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提车小记。

首先说下前提：楼主在美国。

外观：人称小卡宴，够风骚。这大脚更风骚。空间一般般，我的宗旨是后面反正我不坐着...

内饰：科技感十足，后排木有出风口，全景天窗看星星专用了，平时估计也不会打开...特别的说一下中控吧，因为这个菜单上面，有！中！文！其实很人性化，不过导航就没有了，地图有加拿大墨西哥什么的，但估计也开不过去...

性能：3.0T双涡轮增压的，v型6缸这些消息你们也早就知道了，340匹马力也是没有什么可以说的，双离合的变速箱确实够灵敏。实际情况是！即使调教在了sport模式上面，加速也算是平平吧，也许是以前好基友的高尔夫R带来的冲击力太明显...我总觉得这个在哪里弱了点。不过动力随叫随到，乘坐过这个车的小伙伴说加速时候会有心跳加速的感觉，总结，动力绝对够用了！但是别当钢炮用。

关于sport到底是什么？有什么效果？

“SPORT” (运动) 按钮和 Sport Chrono 组件

注：楼主仅仅是sport。

“Sport” (运动) 按钮

标配的“Sport” (运动) 按钮使您能够选择更注重舒适性或运动性能的设置。只需按下按钮，电子发动机管理系统就能把发动机图谱切换到提供更灵敏的响应和更直接的发动机动态。

变速箱处于自动模式时，升档在更高发动机转速下进行，并且降档更快速。此外，保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 和保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 也切换到 “Sport” (运动) 模式，以便提供更硬的减震和更直接的转向，从而获得更灵活的转向性能。

Sport Chrono 组件

      Sport Chrono 组件有助于提供运动性更强的设置。组件包括数字式和模拟计时器、“Sport Plus” (运动升级) 按钮、纵向和横向加速度显示器以及 PCM 中一个用于显示单圈用时的性能显示器

      按下中控台上的“Sport Plus” (运动升级) 按钮将启用“Sport Plus” (运动升级) 模式，发动机响应将变得更加迅速。转速限制  器调节至较硬设置 (Panamera S E-Hybrid 除外)。配备保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的车辆切换至“Sport Plus” (运动升级) 模式，从而使减震更硬，入弯更直接。配备自适应空气悬架的车型会下降至“低位高度”，并切换至较硬的弹簧系数。在“Sport Plus” (运动升级) 模式下，PSM 的触发阈值提高，以适应更高的纵向和横向动态。

      安装在仪表板上的计时器可显示记录的行驶时间或作为传统的时钟使用。保时捷通讯管理系统 (PCM) 中有一个特殊的性能显示器，通过它可以查看、存储并评估单圈用时或其它行驶时间。

搭配 PDK 时，Sport Chrono 组件可以提供两项附加功能：在“Sport Plus” (运动升级) 模式下，换档时间更短，换档更具运动感。另一项功能是起步控制功能，旨在获得最佳的静止起步加速度。

      对于 Panamera Turbo Executive 来说，提供更高的输出功率是设计时的一项原则。在该车型中，Sport Chrono 组件通过超级增压功能将性能提升至一个新级别。当您在“Sport” (运动) 或“Sport Plus” (运动升级) 模式下全力加速时，增压压力会短时间增加达 10%。这能在短时间内将最大扭矩从 700 显著增加至 770 Nm，让驾驶者体验到无与伦比的驾驶乐趣。

好多人问配置，我先把配置发上来吧。是从之前提车预告贴扒下来的图。

未完待续。

有什么想到的再补充吧，暂时就这么多，下面奉上照片。

旁边是辆ss，肌肉车帅到爆，兄弟俩一起上街会不会回头率很高，哈哈哈。

下面的是用手机拍的，像素什么的，大家凑活看看

像不像灰机

恩，天气不错，雨过天晴

这小玩意真诱人，要13w

停在我旁边，大脚很帅

顺便去看了GTI， 7代的不错。但是在美国并没有高尔夫R卖，我问了为啥....答案是因为太小太贵没人买...

大爱911

the end