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本来宝马X1就是个家用车，没啥好讲的，但是开了这6000多公里之后居然在它身上找到了一丝“亲切感”。

因为之前是想直接冲奥迪Q3 RS燃速版的，但后来父母看完实车之后感觉后排空间有点小，也不怎么宽敞，父母还是喜欢坐着宽敞，后排空间大一点的SUV，想着之后出去自驾，跑长途都能更舒服，所以最后重新筛选之后就选了宝马X1。

不过确实现款的X1在空间上是BBA三家里最宽敞，也是性价比最高的，我这台车是2025年3月底定下的，定的是摩天灰的外观和红色的内饰，所以等了两个月到店，5月28号提的车。也是定制的关系，所以是现产的一台车，生产日期是5月4号。

讲讲我当时的价格，25前驱M运动套装版，裸车166000，保险9200，购置税14000多，没其他费用了，贷款了60期，准备2年提前还清，2年的利息在21000左右.....今年估计价格还能降吧，反正就当个参考就行了。

另外安利下摩天灰这个颜色，平时还有一台i3上下班用，选的也是摩天灰。这个颜色会奖励每一个不爱洗车的车主。

这张图是国庆出去玩拍的，而上一次洗车还是7月份，这个光泽和样子，远看根本看不出是3个多月没洗车的样子吧。宝马这个灰色是真的耐脏。

空间配置什么的就不说了，主要讲讲这台车的驾驶感受。先用一句话总结：这是台开着像大众奥迪的宝马。之所以有这个感受，最大的原因来自它的转向，新X1转向调校的是真轻，原地大概一根手指就能转动，日常开着的时候也非常轻，一点没有之前宝马的方向盘手感。如果你之前开过F底盘，甚至更老的宝马再开这台新X1感受会明显。但这种感觉老VAG车主会很熟悉！

还有就是新X1变速箱换成了7速双离合，所以在低速，堵车的时候还是可以感觉到1 2档来回切换的顿挫，作为一个老VAG车主来说，对这方面倒没啥抱怨，反而是有种在看大众奥迪的亲切感（可能已经有点病态了）。

204匹马力，300牛米的数据看着中规中矩，但是日常驾驶的动力完全够用，高速上也是有冗余的，我为这句话负责。首先这代B48的调校很注重低扭，在1450转就可以爆发最大扭矩，能一直维持到4000转，也是涵盖了日常用车大部分的转速区间。

这台车虽然没有没有S档，但是调到运动模式之后油门深踩的推背感也是不差的，所以有时候买车不能光看数据，主要还是要看调校和实际感受。

顺便说下，新X1上的b48是b48A20R，属于是B48 TU2了，相比于老款发动机也是有很多技术升级，不仅有双喷射系统，直喷压力也是高达350bar，能够确保燃油充分雾化并与空气混合，提高燃烧效率。

然后就是主动式点火线圈，这个东西可以主动控制火花电流和火花持续时间，与传统的点火系统相比，主动式点火系统能够更精准地控制点火时间，提升动力响应速度。同时，每个点火线圈都具备自诊断功能，无需调换位置来判断故障，提高了维护的便利性。但是点火线圈不能随意对倒，否则容易击穿。

油耗方面，目前还没做首保，综合油耗在7.3左右，加一箱油市区大概能跑700公里多，高速大概880+，反正这个车还是挺省油的，加满一箱油也就360块，用个滴滴加油，有时候300出头，出行成本这块不高。

再说下避震方面，这个车无论是开着还是坐着，都能明显的感觉到避震是硬的，可能是之前一直开钢炮和性能车的原因，我倒感觉新X1的这种硬是好的，因为它没有过多的牺牲舒适，但又确保了开在路上的稳定性，开着它你可以很快的过一些桥面，抛跳路面等，车子基本是一下子就拉住了，有时需要赶路的时候在车流里钻一钻支撑也是够的，另外就是遇到突然情况需要做些紧急变道或者激烈操作的时候，这个避震也是能拉的住，让人很有信心的。相比其他SUV像船一样的避震，我感觉这种调校日常开着更有保障。

不过这东西也看个人喜好，关注这个车的建议还是试驾一下。

开了快10个月了，对这个车还是挺满意的，没有什么太大的亮点，但各方面都中规中矩，就是一个各方面很均衡的家用车，或者说是一台均衡的德系家用车。所有驾驶层面的东西没的挑，这个价位能入也挺有性价比了。

路上看到的新款X1也不少，可能是现在终端优惠力度大吧，毕竟十几万的价格能买个宝马SUV，空间又大，又省油，而且动力不差，代代步挺好的。

这车买车虽然没选奥迪，但是在一台X1上找到了曾经熟悉的驾驶质感，真是挺有意思。难怪现在都说，奔驰越来越科技，宝马越来越舒适，奥迪越来越运动。