周末天气好，去了趟崇明岛，来回222.3公里，平均能耗14.1度每百公里，电量从80%到剩余35%，粗粗算了下，差不多222.3/（80%-35%）=500公里。这次出行，重点测了下奥迪的L2辅助驾驶、AR-HUD抬头显示、仪表盘投射导航功能，在这里与大家分享。

首先是投射导航，仪表盘目前支持投射车机自带的导航，是高德的地图库，经常更新，除了偏僻小路，还是很靠谱的。投射导航后，可以通过方向盘上的VIEW快捷键，将图1中的大仪表界面，切换到小仪表界面，从而让地图显示更全，也可以通过方向盘上的上下滑块，方便的放大缩小仪表盘地图视图。像下面这张拍摄的图，支持车道级导航，会在分岔路口前几百米就提醒。也可以在地图里设置完整提醒、简约提醒还是不提醒，我一般用简约提醒，像那种导航APP不停地叫，有点烦人。

其次是AR-HUD抬头显示，效果还是不错的，就像下面图里拍的，投射距离远，亮度高。如果开启了车机导航，HUD显示内容里也会有导航提示信息，车道级的，还会提醒几百米后要右转等。HUD提示信息还有车速、限速、碰撞预警等，如果开启了L2辅助驾驶，还会有车道偏离等信息。

最后就是L2辅助驾驶，德系的L2辅助还是很靠谱的，支持车道偏离预警、前后车碰撞预警、全速自适应巡航、跟车距离五档可调等。我一般跑高速设置为5档最远，市内堵车50公里以下使用1档最近，高速远点更安全，堵车近点减少被插队。白天黑夜，晴天雨天都用过L2驾驶，基本不会画龙，表现还是很稳定的。下面两张图，就是在崇明陈海公路，开启L2驾驶+仪表盘投射地图+HUD投射的拍摄，显示的内容丰富，投射清晰，HUD里也显示了跟车距离信息、车道保持信息。当然德系靠谱，也需要靠谱的驾驶，我的手是从来不离开方向盘的，脚也轻轻搁在刹车上，也时刻观察前方道路，安全第一。

辅助驾驶可以大大缓解疲劳，尤其在堵车，和长时间空旷驾驶的时候。上下班高峰堵车的时候，开启L2驾驶，设置最高时速50公里/小时，基本能够跟着前车稳稳的走完堵车的路段，很少被插队。高速长时间空旷行驶的时候，按一下左边的按当前时速巡航的按钮，就可以按指定的时速稳稳前行，当然高速的时候可以设置到第五档。另外需要注意的是，完全开启L2辅助驾驶，需要在设置界面里把所有的辅助功能都打开，并按一下方向盘背后的左侧上方手柄，开启车道保持功能，才可以稳稳的前行。

最后，来几张我的上汽奥迪Q5 e-tron墨子绿的爱车照片，至今已经28000公里了，好车。