【车辆基本信息】
★购车时间：2022年3月
★品牌车型：途观L330越享版
★动力总成：3.5代EA8882.0T涡轮增压发动机，137KW，186马力，搭载7速湿式双离合变速箱。
★行驶里程：总行程2.8万公里

【本文探讨内容】
途观L用车半年实测油耗分析。

★统计时段：2023年2月20日至8月23日
★阶段行驶里程：10453公里，月均1740公里，经历了二保和三保两次保养。
★油耗分享项目：单次行驶里程200公里以上高速油耗，15——185公里市区长距离通勤油耗，2——14公里城区短距离通勤油耗。
★燃油标号：95#汽油，油箱容积60升。
★油量油价：统计时段内实际每次加油在26——48升之间，半年经历8.15元——9.11元每升的油价区间。
★数据来源：上汽大众App智慧车联系统“爱车·行程统计”。

【具体油耗分享】
一、高速油耗实测记录分析
★情况简介：由于孩子进入高三，在绵阳读书，距离较远，所以直到高考前后每月都有2——4次的高速往返，加上7月暑假出游，本时段单次高速通行在200公里以上共18次记录。

★路线方向：涉及省内绵阳、南充、广元、泸州、乐山五个城市，单次200——260公里14次，300公里以上4次，最远距离到乐山508公里，也是本车目前单次行驶的最远距离。

★用车情况：本时段用车跨越春夏两季，车内温度在15°到28°之间，温差跨度较大，我是多汗怕热的人，高速路行车必开空调，固定温度23°，对我来说至少有4个月时间用到空调。车辆载人2——5人，3人以上情况居多。

★高速油耗：18次里程及油耗记录表明，半年高速路行程4837公里，平均速度65公里/小时，最高油耗8.7升，最低油耗6.0升（以前有过5.6升的高速油耗记录），平均油耗7.1升/100公里。

★分析小结：对于一款中大型SUV——22款途观L330越享版来说，7.1升的高速综合油耗，确实表现不错的，6.9升以下的油耗记录有8次之多。这完全得益于EA888这款2.0T涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的默契配合。虽然最大扭矩只有320牛米，但是发动机在1500转时即可达到最大扭矩转速，在2000转时即可达到120码的时速。如果保持在110码左右的时速，途观L高速燃油的经济性还将进一步提高，因为我在高速上的速度基本保持规定时速上限了。

二、市区长距离通勤油耗实测记录分析
★情况备注：生活工作在川北丘陵地带县城，老家还有父母亲友在农村，距离县城70公里，一个中年男人的担当和责任也在这里。我把15公里到185公里的非高速用车情况归为市区长距离通勤。走亲访友，朋友聚会，探望父母都是高频次的用车场景。
★路况简介：现在镇村级道路情况大有改观，基本都是柏油路通往乡镇，村级路都是水泥路面，偶有村道破损和修补情况。由于地处山区丘陵地带，县城靠近嘉陵江边，海拔较低，一出县城，交通便是弯道崎岖，坡路蜿蜒。

★统计说明：我逐月统计了用车出行次数，五六月因为孩子高三跑高速较多因而这部分次数相对较少。按照距离统计是这样的：15到49公里36次，50到99公里14次，100到185公里5次。很明显，短长距离用车次数最多，长距离回老家看望父母基本是每月都有的，还有就是车辆保养距离也在80公里左右，送父母从老家去广元看望生病的亲戚及避高速绕国道县道行驶等次数较少。

★油耗分析：通过严格数据计算，本组行车均速仅为33公里，9.0到9.9升的油耗12次，10到10.6升的油耗3次，11.4升的油耗1次，高油耗行车距离都在30公里以内。综合来看，本组统计平均油耗8.4升，我认为也算不错了。

★原因探讨：相对高速低油耗，途观L本轮统计油耗升高我以为有如下原因。

一是山区路况复杂，不论长短距离上下坡道和急弯道都太多，急加油起步和紧急刹车制动频率较高。
二是道路相对狭窄，周末节假日车流量加大，长时间低档高转速行进既影响通行速度，又使油耗增加。
三是双离合变速箱起步时有因油门和离合匹配的时间差，造成动力不畅的顿挫感，山区道路行驶频繁启停促使驾驶人不得不随时深踩油门获得自己舒服的起步和跟车，也会造成瞬时油耗升高。
四是山区道路行车夏季使用空调会不会增加油耗，我没有发现明显的数据异常情况。

三、城区短距离通勤油耗实测分析
★用车概况：与老婆上班地点没有交集，我们家住城东，上班却是我在城北，她在城南。到单位距离也相差不大，我2.5公里，她2公里。按说，生活在这样的小城，除开炎热的夏季，我们完全可以徒步上班的。可是，我做到了，她却做不到。因此，日常用车她使用最多，自然每次两三公里的行程就成了寻常。
★道路特点：老婆上班最近道路2公里，最通畅距离3公里偶尔为之。去程途经三个红绿灯十字路口，穿过桥梁和隧道还有300多米上坡，到单位停车场也有150米上坡急弯道。我上班道路基本穿行在城区繁华路段，经过四个红绿灯十字街道，最少的两个红绿灯路段却容易发生拥堵。其中必经的靠近车站和两所学校的红绿灯每天都有拥堵，所以，我对上班或者朋友聚会开车感到有点厌烦。

