2026年元旦 北京-乌兰布统-克什克腾旗

时隔2年，我的H5行驶三万公里，随着最后车顶平台的加装，我觉得可以开启装修日记的第二篇章了。如果说第一阶段的改装是为了玩个样子，那第二阶段的改装就是在实际功能和越野能力上进行加强。

MAT轮毂（17寸）-百路驰KO3（265/65 R17）

①行走系统，加装了沙蜥EVO65氮气减震（压缩可调/回弹不可调）2.5管径，1.5寸升高，可容纳265/70/17的AT胎，相对于性价比高的油减，氮减的稳定性更好 保养周期更长 可靠性相对油减也更高，当然也本着“一步到位”的原则。之前的倍耐力蝎子AT也被我换成了百路驰KO3，前者的油耗风噪在AT胎当中控制的都很优秀，但是胎壁很薄，在沙漠穿越和山地越野路段分别报废了两条，再加之KO2优秀的口碑，KO3当然也成为了我改装清单里非常重要的一项。

运良MR后护板（带方口）

②防护系统，加装了运良MR 8mm镁铝合金前护板和MR后杠护板（带拖车方口），运良的这套镁铝合金护板相比锰钢材质更轻，可以保护到发动机和变速箱底部，让我在越野穿越的过程中更安心，其他车友有对传动轴和后油箱底部也加装护板的，但H5碍于过长的轴距和相对局限的越野改装潜力，也限制了它去攀爬或者高强度路段通行，只要前部分能顺利通过，那后半部分我觉得大可不必操心。“后护腚”是否有必要加装也是看你的使用场景，在过V沟和后向拖拽方面这个后护板用起来还是得心应手的，特别是有C6驾照的小伙伴想拖一下小板车（700kg以下）单加一个方口要切一点点后杠，那就不如选择运良的这种集成产品。

火弹H4pro+迫雾光屿泛光露营灯+后位照明灯

③照明系统，加装了火弹H4Pro和侧边露营灯，向前辅助照明的火弹单灯功率180W，4万流明，照射范围大概1000米左右，分黄/白两种颜色光线，我选择铺路效果更好的黄色，这种大功率低价格的射灯的弊端也很明显——热衰，因为我的使用时长和频率不高，目前没发现热衰或者高温功率下降的情况。在火弹的两侧我还加了两个侧边露营灯，在照明条件不理想的穿越过程中，两个小侧边灯可以为前轮开辟出不错的视野效果，加上原厂的360换车影像大大降低了穿越路上轮毂轮胎不必要的损耗也保障了前进方向的行车安全。

「迫雾拓界车顶承载平台Ultra版」

车顶平台（细节）左前45度

车顶平台（细节）左后45度

④承载系统，对于车顶平台的选择相对比较“谨慎”，市面上主流品牌要么不适配H5要么适配但不够长，还有一些小作坊出来的平台是又丑又糙，在搜寻无果后找到了迫雾越野负责人阿邱，由我提供车，他来扫描 设计 制作一款既能满足长途穿越装载需求也能集成露营照明且美观的新哈弗H5车顶平台。时隔22天，终于在出发内蒙前装备上了迫雾自主开模设计研发的「迫雾拓界车顶承载平台」。车顶平台两侧每侧集成了两个单只40W的「迫雾光屿泛光露营灯」，后侧内嵌了两个单只20W的高位照明灯（可以连接刹车灯和倒车灯）再结合A柱支架两侧的露营灯形成了360度无死角照明条件，对夜间露营和夜间穿越有了革命性的提升，平台在两侧预留的露营灯安装孔位也对美观度、整体性和风噪有了很好的优化。

非常完美的工具车-哈弗H5

新哈弗H5设计之初取向更偏向于工具车，在功能配置和智能座舱方面没做很大的投入，这也就决定了它不太可能成为主流家用SUV，购买它的人也更多是想“轻装上阵”玩一玩走一走小众且迷人的轻越野穿越路线，评价一台车是好是坏更多的应该将它的“缺点”对应车主的接受度而不是以尺博寸吹毛求疵，对于我H5很好的发挥了它工具车的属性，让我在山川林野玩的更从容自在，至于它的好坏就由市场去判断定夺吧。