘的感觉，方向盘也不会虚位，稍微调整一下就能精准控制方向。这得益于它的魔毯底盘和前双叉臂后五连杆悬挂系统，高速过弯或者遇到路面起伏时，车身抑制得很好，不会有多余的晃动 。动力方面更是随叫随到，作为四驱车型，百公里加速的实力在高速上体现得淋漓尽致。平时高速超车，只要轻点油门，动力就瞬间爆发，没有丝毫拖泥带水，不管是超越慢车还是大货车，都能干净利落完成，给人满满的安全感。而且混动模式下动力输出很平顺，不会有顿挫感，高速巡航时用纯电模式就很安静，电量不够了自动切换到燃油模式，完全没有里程焦虑，我实际测试过满油满电860公里还剩余16％的电量，跑长途如果人不累根本不用频繁进服务区加油充电 。

隔音表现整体值得肯定，毕竟是行政级别的车型，隔音用料还是很实在的。速度在110km/h以内时，车内非常安静，几乎听不到风噪和胎噪，跟车内人员交流完全不用提高音量，就连丹拿音响的音质都能完美展现。当速度提到120km/h之间时，风噪会稍微明显一点，但完全在可接受范围内，不会影响正常交流，胎噪则控制得很好，即使跑在粗糙的高速路面上，也不会有刺耳的噪音，整体隔音水平在同级别车型中属于上游水准，这里有个值得一说就是如果这车使用双层隔音玻璃的话那就直接上一个档次了。

【缺点】这个车的aeb有时间有点神经质，我已经遭遇aeb触发车机直接把车辆给我刹停，而且是冷不丁的刹停，直接吓人一跳。其中最典型的是有两次，没有任何征兆，把我脑壳弄得晕乎乎的。一次是我倒车，速度很慢，后面距离也还比较远，我倒车的时候一般不看360全景影像，因为这个360全景影像虽然好用，但是有稍微的延迟，有几个车主就是太相信360把车屁股撞了。我都是自己看后视镜倒车，直接给我“铛”一声刹停，我还以为我撞了蒙圈了。还有一次正常右转弯，没有异常也一样直接给我刹停，吓人一跳。

第三个方面车辆舒适性方面，追光phev的表现可以用“后排舒适，主驾小遗憾”来形容。全车座椅用料很扎实，柔软度适中，支撑性也不错，而且前后排都配备了通风、加热和按摩功能，这对于长途行车来说太重要了。夏天跑高速开启座椅通风，再也不会有后背湿透的尴尬；冬天打开座椅加热，几分钟就能暖烘烘的；长时间开车累了，开启座椅按摩，能有效缓解腰背疲劳。后排的舒适性优势更明显，轴距达到3米，腿部空间非常宽敞，我身高180cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。后排还配备了独立控制屏，可以单独调节空调温度、座椅功能，加上静谧的车内环境，长途乘坐简直是一种享受，家里人每次坐我的车都抢着坐后排。

【主驾座椅有个明显的缺点】坐位有点短，而且没有配备腿托，我连续开3小时以上，大腿就会因为缺乏支撑而感到酸痛。为了解决这个问题，我打算后期自己加装一个，毕竟经常跑长途腿部舒适性太重要了。更让人遗憾的是，改款追光L主副驾都使用了腿托，不知道设计师在做新追光L的时候有没有考虑过追光phev座椅缺陷的问题，要是能够更换一下追光phev的主驾座椅那就完美了，哪怕是加点钱，估计大多数车主都会认可的。
另外，高速跑长途时，后备箱的实用性也不得不提，虽然开口不算特别大，但容积足够用，放两个行李箱完全够用。车机系统搭载的8155芯片反应很灵敏，导航、语音控制都很顺畅，高速上用语音控制调节空调、切换音乐，不用分心手动操作，也提升了行车安全性。
总的来说，我的车跑总的来说体验还是挺好的不管跑国道还是跑高速那是完全没有问题，安全感舒适性拉满，动力体验感拉满。3