说起奥迪这个品牌，大部分车迷的传统印象都还是在保持成熟稳重同时引领一个时期的科技感。但在这几年，奥迪的科技感渐渐让大家觉得有些跟不上步伐。而现在，上汽奥迪采用双品牌战略，上汽奥迪专为国内打造的全新品牌“AUDI”带来的纯电车型依然能让我们眼前一亮，这就是我们这一期车展实拍的主角：AUDI E5 Sportback。（下文简称E5）

作为新能源车型中的新面孔，之前我只是作为了解，看过上汽奥迪新出的这款纯电旅行车的信息。此次在车展见到，E5一改奥迪之前的形象，还是让人很想去仔细体验，所以我们一起来感受感受这台“截然不同”的奥迪！

（车型为：奥迪 AUDI E5 Sportback 2026款 先锋Plus型，指导价 26.99万元）

初次见到E5的外观设计，不知道您是否和我想象的一样，一时不知道怎么去形容。新颖？怪异？好看？科幻？这些词可能都会在我们的脑海中浮现。整体来说，虽然总让我们看着有些不习惯，但还好，看久了觉得E5的这个外观还是很耐看的。

我很喜欢这个晨曦紫的外观颜色，很有保时捷冰莓粉的感觉，车漆质感相当不错，也很符合E5这个活泼风格设计的旅行车！

整体外观设计让我们看不习惯的部分主要就是就是这个前脸，设计师将E5的前脸做成了一个近乎于“方形”的造型。这个方形的外圈，我们熟悉的奥迪车标变成了带有灯光点亮的AUDI的字母样式，AUDI车标亮度很均匀，用的光源不错。在这个方形内圈，一整圈的日间行车灯很是抢眼。

从机器盖能看到奥迪E5的小细节，日常行驶前脸撞风，机器盖上的开口能很好的把风引导穿过机盖，这样的设计有效降低风阻系数。（奥迪E5官方风阻系数为0.252）

奥迪E5的前灯组，近远光灯均为LED光源，放在现在的这个时代这个级别的车来说并不意外。但在我拍摄的这台先锋Plus，全系中属于中配的车型上来说，矩阵式大灯还需要选装，这点实属不该。（矩阵式大灯包含在数智先锋升级包内，包含：奥迪钻石光幕，带三种迎宾灯语、LED智能数字矩阵大灯、四门电吸门、主驾电动门、全景智能调光天幕，总价25000元）

E5的轮毂造型很抢眼，很明显是为了降低风阻考虑而设计的轮毂。245/45 R19的尺寸不小，原厂装配韩泰iON evo轮胎，专为新能源车设计的轮胎。

后视镜去哪里了？奥迪E5全系可选装电子后视镜（12000元），使用时只需要观察车内左右两侧的屏幕即可。电子后视镜在雨雾天气，使用起来会非常方便！

这就是奥迪E5车内的电子后视镜屏幕，分布在中控台左右两侧，观察起来几乎和我们日常使用的后视镜没有什么太大的区别和变化，只是在使用上需要再适应一段时间。

拉开车门走进内饰，奥迪E5整体的环抱式座舱设计科技感十足，整个中控台都被包括仪表盘、中控显示屏幕、副驾驶娱乐屏在内的一块59英寸4K超清广域屏以及两侧的电子后视镜显示屏所包裹。初次坐进来会觉得有些眼花缭乱，甚至不知道怎么去上手才好，这也是现在的新车普遍存在的问题，应该多考虑日常使用的便利性，过度的科技感会让驾驶人觉得有些不知所措。

在中控屏幕下方有一个很像我们平常所接触的语音助手按键的功能，其实就是奥迪在E5上所搭载的“助手屏”。主要功能还是在使用语音控制时用虚拟表情去和你互动，但在现场看车的朋友太多，我并未仔细将这个功能研究透彻，也欢迎各位奥迪E5的车主在评论区和大家分享这个功能的使用！

奥迪E5的内饰装饰板样式和材质很特殊，橡木和栗木材质的小清新风格的内饰板会有一种高端家居装修的感觉，搭配上多色氛围灯能很好的烘托内饰的高级感。

除了从前排一直贯穿到后排的橡木和栗木材质的内饰板外，现场的工作人员介绍，奥迪E5车内还搭载着四款天然香氛系统，配合上整体内饰的设计和氛围感，日常使用起来会觉得E5是一台相当温馨的旅行车，真正的“家的感觉”。

在E5的内饰，中控台下方的中央扶手区域的这个控制区是整个内饰我最喜欢的地方。这个是奥迪的智慧岛系统，中间为驾驶模式的选择，左右两侧的滚轮支持滚动和按动以及五十多种可定制的快捷方式，可以给这两个滚轮设定不同的功能选择。在这台展车上目前设置左侧为空调温度，右侧为风量调节。这个功能我觉得设计的很好，在如今很多新车把所有功能都集成在屏幕中，奥迪E5能保留实体按键去设置空调功能这点非常好。至于很多人说直接让语音助手去控制就好了，那也不是每次都能方便在车上使用“xx同学，打开xxxx”功能，对吧！

说完内饰之后必须得聊聊乘坐舒适性和空间表现，奥迪E5的前排座椅皮质不错，舒适性也符合这台车作为舒适旅行车的定位。在这个价位来说，标配座椅加热和通风，但按摩还需要选装，包含后排座椅加热和后排隐私隔音玻璃以及BOSE悦动音响等配置的选装包价格15000元。

前排是我的标准驾驶位的情况下（文烁身高192），后排依然能有一拳的腿部空间和近一拳的头部空间，坐垫舒适性不错，整体表现符合预期。

受车展现场环境所限，没法将E5最好看的旅行车标准的“大屁股”给大家展示，所以我们略过直接来看后备箱空间。这里注意，奥迪E5的后备箱开关是在AU和DI的中间，后备箱尾门支持电动开启。

后备箱空间对于旅行车来说是永远不需要担心的问题，奥迪E5也是一样，347升的后备箱空间日常使用不会有问题，并且旅行车天生带的特性就是后备箱空间规整，所以后备箱空间大家不需要去多想，完全够用。

最后说动力情况，奥迪E5大致分为两驱和四驱车型，其中两驱为后轮驱动。我们今天实拍的这台先锋Plus型搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量100kWh，CLTC续航里程为773公里，支持电池从10%到80%的快充，时间大约为0.28小时，日常使用起来也不用担心会有过度的里程焦虑！

总结，上汽奥迪带来新品牌AUDI并推出首款纯电动旅行车E5，也让我们看到了奥迪对未来进军新能源市场的决心以及对中国市场的诚意。在我仅通过静态体验感受下来，E5会是个不错的产品，除了文章中介绍的那些设计感之外，奥迪搭配上汽的机械素质以及宁德时代的电池组，都是让人很安心踏实的组合。我们期待奥迪E5这样相对冷门些的纯电旅行车在市场上真正的表现，同时也欢迎各位奥迪E5车主把自己日常使用下来的感受与我们分享。当然，如果大家对E5很感兴趣，我们也会安排动态的视频以及图文体验，感谢大家支持！「文烁出品，绝对佳品」

（图/文 曹洋文烁）