★统计说明：由于这类数据太多，我只随机摘取3月和8月各一周低于15公里的行车数据做参考分析。
一是每天用车次数统计：用车一次2天，用车两次6天，用车三次4天，用车四次2天，当然，这不包括超过15公里的用车次数。
二是通行距离情况统计：通行2公里12次，3—5公里10次，6—10公里8次，11—14公里4次，也即短距离用车每周17次之多。很明显，低于5公里行程用车次数较多，真正来说，这才是途观L通勤的贴切履职。
★油耗分析：经测算，途观L在本组行程中均速只有18公里，除开一次8月23日11公里35.4L的异常油耗记录外，平均油耗为11.5升。其中2公里油耗高于11升的7次，最高油耗15.8升；5—14公里油耗高于11升的6次，最高油耗14.2升。

漂亮的左前轮轮眉和左侧后视镜下面点缀的R字母标识，彰显其独特身份。

★情况小结：这种基本是在城区的短距离行驶油耗升高是很自然的事情。

一是车辆冷启动时怠速偏高，从发动机的轰鸣声和转速指针陡然高转就感到很耗油。
二是只有三五公里的行程，水温也许刚刚升高，发动机可能都没达到最佳工作温度就熄火停车，燃油使用率自然很低，高油耗也是必然的。 
三是上下班时候人流车流都处于高峰期，车辆行驶缓慢，有时需要急加油跟进，加上密集的红绿灯，频繁起停车和刹车制动也会增加油耗。

四、途观L二保之后的油耗总结及用车建议

★半年用车油耗总结：

根据上汽大众App智慧车联系统数据分析汇总，我的途观L从2月2日16611公里的二保到7月22日24978公里的三保到8月23日的统计截止，半年行程10543公里，平均每月行驶1740公里，平均速度38.6公里，综合油耗每百公里8.21升。
其中单次行驶里程200公里以上均速65公里的高速平均油耗7.1升，15——185公里均速33公里的市区长距离通勤平均油耗8.4升，2——14公里均速18公里的城区短距离通勤平均油耗11.5升。
这个油耗相比途观L官方实验工况WLTC综合油耗百公里6.99升的数据来说确实偏高了，相对于我在“汽车之家”的加油记录显示的百公里9.6升的油耗数据来说又明显较低了。根据最近一次每升9.11元的地方油价计算，途观L近半年每公里的消费在0.75元（8.21×9.11/100）——0.87（9.6×9.11/100）元之间，这样的油耗表现我表示十分满意。

★途观L低油耗原因探讨

我个人认为，途观L作为一款自重达1.7吨满载2.17吨的中型SUV来说，有如此优秀的油耗表现确实可圈可点。

一是得益于途观L优秀的底盘设计，悬挂调教适中；
二是自适应巡航系统有助于高速稳定驾驶；
三是发动机优化了油气分离，机油过滤分离彻底，减少了机油耗损，润滑效果好；
四是湿式双离合变速箱与发动机配合默契，速度起来之后燃油自然经济。

★用车感受及使用建议

这款车是我和老婆共同驾驶的，她目前的高速路驾驶和日常通勤使用比我还多，算是一个“马大哈”式的资深女司机。去年七月与同事执勤在车上使用空调三个半小时，今年八月大雨中慌忙离车忘记熄火又让车子原地怠速三个多小时（熟人电话告知采取熄火的）就是明证。我平时开车也是比较激进的，只要有突进的空间和距离我是舍得给油的。我觉得途观L就是属于“咆哮型”选手，不甘于不瘟不火的“闲庭信步”。即便在我与老婆如此“粗犷”的对待之下还有这样优秀的油耗表现，不能不说它就是一款皮实耐操的越野“家仆”。所以，对于途观L，大可不必刻意关注油耗，只管让它自由驰骋就对了。不过对于与油耗相关的问题我还是有如下建议，供车友参考。

一是按照一万公里规定里程定期保养，选择合适的机油，保证车辆“血液”清洁。我一直使用大众原厂黑钻级专用机油，有效保证了发动机高效运转。

二是确保轮胎胎压正常，胎压过高或偏低都会影响油耗。我平时都是隔两个月利用洗车时间顺带检查胎压，及时补气，让胎压保持在2.3~2.6BAR之间。

三是不过度热车。我老婆开车都是着火就起步，从不遵循老司机训示的热车规则。我一般也不原地怠速热车，都是在出小区过程中让车子怠速自然行进，几百米后冷却液温度自然达到了90°。
四是柔和、平顺的驾驶方式最省油，我多次观察过回老家相同距离往返的油耗数据不一样就与我的驾驶方式有关。在起步阶段，尽量避免猛踩油门，而是平顺加速，达到一定速度后，尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶注意提前预判前面路况，收油门惯性行进缓点刹车，避免紧急制动。既可省油，还能延长车辆使用寿命。

五是避免发动机长时间空转。我老婆的两次超长时间怠速确实让我心痛了好久。停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时的油耗，我观察过，怠速两三分钟基本就要减少一公里行程。因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火。

六是保持适当的车速利于省油。我觉得高速在90公里、国县道在60公里匀速最省油，多弯多坡路段平稳驾驶，保持一个经济速度最重要。提前预判弯道，靠惯性完成转弯，减少功率损耗。