1.速度110，空调制热25度，两档风，吹前挡和脚，然后前挡的风不热，和脚的温度出风口能完全感受到不是一个温度。关键是开久了都感觉冷了，因为出过来的是凉风。
2. 空调调的是吹脚和前挡，但是吹脸的出风口也会有风吹出来，而且比前挡温度都高。这个是把出风口旁黑色圆可以滚动的那个打开了，如果这个关了肯定是没风了，但是这个打开也不至于有风吧？
3.开启自适应巡航和智能领航，也是110的速度，过高速上的不平整的桥梁坎的时候会有突然加速的情况。但是取消自适应巡航和智能领航，自己开的时候就没有这种情况了。
各位车友遇到过以上问题吗？
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来自于 江苏 2024-12-30 15:58:10 IP
跟高不高速没有关系，纯粹是温度设定的问题。我之前为这个还去了一趟4S店，说王朝的车子都是这样，温度要设高一点，并且带我试了几辆车，几代唐、汉都有，基本上都是要设到27以上，暖风才明显。有两个方案供你参考：1.喜欢自动模式的，空调先定在28以上，上车先开座椅加热、方向盘加热，这个效果比空调来的快，等热了逐个关掉，车内热了之后语音“有点热”逐渐调低。2.手动模式：其他设置一样，把A/C点掉，风量自己根据需要语音控制调节。这也是4S的人教的，怀疑是温度传感器比较愚钝，温度稍微上来一点搞不好又开始出冷降温了。个人比较懒，方法一使用中，还算舒服。
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来自于 山东 2024-12-22 18:01:41 IP 沙发问题1可能是风道堵塞、暖风水箱故障或空调风门电机问题，需检查维修。问题2或因风道设计及密封性，可查同款车对比。问题3可能是自适应巡航系统的传感器故障、软件错误等，建议联系售后检查更新。
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来自于 广东 2024-12-22 18:23:54 IP 板凳把空调的能耗使用特性（改成～确保舒适优先）舍得花费油电！
其次，如果是市内电驱出行，把空调预设温度调到＞等于27度，内循环（相对省电）加AC压缩机抽湿……
如果太冷天气，电脑会强制发动机辅助制热……
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如果已经是跑长途，有发动机运转～热水供暖，则可以调到外循环，空调暖风目标温度打到27度以上……风量至少2档以上，可以不需要压缩机抽湿，利用外循环排出水汽，吹风方向吹脚……
温度27度或以上，暖空调才会大力运行
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-12-22 18:30:18 编辑] -
来自于 广东 2024-12-22 18:49:41 IP 地板唐这类车子，空调内部的（电动）风向格栅挡板，也不是绝对的完美……
到了腾势Z9/gt车系的档次，其（前排）空调出风口都额外加多一套电控格栅，再加多了一套类似家用空调的风向上下电动导风板……可以根据程序，完全关闭风道出口，或者不断柔性变换出风风向，避免长时间以热风或者冷风固定吹住车主身体的固定部位……
花钱花到位，有了成本，搞了这些比较精巧设计后，这就完美了……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-12-22 18:56:20 编辑] -
来自于 广东 2024-12-22 19:36:08 IP对于还没到完美的车子，（暖风吹脚，有点水平方向有点点漏风）如果不想要，我则是把比亚迪的左右空间吹风，打到一边，吹门板和玻璃方向……
也就了事～算了
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来自于 陕西 2024-12-23 09:13:33 IP
是不是开外循环了？
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来自于 广东 2024-12-23 09:30:10 IP严寒时节，燃油车和插电车只要开了发动机，有了发动机澎湃热水供暖条件后，就可以不依赖压缩机抽湿除雾……即可一并搞定暖气和防雾任务！
（燃油车～插电车）在澎湃发动机热水条件下，可以直接合理加强车型通风量，只要（外循环）通风量达到一定数量级，此时的发动机强大热源又能把室温 提升到所需的 23～27度，目标温度……
则足够的发动机热源～足够温暖的空气，加上足够的 外循环置换风量……足够把车内人员呼吸水汽置换出去！同时保持车内足够温暖……
不需要强调压缩机抽湿，已经可以解决问题！
上述就是类似沙特王子的花钱方式（使用发动机强大热源，然后以蛮力的外循环手法，直接置换排出汽车乘员呼出的水汽，又用强力暖风吹暖玻璃，综合起来避免起雾）………
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如果经济条件不如沙特王子，是类似电池电量有限的纯电动汽车，是类似插电车在用纯电行驶，属于烧电池的有限电量来制暖，属于紧巴巴过日子的模式！
