9月19日，理想i9 Home正式开启交付，售价36.98万。作为理想第二代纯电平台的首发旗舰，这车堆料堆得有点狠，但36.98万这个价格，在如今卷成麻花的纯电市场，到底值不值？

自研全家桶，是实力还是试水

理想这次把自研代工电池、自研电机、马赫M100芯片、智驾模型全塞进去了。听着很提气，但自研这东西，第一代产品往往伴随不确定性。电池从10月底才交付，说明产能还在爬坡。马赫VLA2.5要等到10月才推送，意味着现在提车的高阶智驾体验还不是完全体。花36.98万当首批车主，多少有点众筹测试的味道。当然，敢自研就是好事，总比永远组装厂强，但别把自研当免死金牌，实际表现才是硬道理。

5.2米车长配后轮转向，大块头也有灵活身段

车长5225mm，轴距3168mm，这尺寸已经摸到全尺寸SUV的门槛了。转弯半径5.3米，靠的是线控转向加后轮转向，这配置放在这个价位算良心。空气悬架升到最高离地196mm，涉水650mm，通过性数据挺唬人。风阻系数0.215，官方说是全球量产SUV最低，这对续航确实有帮助。但5.2米的车长，城市里找车位依然是噩梦，后轮转向能救一把，但救不了全部。

二排旋转座椅，是刚需还是花活

二排双零重力座椅支持180度旋转，跟三排形成对坐模式，还能一键切换观景和大客厅模式。听着很美好，但实际用起来，对坐模式下腿往哪放？三排乘客膝盖顶不顶？这些细节得实测。29英寸6K前排屏加21英寸4K后排屏，高通8797芯片，还首发了Carplay，苹果用户确实爽了。但屏幕多不代表体验好，理想的车机流畅度一直在线，这次应该不会翻车。车载冰箱、小桌板、车顶娱乐屏都配齐了，堆料这块理想从来没输过。

续航和动力，中规中矩

前后双电机，前150kW后250kW，101度电池包，CLTC续航680到705公里。数据放在2026年，只能算及格线以上，不算惊艳。最高车速200km/h，够用但别指望飙车。双腔双阀魔毯空悬是亮点，舒适性应该有保障，但理想底盘调校一向偏软，喜欢操控感的人可能觉得像开船。

说点实在的

36.98万，买一台5.2米、带后轮转向、二排能旋转、自研芯片加自研电池的纯电旗舰SUV，账面上不亏。但理想i9 Home的真正对手不是别人，是理想自己的L系列。增程版没有续航焦虑，纯电版充电再快也得找桩。首批车主还要等电池10月底交付，这段时间的体验是不完整的。这车适合家里有桩、不跑长途、追求新鲜感的用户。如果你经常跨城出行，增程或者换电可能更省心。冲不冲，看你愿不愿意为理想的自研故事买单。