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提车1年后，终于有空弄弄行车记录仪的电源线了...(保险盒取电)
从骐达换成GM6已经1年多了，记录仪还是在用7年前旧的MIO记录仪，除了电池换过2个，基本没什么问题，卖也不值钱，买的时候还很贵（当年的旗舰....），所以就继续服役。之前开骐达的时候，记录仪是接中控保险盒的，换了GM6后，曾经也想弄一弄，但是发现保险丝类型跟之前的骐达不一样，无法直接使用。再加上平时周末都是带娃，没空折腾车，记录仪电源线也就随手一接，将就用着。
最近下决心要弄一下，于是买了适合GM6的保险盒取电线，找了个空闲的周末，开弄！
最近下决心要弄一下，于是买了适合GM6的保险盒取电线，找了个空闲的周末，开弄！
就这样接着用了1年，哈哈。
提前在淘宝上买好适合GM6的保险盒取电线，规格是“小号”。7年前也是这家店买的，当时骐达买的是“小号平角”，不一样，GM6上用不了。（某宝搜 车用保险盒取电器）
这是我古董记录仪配的电力线，其实就是个带电压保护，定时断电功能的保险盒取电器。黄线接熄火后仍然有点的保险位，红线接ACC，也就是熄火后断电的保险位。黑线就是接地。
有4个开关，可以调节断电时间和断电电压，我都是默认，也就是当电压低于11.8V或时间超过12小时就自动断电。详细说明可以看贴子顶部附上的链接，我7年前在骐达论坛发的贴。
点烟器接口的。
接上记录仪的电源。
用轧带固定一下，以免松脱。
把A柱的车门胶条扯出来。
这个位置有个洞，线可以从这里过，不需要拆那个盖板。
这个小储物盒的后面就是保险盒，打开后，朝箭头方向45度用力拔。
这样就是拔开了。
取掉小储物盒后，就看到了保险盒。
记录仪的电源线接头从这里穿过去。
伸手进去慢慢摸索，把接头穿出来。
不需要拆旁边的盖板，慢慢弄可以弄出来的。实在不行就撬开旁边的盖板，那样可以容易弄一些。
就是这样穿出去的。
然后尽量把电源线拉出来多一些，初步量一下需要多长。
量好合适的线长后，把电源线从这里塞进去。
一点一点塞。
继续。
继续。。。
沿着车顶棚和玻璃的缝隙，继续把电源线塞进去。电源线塞进去看不见就行，觉得塞进去有很大阻力，就不要硬塞了，很可能是顶棚和玻璃粘连处，比如图片这个地方就有一个粘连处。
塞进去看不见就行。
继续塞。到中间就行了。
用轧带固定一下。
接上记录仪。
这样走线就完成一半了，如果长度不合适，你可以重新再量一下，把线收回去一些，再重新塞。或者你拉长点，反过来往A柱塞也行。
A柱这里我没把线直接塞进金属车壳的缝隙里，我怕会有异响，所以我想从胶条靠车里的这条胶槽走。
A柱顶上这个位置出来。
然后先把胶条安装回去，线先不要急着弄。
下面进去这里也一样，线先放着。
胶条弄到位后，再把线慢慢的塞进胶条的缝里。
慢慢往下，直到全部弄好。
现在开始接电了，先接地线，地线我接的这里。
翻看说明书，在参考实际保险盒位置，常电我决定接IF24
ACC接IF43
就是这两个。
实际保险盒也就是这两个。
现在来取工具，打开发动机舱，打开发动机舱的保险盒盖子。
取保险丝的小夹子就在这个盖子背面。
把中控保险盒相应位置的两个保险取下，然后接到保险盒取电线的这个位置。后面5A的保险丝是通记录仪的，原车的保险丝接到前面的空位。
然后把对应的取电线接上，就是这个样子。
接好后灯亮了，通电正常。
把里面的线扎一下，再把小储物盒装回去。
这是长出来的电线，现在就是要把这些藏起来了。
找了半天，我决定把这一坨东西放这里，正好有个支架，用轧带扎上，固定一下。
长出来的电线卷好扎好。
然后往这里空隙塞进去。大功告成。
这回清爽了。
驻车录像也可以使用了，哈哈。
我是因为旧记录仪没坏，所以把这个古董再利用起来，看起来感觉有些累赘麻烦。
如果你们不需要驻车录像，其实阅读灯取电更方便，买个现成的传祺阅读灯降压线更方便简单。
如果你们不需要驻车录像，其实阅读灯取电更方便，买个现成的传祺阅读灯降压线更方便简单。
就是这玩意，方便很多，就是有点贵，哈哈。（某宝搜GM6阅读灯取电）
电源线买回来后，把眼镜盒打开，看到两个螺丝。
把两个螺丝扭掉。
用力一拉就下来了。
然后再把网上买的转接电源线接上，固定好，就完事啦！
好了，今天就到这，分享出来希望给车友带来帮助。
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叫兽V5
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灵巧的双手，厉害了。这记录仪也是长情
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汽配店出身的绝对折腾王，赞👍一个
游客
