终于还是按耐不住，给3.0的大切做了动力升级，安装了HKS机械增压。家离“机场纵队”很近，平时保养也在这里，这家店是HKS北京代理，已经改装了很多越野车，经验很丰富，所以直接下单。

2024年11月16日（周六）下单，周一晚上到货，送车去店里做保养，拆电脑寄回江苏安诺特做调试，周二，周三车子放在店里安装HKS部件。周三下午全部搞定。

车子目前开了63000公里，一路用来，日常代步挺好，动力也还行，但是一旦跑高速长途或者山路爬坡，就会觉得无力。

安装之前，看了很多动力升级的方案，包括刷ECU，改机械增压等等。

刷ECU吧，价格很实惠，但是总觉得不太踏实，最后放弃。

最终，选择升级硬件，增加机械增压来提高动力。机械增压也有很多种，目前最为常见，也是最为保险的是HKS的离心式机械增压和VT双螺杆机械增压，从目前现有的资料看，两者最终效果基本一致，只不过HKS离心式在开起来后再提速会很迅猛，而VT双螺杆则是起步时会很敏捷，高速后再提速会有些乏力。当然，这一切都是相对的，无论那种机械增压，都会比素车在起步，高速超车时好很多.......

两种机械增压为何最终选择HKS？
1、其实在前期查资料的时候，就已经很倾向HKS了，HKS的品质和历史有兴趣的朋友可以自己查一下，在今后有意愿改装的时候会给你增加很多选择HKS的信心。
2、店里HKS和VT都可以做，老板建议如果不是喜欢强度越野豁车的话，选HKS，更注重后半段的高速提速性能。
3、HKS和VT都比较安静，但是从网上的资料看HKS更为突出一些，而且我喜欢车内安静的环境。
4、HKS的质量更加稳定可靠（这一点很重要）
5、HKS和VT都做到了无损安装，不会破坏原车的部件（这点也很重要，便于今后素车恢复）
6、HKS比VT价格要贵一些

周三（昨天）店里来电话，车子改好了，过去试车

找了附近一条刚开通不久的路段简单试了一下车子：

1、起步轻快一些，不知道是因为特调程序的原因还是加了机械增压后确实有了改善，或者两者兼而有之，总是确实起步不是那么沉重了，而且油门稍踩的深一点儿的话会蹿，轮胎要打滑的感觉.......

2、在开阔路段跟车不觉得累了，轻踩油门，车子就有响应，很轻便的就跟了上去。

3、深踩油门，动力响应不像涡轮增压那样顿一下然后再蹿出去，也没涡轮增压那么敏捷，但是加速的过程很线性，很直接，你踩多少就有多少

4、发动机的嘶吼声没那么大了，100之后加速至140，体感提速很快，不是以前那么很乏力的感觉，超车时很轻盈，以前想在高速下超车除了发动机的声音很大外，是真的感觉超车很费力..........

车子就简短的试了一下，目前感觉还可以，等周末的时候去跑个高速和山路感受一下是否物超所值吧。


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2024年11月23日，周六
早上出发，上六环，奔京蔚高速，一直开到灵山出高速，一路上车子稀少，车子跑起来很轻盈，动力感觉很充沛。车少体会不到疾速超车的动力性能，所以就一直以110的速度跑着，体感真的比没升级时要轻松，就是那种你看着前面很远的地方有车，然后把你可以很快很轻盈的加速追上去，而不是之前的那种你大脚油门，车子跑很久才能追上前车。

从灵山出口下高速，走109国道爬山至首都环线高速河北段，这段国道是个翻山路，爬坡的过程依旧很轻盈，同时，跟车或者山路超车明显的游刃有余，根本无需太过深踩油门，动力就会有很积极的响应。以前觉得跑山路很累，其实跟车子的动力真的有很大关系，爬大坡动力不行就会神经紧绷，油门深踩，感觉全身都在用力，现在再爬坡感觉轻松很多。

从京藏回京，一路上虽然是下坡，但是车子很多，动力升级后对于瞬间提速穿插的响应满足预期，这是以前跑高速时根本不敢想象的。

总之，这一圈高速，山路300多公里的小长途试下来，身体上没感觉到累，动力响应符合预期，甚至有些超出预期效果，和没升级hks之前比较，是两个车的感觉，升级之后的动力感觉才算是真正的比较符合大切的定位。