则此时行车时的暖空调，需要以内循环供暖为主，酌情调大电暖制热功率，还必须（必须）（必须）结合合适的压缩机间歇式运转对内抽湿除雾……
（开启空调压缩机AC做抽湿！）
例如某时刻烧电制暖功率1.5kw～6kw…再以电暖热量配平压缩机抽湿除雾时的少量冷流！
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此时，具备多一套车内热交换器的热泵空调系统（新增冷凝放热一套）（传统蒸发制冷和抽湿一套）……
可以协助减少一些纯电行驶时的抽湿除雾功耗，降低一点点供暖的功耗！
但不必过于神话热泵……请注意那些“一些”“一点点”的副词，蚊子肉少也是肉，能有一点帮助也难能可贵！
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来自于 广东 2024-12-23 09:31:31 IP空调能耗模式，打到（舒适优先）
空调目标预设温度，搞到28～29度…
如果喜欢外循环模式，应该积极动员发动机运转，烧热水，来供暖！
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-12-23 09:31:57 编辑] -
来自于 广东 2024-12-23 09:37:12 IP够暖，够数量，够持续，够舒适的暖风……
就无所谓（水平方向）有一丝丝一点点的漏暖风了……
空调，充分地动员起来，打到28度～29度……舒适优先！
比亚迪基础性调教，比较偏节能抠门，扣扣搜搜，暖空调不打到偏极端的27～29度，不会全力地干活！（包括全力动员发动机烧热水供暖）
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-12-23 09:47:26 编辑] -
来自于 广东 2024-12-23 09:43:58 IP我在冬季时，如果副驾驶没有人乘坐
我就保持副驾驶的车窗侧风口开启，斜向下，吹大约是8点钟的方向…远远地隔空吹司机…
自己一侧窗户的吹风口，就手动强制关闭起来…（避免暖水温暂时还冷，没有热风吹出时，冷风就近吹到自己）
中央处的2个水平出风口，因为很好的随手一拉，就能左右调节方向……就没有必要去刻意干预…
想多吹自己一些，就随手拉过来，不想要多吹自己，就转到副驾驶一边方向……
冬季开了暖空调，一般默认会优先吹脚下……
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来自于 广东 2024-12-23 09:47:33 IP
比亚迪基础性调教，比较偏节能抠门，扣扣搜搜，暖空调不打到偏极端的27～29度，不会全力地干活！（包括全力动员发动机烧热水供暖）
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来自于 上海 2024-12-23 15:22:06 IP
1.空调温度确实要调高，和以前纯燃油车的热风不能比的，
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来自于 河北 2024-12-23 16:50:16 IP
俺的2019款全新唐DM在高速公路上无论春夏秋冬，全程使用HEV模式。
在冬季，北方偏冷，俺的空调设置是‘舒适模式’，不开风扇，设置温度24°C，外循环。然后依靠冲压进风取暖，腿脚、风挡玻璃和中间出风都热气烘烘，车内实际温度能达到28°C，穿外套嫌热的温度。
在高速公路上，基本上全程ACC压着当地限速+车道保持行驶。设置ECO+HEV，没有发现有颠簸时加减速的情况.....但是在路面有维修的印痕路段，有错误识别分道线的情况，需要保持对方向盘的控制。
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来自于 福建 2024-12-24 09:16:08 IP
自动空调非得硬生生用成手动模式
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来自于 江苏 2024-12-30 15:58:10 IP
跟高不高速没有关系，纯粹是温度设定的问题。我之前为这个还去了一趟4S店，说王朝的车子都是这样，温度要设高一点，并且带我试了几辆车，几代唐、汉都有，基本上都是要设到27以上，暖风才明显。有两个方案供你参考：1.喜欢自动模式的，空调先定在28以上，上车先开座椅加热、方向盘加热，这个效果比空调来的快，等热了逐个关掉，车内热了之后语音“有点热”逐渐调低。2.手动模式：其他设置一样，把A/C点掉，风量自己根据需要语音控制调节。这也是4S的人教的，怀疑是温度传感器比较愚钝，温度稍微上来一点搞不好又开始出冷降温了。个人比较懒，方法一使用中，还算舒服。
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来自于 云南 2025-01-05 22:37:05 IP友友，智驾过颠簸路急加速急减速解决了吗？我的也这样，心累！
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